Simptomat e një çelësi të keq ose të gabuar të kontrollit të tërheqjes

Simptomat e zakonshme përfshijnë ndezjen e dritës së motorit të kontrollit, frenimin e paqëndrueshëm të automjetit dhe mos shtypjen e çelësit të kontrollit të tërheqjes.

Vitet e fundit, kontrolli i tërheqjes është shndërruar nga një përmirësim luksoz në pajisje standarde OEM. Qëllimi i këtij sistemi është të ndihmojë shoferin në mbajtjen e kontrollit të mjetit të tij kur ai është duke vozitur në mot të keq ose kur ai përballet me një situatë të shpejtë manovrimi që kërkon procedura emergjente drejtimi. Nëse ka një problem me këtë çelës, ai mund të shkaktojë që sistemi ABS dhe kontrolli i tërheqjes të bëhen të padobishëm.

Çfarë është një ndërprerës i kontrollit të tërheqjes?

Kontrolli i tërheqjes është një sistem kontrolli i automjetit që është një përmirësim i sistemit të frenimit kundër bllokimit (ABS). Ky sistem funksionon për të parandaluar humbjen e kapjes midis gomave dhe sipërfaqes së rrugës. Një çelës i kontrollit të tërheqjes zakonisht vendoset në panelin e kontrollit, timonin ose konsolën qendrore që, kur shtypet, dërgon një sinjal në sistemin e frenimit kundër bllokimit, monitoron shpejtësinë e rrotës së bashku me veprimin e frenimit dhe i dërgon këto të dhëna në ECU të makinës për përpunimit. Aplikimi i sistemit të kontrollit të tërheqjes ndodh dy herë:

• Shoferi vendos frenimin: TCS (Traction Control Switch) do të transmetojë të dhëna sa herë që gomat fillojnë të rrotullohen më shpejt se automjeti (i quajtur rrëshqitje pozitive). Kjo bën që sistemi ABS të aktivizohet. Sistemi ABS ushtron presion gradual në kalipat e frenave në një përpjekje për të ngadalësuar shpejtësinë e gomave në përputhje me shpejtësinë e automjetit. Kjo siguron që gomat të mbajnë kontrollin e tyre në rrugë.
• Reduktimi i fuqisë së motorit: Në automjetet që përdorin mbytet elektronike, mbytja mbyllet pak për të zvogëluar sasinë e ajrit që hyn në motor. Duke furnizuar më pak ajër në motor për procesin e djegies, motori prodhon më pak fuqi. Kjo zvogëlon sasinë e çift rrotullues të aplikuar në rrota, duke ngadalësuar kështu shpejtësinë me të cilën rrotullohen gomat.

Të dyja rastet ndihmojnë për të reduktuar mundësinë e një aksidenti trafiku duke reduktuar automatikisht mundësinë e bllokimit të rrotave dhe gomave në situata të rrezikshme. Kur çelësi i kontrollit të tërheqjes funksionon siç duhet, sistemi mund të funksionojë siç është parashikuar për jetën e automjetit. Megjithatë, kur kjo dështon, do të shkaktojë disa simptoma ose shenja paralajmëruese. Më poshtë janë disa nga simptomat e zakonshme të një çelësi të kontrollit të tërheqjes me defekt ose të dëmtuar që duhet t'ju nxisin të shihni një mekanik të certifikuar për inspektim, shërbim dhe zëvendësim nëse është e nevojshme.

1. Kontrollo që drita e motorit të ndizet.

Sistemi i kontrollit të tërheqjes përditëson vazhdimisht të dhënat në ECM. Nëse ky komponent është i gabuar ose i dëmtuar, zakonisht do të shkaktojë një kod gabimi OBD-II që ruhet në ECM dhe do të bëjë që drita e kontrollit të motorit të ndizet. Nëse vëreni se kjo dritë ose drita e kontrollit të tërheqjes ndizet kur sistemi është aktiv, njoftoni mekanikun tuaj lokal. Një mekanik i certifikuar ASE zakonisht do të fillojë diagnozën duke lidhur skanerin e tij dixhital dhe duke shkarkuar të gjitha kodet e gabimit të ruajtura në ECM. Pasi të gjejnë burimin e saktë të kodit të gabimit, ata do të kenë një pikënisje të mirë për të filluar gjurmimin.

2. Makina ngadalëson keq

Çelësi i kontrollit të tërheqjes duhet të aktivizojë sensorin ABS dhe shpejtësinë e rrotave, të cilët monitorojnë automjetin në situata të pazakonta drejtimi. Megjithatë, në situata serioze dhe jashtëzakonisht të rralla, një çelës i gabuar i kontrollit të tërheqjes mund të dërgojë informacion në ABS, duke shkaktuar keqfunksionimin e sistemit. Në disa raste, kjo do të thotë që frenat nuk do të aplikohen siç duhet (nganjëherë në mënyrë më agresive, gjë që mund të çojë në bllokimin e gomave, dhe ndonjëherë jo mjaftueshëm agresivisht).

Nëse ndodh kjo situatë, duhet të ndaloni menjëherë drejtimin dhe të bëni një inspektim mekanik të certifikuar dhe të rregulloni problemin pasi ka të bëjë me sigurinë dhe mund të çojë në një aksident.

3. Çelësi i kontrollit të tërheqjes nuk është i shtypur

Në shumicën e rasteve, problemi me çelësin e kontrollit të tërheqjes është për shkak të funksionit të tij, që do të thotë se nuk do të mund ta ndizni ose çaktivizoni atë. Kjo zakonisht ndodh sepse çelësi i kontrollit të tërheqjes është i bllokuar me mbeturina ose është thyer dhe nuk do të shtyjë. Në këtë rast, mekaniku do të duhet të zëvendësojë çelësin e kontrollit të tërheqjes, i cili është një proces mjaft i thjeshtë.

Sa herë që përjetoni ndonjë nga simptomat e mësipërme, është mirë të shihni mekanikun tuaj lokal të certifikuar nga ASE, në mënyrë që ata të kryejnë riparimet e duhura që do ta mbajnë sistemin tuaj të kontrollit të tërheqjes të funksionojë pa probleme për vitet në vijim.