Sa ohmë duhet të ketë sensori i boshtit të gungës?
Përmbajtje
Vlera e rezistencës është mënyra më e lehtë për të identifikuar një sensor të keq të boshtit të gungës. Prandaj, është shumë e rëndësishme të dini diapazonin e saktë të rezistencës së sensorit të boshtit të gungës. Më poshtë do të hyj në detaje dhe do të flas për disa fakte të tjera interesante.
Si rregull i përgjithshëm, një sensor i boshtit të gungës që funksionon siç duhet duhet të ketë një rezistencë të brendshme midis 200 ohms dhe 2000 ohms. Nëse sensori lexon 0 ohmë, kjo tregon një qark të shkurtër, dhe nëse vlera është pafundësi ose një milion ohmë, ka një qark të hapur.
Vlerat e ndryshme të rezistencës së sensorit të boshtit të gungës dhe kuptimi i tyre
Sensori i boshtit të gungës mund të monitorojë pozicionin e boshtit të gungës dhe shpejtësinë e rrotullimit.
Ky proces është jetik për kontrollin e injektimit të karburantit. Një sensor i dëmtuar i boshtit të gungës mund të shkaktojë disa probleme në automjetet tuaja, të tilla si ndezje e gabuar e motorit ose cilindrit, probleme me ndezjen ose koha e gabuar e kandelave.
Ju mund të identifikoni sensorët e gabuar të pozicionit të boshtit me gunga nga rezistenca e tyre. Në varësi të modelit të automjetit, rezistenca e rekomanduar për një sensor të mirë bosht me gunga do të jetë midis 200 ohms dhe 2000 ohms. Ka disa situata ku mund të merrni lexime krejtësisht të ndryshme për këtë vlerë rezistence.
Po sikur të marr zero rezistencë?
Nëse merrni një vlerë me rezistencë zero, kjo tregon një qark të shkurtër.
Një qark i shkurtër ndodh për shkak të telave të qarkut të dëmtuar ose kontaktit të panevojshëm të telit, i cili do të shkaktojë ngrohjen e qarqeve dhe të shkaktojë të gjitha llojet e telasheve. Kështu, nëse ndonjëherë gjeni një vlerë sensori të boshtit të gungës me rezistencë zero, provoni ta riparoni ose ta zëvendësoni me një të re.
Po sikur të marr një vlerë ohmi të pafund?
Një tjetër vlerë ohm që mund të merrni është leximi i pafund.
Le të themi se merrni lexime të pafundme që tregojnë një qark të hapur. Me fjalë të tjera, zinxhiri është i prishur. Prandaj, asnjë rrymë nuk mund të rrjedhë. Kjo mund të jetë për shkak të një përcjellësi të thyer ose një lak në qark.
Këshillë e shpejtë: Në një multimetër dixhital, rezistenca e pafund (qarku i hapur) shfaqet si OL.
Si të kontrolloni sensorin e pozicionit të boshtit të gungës?
Procesi i kontrollit të sensorit të boshtit të gungës nuk është aspak i ndërlikuar. Gjithçka që ju nevojitet për këtë është një multimetër dixhital.
- Ndani sensorin e pozicionit të boshtit të gungës nga automjeti juaj.
- Vendosni multimetrin tuaj në modalitetin e rezistencës.
- Lidhni prizën e kuqe të multimetrit në prizën e parë të sensorit.
- Lidhni prizën e zezë të multimetrit me lidhësin tjetër të sensorit.
- Kontrolloni leximin.
- Krahasoni leximin me vlerën e rekomanduar të rezistencës së sensorit të boshtit të gungës për automjetin tuaj.
Këshillë e shpejtë: Disa sensorë të boshtit me gunga vijnë me një konfigurim me XNUMX tela. Nëse po, do t'ju duhet të përcaktoni sinjalin, referencën dhe hapësirat e tokës përpara testimit.
FAQ
A mund të jenë zero vlerat e rezistencës së sensorit të boshtit të gungës?
Ju keni të bëni me një sensor të dëmtuar të boshtit të gungës nëse leximi është zero.
Në varësi të modelit të makinës, vlera e rezistencës duhet të jetë midis 200 ohms dhe 2000 ohms. Për shembull, sensorët e boshtit me gunga Ford Escape të vitit 2008 kanë një diapazon të rezistencës së brendshme prej 250 ohms deri në 1000 ohms. Prandaj, përpara se të nxirrni përfundime të shpejta, duhet të konsultoheni me manualin e riparimit të makinave. (1)
Cilat janë simptomat e një sensori të keq të boshtit të gungës?
Ka shumë shenja të një sensori të keq të boshtit të gungës.
– ndezje e gabuar në motor ose cilindër
– Probleme me ndezjen e makinës
– Kontrolloni nëse drita e motorit është ndezur
– nxitim i pabarabartë
– Konsumi i reduktuar i karburantit
Pesë simptomat e mësipërme janë më të zakonshmet. Nëse gjeni ndonjë simptomë, kontrolloni vlerën e rezistencës së sensorit të boshtit me gunga me një multimetër.
A janë sensori i boshtit të gungës dhe sensori i boshtit me gunga e njëjta gjë?
Po, ata janë të njëjtë. Sensori i boshtit me gunga është një term tjetër që përdoret për t'iu referuar një sensori të boshtit me gunga. Sensori i boshtit të gungës është përgjegjës për monitorimin e nivelit të karburantit të kërkuar nga motori. (2)
Hidhini një sy disa prej artikujve tanë më poshtë.
- Si të testoni një sensor bosht me gunga me tre tela me një multimetër
- Simptomat e një teli të keq prizë
- Si të përdorni një multimetër dixhital Cen-Tech për të kontrolluar tensionin
Rekomandime
(1) Ford Escape 2008 g. – https://www.edmunds.com/ford/
arratisje/2008/rishikim/
(2) karburant - https://www.nap.edu/read/12924/chapter/4
Lidhje video
