Sistemi i Mbikëqyrjes Tokësore të Aleancës
Sistemi AGS është krijuar për të kryer detyra që lidhen me sigurinë e kufijve të vendeve të NATO-s (tokësore dhe detare), mbrojtjen e ushtarëve dhe civilëve, si dhe menaxhimin e krizave dhe ndihmën humanitare.
Më 21 nëntor të vitit të kaluar, Northrop Grumman njoftoi fluturimin e suksesshëm transatlantik të mjetit të parë ajror pa pilot (UAV) RQ-4D, i cili së shpejti do të kryejë misione zbulimi për Aleancën e Atlantikut të Veriut. Ky është i pari nga pesë mjetet ajrore pa pilot të planifikuara të dorëzuara në Evropë për nevojat e sistemit të mbikëqyrjes tokësore të NATO-s AGS.
Aeroplani pa pilot RQ-4D u ngrit më 20 nëntor 2019 nga Palmdale, Kaliforni dhe rreth 22 orë më vonë, më 21 nëntor, u ul në bazën e Forcave Ajrore Italiane Sigonella. UAV-ja e prodhuar në SHBA plotëson kërkesat e certifikimit të tipit ushtarak për lundrim të vetëm në hapësirën ajrore mbi Evropë, të lëshuara nga Agjencia Evropiane e Sigurisë së Aviacionit (EASA). RQ-4D është një version i mjetit ajrore pa pilot Global Hawk që është përdorur nga Forcat Ajrore të SHBA për shumë vite. Mjetet ajrore pa pilot të blera nga Aleanca e Atlantikut të Veriut janë përshtatur me kërkesat e saj, ato do të kryejnë aktivitete zbulimi dhe kontrolli në kohë paqeje, krize dhe lufte.
Sistemi AGS i NATO-s përfshin mjete ajrore pa pilot me sisteme radari të avancuar, komponentë tokësorë dhe mbështetje. Elementi kryesor i kontrollit është Baza kryesore Operative (MOB), e vendosur në Sigonella, Siçili. Aeroplanët pa pilot të NATO-s AGS do të nisen nga këtu. Dy avionë do të jenë në detyrë në të njëjtën kohë dhe të dhënat nga radarët SAR-GMTI të instaluar në kuvertën e tyre do të analizohen nga dy grupe specialistësh. Programi AGS NATO ka qenë një nismë shumë e rëndësishme e vendeve të Aleancës së Atlantikut të Veriut prej shumë vitesh, por ende nuk është zbatuar plotësisht. Megjithatë, vetëm hapa të vegjël mbetën deri në gatishmërinë e plotë operacionale. Kjo zgjidhje është shumë e ngjashme me Forcën e Paralajmërimit dhe Kontrollit të Hershëm Ajror të NATO-s (NAEW&CF), e cila ka qenë aktive për gati katër dekada.
Sistemi AGS përbëhet nga dy komponentë: ajri dhe toka, të cilat do të ofrojnë jo vetëm shërbime analitike dhe mbështetje teknike për misionin, por gjithashtu do të kryejnë trajnime të personelit.
Qëllimi i sistemit AGS të NATO-s do të jetë të mbushë një boshllëk në aftësitë shumë të rëndësishme të inteligjencës të Aleancës së Atlantikut të Veriut. Nuk është vetëm grupi i NATO-s që shqetësohet për suksesin e kësaj nisme. Suksesi i këtij investimi në siguri varet në një masë të madhe nga të gjithë ata që e dinë se vetëm përvetësimi i aftësive të reja mund të na ndihmojë të ruajmë sigurinë në Evropë dhe në botë. Kjo nismë e rëndësishme është monitorimi i vazhdueshëm i gjithçkaje që ndodh në tokë dhe në det, duke përfshirë edhe në distancë nga territori i Aleancës së Atlantikut të Veriut, gjatë gjithë kohës, në të gjitha kushtet e motit. Një detyrë e rëndësishme është sigurimi i aftësive më moderne të inteligjencës në fushën e inteligjencës, mbikëqyrjes dhe njohjes së aftësive RNR (Inteligjencë, Mbikëqyrje dhe Zbulim).
Pas shumë vitesh ulje-ngritje, më në fund, një grup prej 15 vendesh vendosën së bashku të fitonin këto aftësi jashtëzakonisht të rëndësishme në fushën e NATO-s AGS, d.m.th. ndërtoni një sistem të integruar të përbërë nga tre elementë: ajri, toka dhe mbështetja. Segmenti Ajror i NATO-s AGS do të përbëhet nga pesë UAV të paarmatosur RQ-4D Global Hawk. Kjo platformë ajrore amerikane e mirënjohur pa pilot bazohet në dizajnin e aeroplanit Global Hawk Block 40 të prodhuar nga Northrop Grumman Corporation, i pajisur me një radar të ndërtuar duke përdorur teknologjinë MP-RTIP (Multi Platform - Programi i Futjes së Teknologjisë së Radarit), si dhe një lidhje komunikimi brenda vijës së shikimit dhe përtej vijës së shikimit, me lidhje të dhënash me rreze shumë të gjatë dhe me brez të gjerë.
Segmenti tokësor i NATO-s AGS, i cili është një element i rëndësishëm i këtij sistemi të ri, përbëhet nga objekte të specializuara që mbështesin misionin e zbulimit të mjeteve ajrore pa pilot AGS MOB dhe një numër stacionesh tokësore të ndërtuara në konfigurime të lëvizshme, portative dhe portative që janë në gjendje të kombinohen dhe përpunimin e të dhënave me aftësinë për të operuar. Këto pajisje janë të pajisura me ndërfaqe që ofrojnë një nivel të lartë ndërveprimi me përdoruesit e shumëfishtë të të dhënave. Sipas NATO-s, segmenti tokësor i këtij sistemi do të përfaqësojë një ndërfaqe shumë të rëndësishme midis sistemit kryesor AGS të NATO-s dhe një game të gjerë sistemesh C2ISR (Command, Control, Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) për komandim, kontroll, inteligjencë, mbikqyrje dhe zbulim. . . Segmenti tokësor do të komunikojë me shumë nga sistemet tashmë të vendosura. Ai do të operojë me përdorues të shumtë operacional, si dhe do të operojë larg zonës së mbikëqyrjes ajrore.
Një përdorim i tillë në shumë domene i sistemit AGS të NATO-s do të kryhet me qëllim që të sigurohet vazhdimisht ndërgjegjësimi i situatës në teatrin e operacioneve për nevojat, duke përfshirë komandantët e vendosur në zonat e zhvillimit të forcave. Përveç kësaj, sistemi AGS do të jetë në gjendje të mbështesë një gamë të gjerë detyrash që shkojnë shumë përtej inteligjencës strategjike ose taktike. Me këto mjete fleksibël do të mundësohet zbatimi: mbrojtja e civilëve, kontrolli i kufirit dhe siguria detare, misionet kundër terrorizmit, mbështetje për procesin e menaxhimit të krizave dhe ndihma humanitare në rast fatkeqësish natyrore, mbështetje për operacionet e kërkim-shpëtimit.
Historia e sistemit të mbikëqyrjes ajrore të NATO-s AGS është e gjatë dhe komplekse dhe shpesh kërkon kompromise. Në vitin 1992, mundësia e blerjes së përbashkët të forcave dhe aseteve të reja nga vendet e NATO-s u përcaktua në bazë të një analize të rritjes ekonomike të kryer çdo vit në NATO nga Komiteti i Planifikimit të Mbrojtjes. Në atë kohë mendohej se Aleanca duhet të synonte të punonte për forcimin e aftësive të vëzhgimit ajror me bazë tokësore, të plotësuara aty ku është e mundur nga sisteme të tjera zbulimi tashmë operacionale dhe ajrore, të ndërveprueshme me sisteme të reja të integruara në pronësi të disa vendeve.
Që në fillim, pritej që, falë ritmit përpara të rritjes ekonomike, sistemi i mbikëqyrjes tokësore të NATO-s AGS do të ishte në gjendje të mbështetej në disa lloje sistemesh të mbikqyrjes tokësore. Të gjitha sistemet kombëtare ekzistuese të afta për të monitoruar situatën janë marrë parasysh. Konsiderohet koncepti i ndërtimit të versionit amerikan të sistemit TIPS (Transatlantic Industrial Proposed Solution) ose versionit evropian të bazuar në zhvillimin e një radari të ri ajror; Nisma evropiane quhet SOSTAR (Stand off Surveillance Target Acquisition Radar). Megjithatë, të gjitha këto përpjekje nga grupe shtetesh me pikëpamje të ndryshme për krijimin e kapaciteteve të reja nuk morën mbështetjen e mjaftueshme nga Aleanca e Atlantikut të Veriut për të filluar zbatimin e tyre. Arsyeja kryesore e mosmarrëveshjes së vendeve të NATO-s ishte ndarja në ato vende që mbështetën idenë e përdorimit të programit amerikan të radarit TCAR (Transatlantic Cooperative Advanced Radar) dhe ato që insistuan në propozimin evropian (SOSTAR).
Në shtator 1999, menjëherë pas pranimit të Polonisë në Aleancën e Atlantikut të Veriut, ne iu bashkuam grupit të gjerë të vendeve të NATO-s që mbështetën aktivisht këtë iniciativë të rëndësishme të aleancës. Në atë kohë, konflikti në Ballkan vazhdonte dhe ishte e vështirë të përjashtohej që situata në botë do të ishte e lirë nga kriza të mëtejshme apo edhe luftëra. Prandaj, në këtë situatë, mundësi të tilla konsideroheshin të nevojshme.
Në vitin 2001, pas sulmeve terroriste në Shtetet e Bashkuara, Këshilli i Atlantikut të Veriut vendosi të ringjallë idenë e ndërtimit të një sistemi AGS të NATO-s duke nisur një program zhvillimi në dispozicion të të gjitha shteteve anëtare. Në vitin 2004, NATO vendosi të bënte një zgjedhje, që nënkuptonte një kompromis midis pozicioneve të vendeve evropiane dhe Shteteve të Bashkuara. Bazuar në këtë kompromis, u mor vendimi për të krijuar së bashku një flotë të përzier të mjeteve ajrore të NATO-s AGS me pilot dhe pa pilot. Segmenti ajror i NATO-s AGS do të përbëhej nga avionë evropianë me pilot Airbus A321 dhe mjete ajrore pa pilot të zbulimit të prodhuara nga industria amerikane BSP RQ-4 Global Hawk. Segmenti tokësor i NATO-s AGS duhej të përfshinte një gamë të gjerë stacionesh tokësore fikse dhe të lëvizshme të afta për të transmetuar të dhëna nga sistemi te përdoruesit e përzgjedhur.
Në vitin 2007, për shkak të buxheteve gjithnjë e më të vogla të mbrojtjes të vendeve evropiane, vendet e NATO-s vendosën të ndalojnë punën e mëtejshme për zbatimin e një versioni mjaft të shtrenjtë të një flote të përzier të platformave të avionëve të NATO-s AGS, dhe në vend të kësaj propozuan një version më të lirë dhe të thjeshtuar të ndërtimit. një sistem AGS i NATO-s në të cilin segmenti ajror i NATO-s AGS supozohej të bazohej vetëm në avionë zbulimi pa pilot të provuar, d.m.th. në praktikë, kjo nënkuptonte marrjen e UAV-së amerikane Global Hawk Block 40. Në atë kohë, ishte i vetmi avion pa pilot plotësisht operacional në NATO i vendeve të klasifikuara si klasi III më i madh në NATO, përveç lartësisë së lartë, qëndrueshmërisë së gjatë (HALE ) kategoria dhe radari MP shoqërues -RTIP (Programi i futjes së teknologjisë së radarit me shumë platforma).
Sipas prodhuesit, radari ishte i aftë të zbulonte dhe gjurmonte objektivat tokësorë të lëvizshëm, të hartonte terrenin, si dhe të monitoronte objektivat ajrore, përfshirë raketat e lundrimit në lartësi të ulët, në të gjitha kushtet e motit, ditën dhe natën. Radari bazohet në teknologjinë AESA (Active Electronics Scanned Array).
Në shkurt 2009, vendet anëtare të NATO-s që ende marrin pjesë në program (jo të gjitha) filluan procesin e nënshkrimit të Memorandumit të Mirëkuptimit të NATO-s AGS PMOU (Programme Memorandum of Understanding). Ishte një dokument i rënë dakord midis vendeve të NATO-s (përfshi Poloninë) që vendosën të mbështesin aktivisht këtë iniciativë dhe të marrin pjesë në marrjen e infrastrukturës së nevojshme për sistemin e ri aleat.
Në atë kohë, Polonia, përballë një krize ekonomike që kërcënonte pasojat e saj në pranverën e atij viti, më në fund vendosi të mos e nënshkruante këtë dokument dhe në prill u tërhoq nga ky program, duke treguar se në një situatë ku gjendja ekonomike u përmirësua, mund të kthehet në mbështetjen aktive të kësaj nisme të rëndësishme. Më në fund, në vitin 2013, Polonia u rikthye në grupin e vendeve të NATO-s ende pjesëmarrëse në program dhe, si e pesëmbëdhjeta prej tyre, vendosi të përfundonte bashkërisht këtë nismë të rëndësishme të Aleancës së Atlantikut të Veriut. Programi përfshinte këto vende: Bullgaria, Danimarka, Estonia, Gjermania, Lituania, Letonia, Luksemburgu, Italia, Polonia, Republika Çeke, Norvegjia, Rumania, Sllovakia, Sllovenia dhe SHBA.
