Simptomat e një ndarësi vaji me defekt ose të ventiluar të gabuar

Simptomat e zakonshme përfshijnë tymin që vjen nga shkarkimi, drita e kontrollit të motorit që ndizet, konsumi i tepërt i vajit dhe llumi nën kapakun e vajit.

Vaji është linja e shpëtimit e çdo motori me djegie të brendshme. Është projektuar për të lubrifikuar siç duhet pothuajse të gjithë komponentët e brendshëm të motorit në makinën, kamionin ose SUV-në tuaj; dhe duhet ta bëjë këtë vazhdimisht për të reduktuar konsumimin e pjesëve të motorit. Gjatë funksionimit normal, vaji brenda motorit tuaj përzihet me ajrin, por ai duhet të rigjenerohet dhe të ridrejtohet përsëri në tiganin e vajit ndërsa ajri ndahet dhe dërgohet në dhomën e djegies. Kjo detyrë realizohet duke përdorur një ndarës vaji të ajrosur në lidhje me elementët e tjerë të ventilimit brenda dhe rreth motorit.

Pavarësisht nëse automjeti juaj punon me benzinë, naftë, CNG ose karburant hibrid, ai do të ketë të instaluar një sistem ventilimi të vajit. Makina dhe kamionë të ndryshëm kanë emra unikë për këtë pjesë, por kur ato dështojnë, ato shfaqin simptoma të ngjashme të një ndarësi vaji me ventilim të keq ose të gabuar.

Kur një ndarës vaji i ajrosur fillon të konsumohet ose dështon plotësisht, dëmtimi i pjesëve të brendshme të motorit mund të variojë nga dështimi i vogël në atë total; ju do të dalloni disa nga këto shenja paralajmëruese të renditura më poshtë.

1. Tymi nga tubi i shkarkimit

Ndarësi i vajit me ajrim është projektuar për të hequr gazrat e tepërt (ajrin dhe gazrat e tjerë të përzier me vaj) nga vaji përpara se të hyjë në dhomën e djegies. Kur kjo pjesë është konsumuar ose ka kaluar data e skadencës, ky proces është i paefektshëm. Futja e gazrave shtesë në dhomën e djegies pengon djegien e pastër të përzierjes ajër-karburant. Si rezultat, më shumë tym motori do të lëshohet përmes sistemit të shkarkimit të makinës. Tymi i tepërt i motorit do të jetë më i dukshëm kur automjeti është në boshe ose duke përshpejtuar.

Nëse vëreni tym të bardhë ose blu të lehtë që del nga shkarkimi, duhet të shihni një mekanik të certifikuar sa më shpejt të jetë e mundur, në mënyrë që të mund të diagnostikojë dhe zëvendësojë ndarësin e vajit të frymëmarrjes. Dështimi për ta bërë këtë shpejt mund të rezultojë në dëmtim të mureve të cilindrit, unazave të pistonit dhe komponentëve të kokës së cilindrit.

2. Drita Check Engine është ndezur.

Kur vaji dhe gazrat fillojnë të digjen, temperatura brenda dhomës së djegies zakonisht rritet. Kjo mund, dhe shpesh ndodh, të shkaktojë një paralajmërim brenda ECU-së së automjetit tuaj dhe më pas të dërgojë një paralajmërim në panelin e kontrollit duke ndezur dritën e kontrollit të motorit. Ky paralajmërim gjeneron një kod paralajmërues që shkarkohet nga një mekanik profesionist duke përdorur një mjet skanimi të lidhur me kompjuterin e automjetit. Nëse vëreni dritën e "Check Engine" në pultin tuaj, është mirë të shkoni në shtëpi sa më shpejt të jetë e mundur dhe të kontaktoni një mekanik të certifikuar nga ASE sa më shpejt të jetë e mundur.

3. Konsumimi i tepërt i naftës

Një tjetër shenjë e zakonshme e një ndarësi të vajit të ventilimit të dëmtuar ose të konsumuar është se motori po konsumon më shumë vaj sesa duhet. Ky problem është i zakonshëm me motorët mbi 100,000 milje dhe shpesh konsiderohet konsumim tipik i komponentëve të brendshëm të motorit. Megjithatë, shumë mekanikë profesionistë pajtohen se arsyeja kryesore për konsumin shtesë të vajit është se ndarësi i vajit me ventilim nuk bën atë që ishte projektuar për të bërë. Nëse vëreni se drita "Check Oil" ndizet, ose kur kontrolloni nivelin e vajit të motorit, shpesh është i ulët dhe ju duhet të shtoni vaj shpesh, kërkoni një mekanik profesionist të inspektojë automjetin tuaj për një ndarës të dëmtuar të vajit të frymëmarrjes.

4. Papastërtia nën kapakun e vajit

Një ndarës vaji i ajrosur i keq ose i dëmtuar gjithashtu nuk do të jetë në gjendje të heqë kondensimin nga vaji. Në shumë raste, lagështia e tepërt grumbullohet nën kapakun e mbushësit dhe përzihet me papastërtitë dhe mbeturinat e bllokuara brenda motorit. Kjo krijon llum ose vaj të kombinuar me papastërtitë që shfaqen nën ose rreth kapakut të vajit. Nëse e vëreni këtë problem, bëni një inspektim mekanik të certifikuar dhe diagnostikoni problemin me automjetin tuaj.

Në një botë ideale, motorët tanë do të funksiononin përgjithmonë. Besoni apo jo, nëse kryeni mirëmbajtje dhe shërbim të rregullt, nuk duhet të ketë probleme me ndarësin e vajit të ajrosur. Sidoqoftë, një gjendje e tillë është mjaft e mundur edhe me mirëmbajtjen e duhur. Nëse vëreni ndonjë nga shenjat paralajmëruese të mësipërme të një ndarësi të keq ose të gabuar të vajit të ventilimit, mos hezitoni - kontaktoni një mekanik të certifikuar sa më shpejt të jetë e mundur.