Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline është një kryqëzor autostrade

Nuk duhet të jesh gjithmonë në krye. Nëse po kërkojmë një makinë të shpejtë, fokusi ynë do të jetë fillimisht tek versionet më të forta dhe më të shtrenjta. Megjithatë, në hijen e tyre janë shpesh makina që ofrojnë një përvojë të ngjashme por me një çmim shumë më të ulët.

Një nga këto makina Skoda Superb me motor 2.0 TSI me 220 kf.. Pranë tij në listën e çmimeve, do të shohim një version 280 kuaj-fuqi. Drejtimi me të gjitha rrotat flet gjithashtu në favor të një më të fortë, pasi ju lejon të përdorni fuqinë në pothuajse çdo kusht.

Megjithatë, diferenca në çmimin e këtyre modeleve është sa 18 mijë. zloty. Për çmimin bazë të Skoda Superb, i cili do të jetë "më i mirë", mund të blini një version më të pajisur - vetëm me një motor më të dobët 60 kf. A mund të na bindë një version i tillë?

Me paketën Sportline

Para se të shkojmë më tej, le t'i hedhim një sy versionit Linja sportive – nuk kishim mundësi ta bënim këtë më parë.

Paketa Sportline e shndërron limuzinën në një makinë me karakter më sportiv. Kjo është kryesisht një paketë stilimi që riformon parakolpët, ruan stilin e grilës së errët dhe u jep fenerëve një brendshme të errët. Elementi më interesant këtu, megjithatë, janë rrotat Vega 19 inç. Kjo është një skemë e re, mjaft efektive.

Ndryshimet vlejnë edhe për ambientet e brendshme. Para së gjithash, në Sportline do të shohim një timon sportiv dhe sedilje me mbështetëse të integruara të kokës, të cilat disi të kujtojnë ato në Octavia RS. Brendësia ka gjithashtu pragjet dekorative të dyerve, thekse të kuqe dhe fibër karboni, si dhe kapakë alumini të pedaleve.

Ndër aditivët funksionalë është sistemi HMI Sport, i cili ju lejon të monitoroni temperaturën e vajit, ftohësit dhe të kontrolloni nivelin e mbingarkesave.

Dhe sa i përket pamjes, është kështu. Versionet Sportline në listën e çmimeve janë të vendosura midis niveleve Style dhe Laurin & Klement.

A ia vlen të provohet ky version?

Motori 2.0 TSI me 220 kuaj fuqi është mjaft në disavantazh. Nga njëra anë, ne kemi një "yll" - një version 280-fortë. Nga ana tjetër, megjithatë, ka një 1.8 TSI më të lirë që shkon deri në 180 kf. Megjithatë, ky version me 220 kuaj-fuqi ia vlen të kontaktohet. Pse?

Dallimi kryesor midis Superb-it më të fuqishëm dhe atij me 220 kuaj fuqi është prania e një lëvizjeje më të fuqishme me të gjitha rrotat. Si rezultat, diferenca në kohën e përshpejtimit është sa 1,3 sekonda në favor të makinës së parë. Kjo është 5,8 sekonda kundrejt 7,1 sekonda.

Megjithatë, të dyja makinat kanë të njëjtin çift rrotullues prej 350 Nm. Në Skoda më e fuqishme, është e disponueshme 1600 rpm më e gjerë. diapazon, i cili gjithashtu do të ndikojë në tërheqjen në shpejtësi më të larta. Sidoqoftë, nëse do të garonim - por me një fillim vrapimi - diferenca në kohën e përshpejtimit në 100 ose 120 km / orë nuk do të ishte aq e madhe.

220 kf, duke goditur vetëm boshtin e përparmë, është ende shumë për gomat - në rrugët e rrëshqitshme, sistemi i kontrollit të tërheqjes duhet të ndërhyjë më shpesh. Në situata të tilla, lëvizja me katër rrota tashmë mund të jetë e dobishme, por ne po flasim për sporte ekstreme - në shi, asgjë nuk ju pengon të drejtoni shpejt këtë makinë.

Dhe pothuajse Superb më i shpejtë mund të jetë i shpejtë. Në qoshe, ndihet menjëherë sistemi XDS +, i cili, me ndihmën e frenave, simulon punën e një diferenciali me rrëshqitje të kufizuar. Rrota e brendshme frenohet dhe ndjejmë efektin e tërheqjes së pjesës së përparme të makinës në kthesë. Kjo rrit besimin në drejtimin e automjetit dhe e bën Superba-n çuditërisht të shkathët, edhe në rrugë shumë të përdredhura. Ai nuk kishte asnjë problem me "tavat" e famshme në Khabovka (rruga nga Krakovi në Nowy Targ).

Megjithatë, nuk mund të mohohet se Skoda Superb është një traktor kryqëzor për qindra kilometra - dhe jo një ngatërrestar që gjithmonë duhet të provojë se është më i shpejti. Sediljet Sportline janë të rehatshme për udhëtime të gjata dhe pezullimi në modalitetin Comfort mund t'i trajtojë mjaft mirë gungat - megjithëse bëhet shumë kërcyes atëherë - i mirë vetëm për përdorim në qytet dhe autostradë.

Avantazhi i padyshimtë i një motori pak më të dobët do të jetë konsumi më i ulët i karburantit. Sipas prodhuesit, kjo do të kursejë mesatarisht 1 l/100 km me një konsum mesatar prej 6,3 l/100 km. Në praktikë, kjo është shumë e ngjashme, megjithëse ne zakonisht operojmë me sasi të mëdha. Modeli i provës në autostradë kërkonte rreth 9-10 l / 100 km, dhe në qytet nga 11 në 12 l / 100 km. Kjo është rreth një litër më pak se sa i nevojitet versionit 280 kuaj-fuqi.

Të ruhet?

Skoda Superb është para së gjithash një limuzinë. Edhe për versionin më të fuqishëm, pista nuk do të bëhet një shtëpi e dytë. Kjo është një makinë që duhet të shoqërojë shoferin në distanca të gjata. Këtu 220 kuaj fuqi do të jetë aq i mirë sa 280 kf. Cili version do të zgjedhim do të varet drejtpërdrejt nga buxheti ynë, si dhe nga preferencat tona. Dikush me të vërtetë dëshiron të ngasë një makinë që përshpejton në "qindra" në më pak se 6 sekonda. Një ndryshim tjetër i dytë nuk ju shqetëson.

Ne do t'i marrim të dy motorët në variantin më bazë Superba, Active. Çmimet për 2.0 TSI 220 KM fillojnë nga 114 PLN dhe për 650 TSI 2.0 KM nga 280 PLN. Kjo është një procedurë interesante nga ana e Skoda - për të ofruar versione të nivelit të lartë me pajisje jo domosdoshmërisht të nivelit të lartë.

Megjithatë, Sportline kushton 141 PLN për versionin 550 kuaj fuqi. Sigurisht, pajisjet e tij janë më të mira se niveli Active, por paketa e stilimit luan një rol të madh këtu. Nëse duam që Skoda jonë të duket "më e shpejtë", kjo është e vetmja mënyrë.