Skoda Octavia RS 2.0 TSI - privatësia e garantuar

Skoda prodhon makina kryesisht për familje - me një vlerë të mirë për para. Sulmuesit, megjithatë, mund t'i akuzojnë ata se janë të mërzitur. Ndoshta, modele nga seria RS u krijuan për ta - si Octavia, të cilën po e testojmë sot. A do t'ua mbyllë gojën të pakënaqurve?

Zgjedhja e Skodës duket se udhëhiqet nga zëri i arsyes. Sepse bagazhi është i madh, sepse ka shumë hapësirë ​​brenda, pse të paguaj më shumë për materiale më të mira kur marr pothuajse njësoj si në një Volkswagen. Pasi kaluam disa netë me makinën llogaritëse, më në fund zgjedhim Octavia-n tonë të ëndrrave me një motor nafte, por diçka i mungon. Pas pak më në fund do të kalojmë në rrugë Skoda Octavia RS dhe atëherë shpejt do të bëhet e qartë se çfarë dëshironte zemra dhe çfarë zgjodhi mendja. Sigurisht, ne nuk mund të përballojmë gjithmonë atë që ëndërrojmë, por a ia vlen të ëndërrojmë për një version sportiv të liftback-ut popullor?

dreq

Duhet të pranoj që deri më tani rrallë kam parë makina për shkak të kufirit polako-çek. Deri në atë moment, derisa ai me distinktivin “RS” ra në duar. Më pas bota ime u përmbys, sepse papritmas këto makina të mira fituan karakter. Papritur, po skanoj një Octavia që kalon për një logo të veçantë të grilës. Transformimi im zgjati disa ditë, por filloi që në fillim.

Ndërsa kërkonte një makinë në parking, më në fund gjeti atë që kërkonte. Nuk e prisja një konfigurim të tillë, por është. Dhe sa më shumë afrohem, aq më shumë më pëlqen. Kjo Skoda Octavia RS me paketën Challenge RS që zëvendëson kromin në grilë dhe dyert me plastikë të zezë. Me bojë të zezë dhe rrota të zeza 18 inç, Gemini duket si një horr i vërtetë. Ndoshta jo një nga ata që drejton bandën, por dora e djathtë e shefit? Specifikimi i punës së pistë? Sigurisht. Versioni kryesor i Octavia nuk është vetëm detaje, por edhe ndryshime më të mëdha në pamje. Parakolpi i përparmë këtu është shumë më masiv, me hyrje të mëdha ajri dhe i shtrirë përpara në një linjë harmonike. Në pjesën e përparme, ne mund të gjejmë gjithashtu dritat e pasme moderne LED, të cilat e bëjnë Skoda të fillojë të tërheqë vëmendjen dhe të duket si një makinë e nivelit më të lartë – jo vetëm e disponueshme në RS, sigurisht. Duke parë nga ana, mund të shihni se linja e makinës nuk ka ndryshuar aq shumë në krahasim me Octavias të tjerë të gjeneratës së tretë. Detajet në pjesën e pasme, ku ka një spoiler të hapur në derën e pasme, dhe pak më poshtë - dy maja të mëdha të sistemit të shkarkimit.

Forma e këtij modeli është gjithashtu shumë praktike. Edhe pse nga larg duket si një sedan, është qartë një liftback, d.m.th. një makinë në të cilën dera e pasme ngrihet së bashku me xhamin e pasmë. Kjo e bën hapjen përmes së cilës vendosen bagazhet të mëdha, por vetë bagazhi krenohet me një kapacitet të konsiderueshëm - 590 litra kundrejt 1580 litrave me divanin e pasmë të palosur. Ky paloset në një raport 40:60 dhe mund ta vendosim edhe atë duke tërhequr levën përkatëse në bagazh. Thjesht i zgjuarsiç thanë ata.

Pak retro nuk bën dëm

Në brendësi më bëri përshtypje. Stilistët e Skodës bënë të pamundurën për të na bërë të ndiheshim sikur ishim në një makinë sportive. Për më tepër, dizajni i brendshëm i referohet tendencave të viteve 70, gjë që më pëlqeu shumë. Sediljet prej lëkure janë me shirita dhe mund t'i porosisim në dy opsione të ndryshme qepjeje, një qepje e kuqe më interesante dhe një gri më e heshtur. Anët me konturë të fortë ofrojnë mbështetje të mirë anësore, por mbështetësit e kokës së integruar mund të jenë pak të ulëta për njerëzit më të gjatë - më përshtaten, megjithëse jam i gjatë 1,86 m. Timoni është gjithashtu i veshur me lëkurë, në disa vende ka imitim të Lëkurë e vërtetë. karboni - për shembull në derë ose rreth levës së marsheve. Meqenëse ky është versioni më i mirë i Octavia, niveli i pajisjeve është gjithashtu i lartë. Ai përfshin, ndër të tjera, një çantë Bluetooth, një ekran Maxi-Dot bardh e zi midis orëve, kondicioner me dy zona me sensor AQS, një pasqyrë të pasme fotokromike, pasqyra anësore me ngrohje dhe të palosshme, kontrollin e lundrimit, dhe me shume. Sidoqoftë, ne patjetër duam të shtojmë të paktën 2 PLN për një sistem navigimi Amundsen me një hartë të parangarkuar të Evropës dhe një ekran 600 inç, por versioni më i ri i këtij sistemi, Columbus me një ekran 5,8 inç, është zgjidhja më e mirë këtu. .

Gjithçka duket e lezetshme, por sapo lëvizim ose fillojmë të prekim diçka, befas na vjen në mendje pse një makinë që duket kështu - dhe ndoshta drejton - është relativisht e lirë. Dyerve u pëlqen të kërcasin kur lëvizin, si dhe disa nga elementët e tjerë në tastierën qendrore. Më duket se gjithçka është për shkak të këtyre futjeve "karboni", të cilat, me sa duket, janë prej plastike që nuk përshtaten mirë. Patjetër që do të kisha preferuar pak më pak sport dhe pak më shumë klas, gjë që do të më kishte dhënë një përshtatje më të mirë me elementët e kabinës. Në përgjithësi, ndihem mirë këtu dhe jam adhurues i sediljeve RS, por diçka më mungon.

Hajde RS!

Kushdo që nuk e di se çfarë do të thotë RS në radhët e Skodës do të tronditet, të paktën. Versioni i tij i fundit është gjithashtu Octavia më i fuqishëm i prodhimit që ka pasur ndonjëherë në Tokë. Edhe prodhuesi reklamon me fjalë të tilla, por duket i zbehtë në krahasim me makinat e tjera me të njëjtin emërtim. Sigurisht, ne po flasim për vëllezërit nga shqetësimi Volkswagen - Audi në versionet RS. Fatkeqësisht, këto janë të paktën 4-5 herë më të shtrenjta se Skoda jonë, kështu që nuk ka asgjë për t'u krahasuar. Nëse do të kishim qindra mijëra në llogarinë tonë, nuk do të flisnim për Skoda. Në rastin më të mirë, kur vjen puna për ta futur atë në flotën e kompanisë.

Zemra e Octavia RS është motori 2.0 turbocharged, një konfigurim tipik për makinat me shpejtësi të lartë në këtë klasë. Motorët më të mëdhenj mund të përballohen vetëm në segmentin premium, sepse taksa e akcizës për njësitë me vëllim më shumë se 2 litra është disa herë më e lartë. Prandaj, nuk e habit më askënd se sa prodhuesit, për të mos përmendur akorduesit, mund të shtrydhin nga motorët më të vegjël. I keqi ynë prodhon 220 kf. në 4500 rpm dhe 350 Nm çift rrotullues në intervalin 1500-4400 rpm. Motori mund të funksionojë në disa mënyra, nga Eco në sport, por është për këtë të fundit që blejmë një makinë sportive. Megjithatë, pas ndezjes së motorit, diçka shkoi keq. Nën kapuç është një motor me dy litra në linjë dhe gurgullon si një V6 amerikan. Tingulli është sigurisht i lezetshëm, por lë një neveri të caktuar. Epo, nuk mund të dëgjosh diçka të tillë jashtë makinës - zhurma e basit vjen direkt nga altoparlantët. Ndërsa në Volkswagen Golf GTD nuk kisha asnjë problem me të sepse tingëllonte mirë edhe nga jashtë, këtu tingulli është aq i panatyrshëm dhe aq i lartë sa është pa shije. As unë nuk mund ta fikja, kështu që jemi të dënuar të pretendojmë se nuk jemi.

E megjithatë motori është i mbrojtur. Skoda po ecën përpara me besim. Aq sa një fillim i shpejtë nuk mund të kryhet pa ndërhyrjen e sistemit të kontrollit të tërheqjes dhe kur ai fiket, rrotat rrotullohen të gëzuara gjatë përshpejtimit. Sidoqoftë, duhet të mbani mend se ne arrijmë 100 km / orë në 6 sekonda, gjë që mund të shkaktojë shpejt telashe për njerëzit e pavëmendshëm. Në sipërfaqet e rrëshqitshme, patjetër duhet të jeni më të kujdesshëm me shpejtësinë, sepse jo gjithmonë e ndjeni atë dhe frenimi me vonesë në trotuarin e lagësht mund të jetë pak më larg nga sa prisnim. Pjesa e pasme e spikatur e makinës është pak e rëndë, kështu që Skoda Octavia RS Atij i pëlqen të rrotullojë rrotat shumë shpesh - megjithëse fajtori kryesor këtu është çift rrotullimi i lartë që transmetohet në boshtin e përparmë. Një element i rëndësishëm i Octavia RS është gjithashtu një pezullim me shumë lidhje, i cili nuk është i disponueshëm në versionet më të dobëta. Në këtë mënyrë, ne kemi arritur një kthesë shumë precize dhe nivele shtesë të kapjes sigurohen nga bllokimi i diferencialit XDS i kontrolluar elektronikisht. Edhe me shpejtësi më të larta ndihemi të sigurt, por Skoda sportive ka shtuar mbi 100 kg peshë në krahasim me versionin 1.8L. Pesha e frenuar prej 1445 kg është padyshim befasuese.

Motorët TSI janë ideale për nevojat e shoferit. Kur nuk ju nevojitet gjithë fuqia, mund të zvogëloni lehtësisht deri në 6 litra/100 km në natyrë. Në qytet mund të vozitësh edhe me 8 l/100 km, por vlerat afër 10 l/100 km janë më realiste. Sidoqoftë, kur dëshironi të përdorni fuqinë, të çmendeni pak, të përshpejtoni dhe të frenoni fort - duhet të keni parasysh një rritje të konsumit të karburantit prej rreth 12-13 l / 100 km. Nëse transmisioni DSG do të kishte një marsh shtesë të shtatë, shifrat e konsumit të karburantit do të ishin edhe më të mira, por gjithsesi ata meritojnë shumë lëvdata. Një motor me më shumë se 200 kf, i cili tashmë është i mjaftueshëm për 5-6 l / 100 km? Rrugë!

Rreth librit dhe kopertinës

Kështu, Skoda Octavia RS kjo është padyshim një makinë që ngjall emocione. Për çdo ditë do të jetë një makinë e zakonshme familjare, por nëse dëshironi, mund të tregojë se kush është në krye këtu. Dhe nëse forca e saj nuk është e mjaftueshme për të fituar, kundërshtari juaj definitivisht nuk do të jetë aq i lehtë me të. Në njohjen e parë me disa elementë, kjo mund të jetë pak e bezdisshme ose plotësisht e bezdisshme. Por sa më shumë kohë të kaloni pas timonit, aq më shumë do ta doni - derisa të dashuroheni plotësisht. Po, kërcitet aty-këtu. Nuk është makina më e fuqishme në treg. Por nëse do të nxirrni përfundime të shpejta, prisni një minutë. Bëni një xhiro me gjeneratën më të re dhe jepni mendimet tuaja më vonë. Nuk duhet ta pëlqesh, por shanset janë të mëdha. Kjo është arsyeja pse ia vlen t'i jepet një shans.

Skoda Octavia RS si top model është modeli më i shtrenjtë që ofrohet. Do të dilni nga sallon për 107 zloty, por për versionin me një kuti marshi DSG do të duhet të paguani 200 zlotë shtesë. Një kopje provë, duke përfshirë paketat Challenge RS dhe Traveler Assistant, kushton 8 PLN. Ne do të blejmë një Volkswagen Golf R pak më të shtrenjtë, megjithëse GTI ka më shumë gjasa të jetë një konkurrent i drejtpërdrejtë. Seat Leon Cupra, natyrisht, është i krahasueshëm në çmim dhe cilësi - edhe versioni më i fuqishëm me 141 kuaj fuqi mund të jetë i përballueshëm për blerësit e mundshëm Skoda Octavia RS. Do të ketë gara të tjera të nxehta, por cila është më praktike? Cili sedan sportiv ose liftback kushton më pak se zlotys? zloty? Nëse nuk mund të vendosni nëse do të blini një makinë sportive apo një makinë familjare, Skoda Octavia RS mund të jetë përgjigjja për problemin tuaj.