Simptomat e një piste të keqe ose të gabuar

Simptomat e zakonshme përfshijnë dridhjen e timonit, drejtimin e pakujdesshëm, zhurmën e pjesës së përparme dhe lëkundjet me shpejtësi të lartë.

Rreshtimi i pezullimit është jetik për funksionimin e qetë dhe të sigurt të çdo automjeti. Një nga komponentët e projektuar për të mbajtur rrotat dhe gomat tuaja në pozicionin e duhur gjatësor dhe anësor është pista. Pista përdoret në automjetet me një sistem pezullimi me susta spirale dhe është projektuar për të ndihmuar pjesët dhe komponentët e tjerë të pezullimit në funksionimin e besueshëm të sistemit të drejtimit. Teorikisht, trackbar është një nga ato pjesë që duhet të zgjasë mjaft; megjithatë, si çdo pjesë tjetër mekanike, ajo është subjekt i konsumimit dhe mund të dështojë plotësisht.

Kur një pistë fillon të konsumohet, ajo ka një ndikim të madh në trajtimin dhe trajtimin e automjetit tuaj, dhe në disa raste, në përshpejtimin dhe frenimin. Një fund i trasesë është ngjitur në montimin e boshtit dhe skaji tjetër është i lidhur me kornizën ose shasinë. Shumica e mekanikëve kontrollojnë shufrën lidhëse gjatë një rregullimi normal të pezullimit të përparmë, pasi rregullimi i tij është kritik për shtrirjen e përsosur të rrotave të përparme.

Nëse një pistë fillon të konsumohet, është dëmtuar ose ka dështuar plotësisht, ajo do të shfaqë disa shenja ose simptoma paralajmëruese. Nëse nuk riparohet menjëherë, mund të shkaktojë konsumim të tepërt të gomave, trajtim të dobët dhe ndonjëherë të krijojë situata sigurie. Më poshtë janë renditur disa nga simptomat që duhet të keni parasysh dhe që tregojnë një problem me shiritin tuaj të gjurmës.

1. Dridhje në timon

Shiriti i pistave është një pjesë e vetme dhe zakonisht nuk ka probleme me vetë shiritin. Problemi qëndron në lidhjet e montimit, tufat dhe elementët mbështetës. Kur bashkëngjitja është e lirshme, mund të shkaktojë që pjesët e pezullimit të lëvizin dhe në disa raste, kllapat mbështetëse të drejtimit të dridhen. Kjo tregohet nga dridhja e timonit. Ndryshe nga bilanci i rrotave, i cili zakonisht fillon të dridhet me shpejtësi mbi 45 mph, ky dridhje do të ndihet menjëherë kur pista të lirohet. Nëse ndjeni një dridhje kur niseni dhe dridhja përkeqësohet kur automjeti përshpejton, kontaktoni mekanikun tuaj sa më shpejt të jetë e mundur.

Disa nga problemet e zakonshme me këtë simptomë përfshijnë nyjet CV, kushinetat kundër rrotullimit ose problemet e raftit të drejtimit. Për shkak të pikave të shumta problematike, është e rëndësishme që të diagnostikoni problemin në mënyrë profesionale përpara se të provoni një riparim.

2. Makina lëviz lirshëm

Meqenëse rafti i drejtimit është krijuar për të mbështetur sistemin e drejtimit, ka kuptim që një gjendje e lirshme gjatë drejtimit mund të jetë gjithashtu një shenjë paralajmëruese. Kjo zakonisht ndodh kur fiksimi i brendshëm i traut tërthor në shasinë ose kornizën është i lirë. Në këtë rast, timoni do të notojë në dorën tuaj dhe përpjekja e drejtimit do të reduktohet shumë. Nëse e rregulloni shpejt këtë problem, ka shumë të ngjarë që një mekanik i certifikuar të jetë në gjendje të rregullojë kamionin.

3. Zhurmat nga poshtë pjesës së përparme

Kur pista lirohet, ajo shkakton dridhje si dhe një tingull të dukshëm. Kjo është për shkak se kllapat mbështetëse dhe tufat lëvizin kur timoni është i kthyer ose duke lëvizur përpara. Zhurma nën makinë do të bëhet më e fortë kur vozitni ngadalë ose kaloni mbi gunga të shpejtësisë, rrugë ose gunga të tjera në rrugë. Ashtu si me ndonjë nga këto simptoma, një telefonatë me një mekanik të certifikuar nga ASE duhet të jetë gjëja e parë që bëni nëse i vini re.

4. Lëkundje me shpejtësi të madhe

Për shkak se elementi kryq supozohet të jetë stabilizuesi i pezullimit të automjetit, kur ai dobësohet ose prishet, pjesa e përparme do të notojë dhe do të krijojë një ndjenjë "lëkundjeje". Ky është një problem i madh sigurie pasi mund të shkaktojë që automjeti të dalë jashtë kontrollit nëse bëhet i pamenaxhueshëm. Nëse e shihni këtë shenjë paralajmëruese, duhet ta ndaloni automjetin tuaj në një vend të sigurt dhe ta tërheqni atë në shtëpi. Kur të ktheheni në shtëpi, kontaktoni mekanikun tuaj lokal të certifikuar nga ASE për të kontrolluar problemin. Shanset janë që mekaniku të duhet të zëvendësojë shufrën e lidhjes dhe më pas të rregullojë shtrirjen e makinës në mënyrë që gomat tuaja të mos konsumohen para kohe.

Sa herë që hasni ndonjë nga shenjat paralajmëruese të mësipërme, kontakti me një mekanik profesionist në kohën e duhur mund t'ju kursejë mijëra dollarë në riparime të panevojshme. Mekanikët vendas të certifikuar nga ASE AvtoTachki kanë përvojë në diagnostikimin dhe zëvendësimin e duhur të shufrave lidhëse të konsumuara ose të thyera.