Skoda do të lëshojë një makinë kompakte

Skoda planifikon të prodhojë 1.5 milionë automjete deri në vitin 2018 - nga 850,000 që priten këtë vit.

I pari do të jetë Volkswagen Up, i ndjekur nga versioni Skoda dhe më pas versioni nga divizioni spanjoll i Seat. Por ndërkohë që të gjithë ndajnë një platformë dhe një sistem të përbashkët motorik, stili i trupit, tiparet e brendshme dhe madje edhe audienca e synuar do të jenë paksa të ndryshme, thotë anëtari i bordit të shitjeve të Skoda Jurgen Stackmann.

“Ne e quajmë makinën tonë të re nënkompakt – ajo nuk ka ende një emër – e cila do të jetë nën krahun e Fabia-s,” thotë ai. “Nuk do të jetë një Volkswagen. Kjo është Skoda, kështu që theksi vihet në prakticitetin, forcën, besueshmërinë dhe funksionalitetin.”

Megjithatë, NSC, i cili do të fuqizohet nga një motor Volkswagen 1.2 litërsh që pritet të jetë me tre cilindra, nuk do të shitet jashtë Evropës. “Është projektuar për qytete të dendura dhe është projektuar për të qenë kompakt nga jashtë dhe i gjerë nga brenda.

“Kjo është një shenjë e qartë se ne po zgjerojmë portofolin tonë të produkteve. Por ne jemi një kompani relativisht e vogël, ndaj duhet të ndërmarrim hapa të qëllimshëm për të mbajtur të paprekur filozofinë tonë. Ne jemi portali hyrës për Grupin Volkswagen dhe një alternativë me cilësi të lartë ndaj produkteve aziatike.”

NSC, i cili pritet të shfaqet në Frankfurt Motor Show në shtator, është i pari nga katër modelet e reja të planifikuara gjatë tre viteve të ardhshme. Z. Stackmann thotë se zëvendësimi i Octavia pritet në vitin 2013 dhe ai ndan disa tema të dizajnit me makinën koncept Vision D të zbuluar në Motor Show të Gjenevës këtë vit.

"Kjo makinë nuk është aq e rëndësishme sa disa njerëz mendojnë," thotë ai. “Por prisni dy vjet – deri në vitin 2013 – dhe do të shihni disa elementë të tij në produktin e ri”, thotë ai, duke iu referuar Octavia-s së ardhshme, e cila tani është me emrin e koduar A7. Octavia e ardhshme pritet të rritet paksa në madhësi dhe ka të ngjarë të krijojë një hendek në gamën e automjeteve për automjetet afërsisht me të njëjtën madhësi si Mazda3.

“Ky është padyshim një segment në rritje në tregje të tjera (jo thelbësore) si Kina, Lindja e Mesme etj.,” thotë ai. "Do të funksionojë kudo, përveç Evropës Perëndimore," thotë ai, duke besuar se ka një tendencë drejt makinave më të vogla dhe se tregu aktual është shumë konkurrues.

Megjithatë, ai nuk e përjashton këtë gjë që do të thotë se është premtuese për Australinë. Automjeti tjetër mund të jetë një SUV më i madh i ndërtuar në platformën Superb me të gjitha rrotat.

Z. Stackmann thotë se tregu i SUV-ve është ende i fortë, por la të kuptohet se Skoda mund të mos ofrojë karrocën e zakonshme, por diçka krejtësisht të ndryshme. "Mund të ketë të gjithë hapësirën dhe pozicionin e lartë të ulëseve të një SUV, por nuk do të jetë si çdo SUV tjetër."

I pyetur nëse Skoda po shqyrton një automjet komercial me bazë Volkswagen Amarok, ai u përgjigj se prodhimi i automjeteve të tilla nuk është brenda mandatit të kompanisë. “Nuk ka kuptim. Do të ishte një hap i madh përtej asaj se kush jemi dhe ku planifikojmë të shkojmë. Ka shumë opsione më tërheqëse."

Skoda planifikon të prodhojë 1.5 milionë automjete deri në vitin 2018 - nga 850,000 që pritej këtë vit dhe 500,000 prodhim vjetor vetëm dy vjet më parë. "Ky është një numër mbresëlënës," thotë zoti Stackmann për planin e propozuar të prodhimit. “Nëse gjithçka shkon sipas planit, është e arritshme. Kia e bëri atë - nuk e kuptoj pse ne nuk mundemi."