Simptomat e një solenoidi të gabuar ose të gabuar të kohës së ndryshueshme të valvulës (VVT)

Simptomat e zakonshme të një solenoidi të keq VVT përfshijnë ndezjen e dritës "Check Engine", vajin e ndotur të motorit, punën e ashpër të motorit në boshe dhe ekonominë e dobët të karburantit.

Në fillim të mesit të viteve 1960, gjigantët amerikanë të automobilave Chrysler, Ford dhe General Motors sunduan rrugët dhe autostradat anembanë vendit. Me çdo makinë të re të lëshuar, Big Three mësoi më shumë rreth performancës së motorit dhe se si të shtrydhin çdo ons kuaj fuqi nga motorët e tyre duke rregulluar manualisht hapësirat e valvulave dhe kohën e ndezjes. Një nga përparimet më të mëdha ishte zhvillimi i Kohës së ndryshueshme të Valve (VVT), një sistem i ri që përdorte teknologji të avancuar (për atë kohë) elektronike për të furnizuar sinjale elektronike të ndryshueshme nga sistemi i ndezjes nëpërmjet një solenoidi të ndryshueshëm të kohës së valvulës. Sot, sistemi VVT mund të gjendet pothuajse në të gjitha automjetet e prodhimit të shitura në Shtetet e Bashkuara.

Secili prodhues i makinave ka sistemin e tij unik VVT, por shumica e tyre mbështeten në një valvul solenoid të ndryshueshëm të kohës së valvulës plotësisht funksionale për të kontrolluar rrjedhën e vajit në sistemin VVT kur ai është i ndezur. Ky sistem zakonisht aktivizohet kur motori është i ngarkuar shumë. Disa shembuj të kësaj përfshijnë kur automjeti mban peshë shtesë, ngasin përpjetë ose kur nxitimi përshpejtohet nga kontrolli i mbytjes. Kur aktivizohet solenoidi VVT, vaji drejtohet për të lubrifikuar zinxhirin e kohës së ndryshueshme të valvulës dhe montimin e marsheve. Nëse solenoidi VVT dështon ose bllokohet, mungesa e lubrifikimit të duhur mund të shkaktojë konsum të parakohshëm ose dështim të plotë të zinxhirit të kohës dhe ingranazhit.

Ka disa probleme të tjera që mund të ndodhin kur solenoidi VVT konsumohet ose prishet, gjë që mund të çojë në dështim të plotë të motorit. Për të zvogëluar mundësinë e shfaqjes së këtyre situatave serioze, këtu janë disa shenja paralajmëruese që mund të tregojnë një problem me solenoidin VVT. Këtu janë disa shenja të një solenoidi VVT të konsumuar ose të thyer.

1. Kontrollo që drita e motorit të ndizet.

Meqenëse makinat moderne kontrollohen nga njësia e kontrollit të motorit (ECU), praktikisht të gjithë komponentët individualë kontrollohen nga ECU. Kur një pjesë fillon të dështojë, ECU ruan një kod specifik problemi që i lejon mekanikut që përdor skanerin të dijë se ka një problem. Pasi të krijohet kodi, ai do të sinjalizojë drejtuesin duke ndezur një paralajmërim për zonën specifike. Drita më e zakonshme që ndizet kur solenoidi VVT dështon është drita Check Engine.

Për shkak se çdo prodhues automjeti përdor kode të ndryshme, është shumë e rëndësishme që një pronar automjeti të kontaktojë një mekanik lokal të certifikuar nga ASE për të inspektuar automjetin, për të shkarkuar kodin me mjetin e duhur diagnostikues dhe për të përcaktuar burimin e saktë të problemit. Në fakt, ekzistojnë fjalë për fjalë dhjetëra kode individuale të problemit të solenoidit VVT për çdo prodhues të makinave. Pasi mekaniku të ketë këtë informacion fillestar, ai mund të fillojë të zgjidhë problemin specifik.

2. Vaji i motorit është i ndotur

Kjo është më shumë një shkak sesa një simptomë. Solenoidi VVT funksionon më mirë kur vaji i motorit është i pastër, pa mbeturina ose ka humbur një pjesë të lubrifikimit ose viskozitetit të tij. Kur vaji i motorit bllokohet me mbeturina, papastërti ose grimca të tjera të huaja, ai tenton të bllokojë kalimin nga solenoidi në zinxhirin dhe marshin VVT. Nëse vaji i motorit tuaj nuk është ndërruar në kohë, ai mund të dëmtojë solenoidin VVT, qarkun VVT dhe trenin e marsheve.

Për të shmangur këtë situatë, sigurohuni që të ndryshoni vajin e motorit sipas rekomandimeve të prodhuesit të automjetit. Një nivel i ulët i vajit mund të shkaktojë gjithashtu probleme me solenoidin VVT dhe komponentët e tjerë të sistemit të kohës.

3. Motori i përafërt boshe

Normalisht, sistemi VVT nuk do të aktivizohet derisa motori të jetë në një RPM më të lartë ose të sillet në një situatë transporti, si për shembull kur ngasni përpjetë. Sidoqoftë, nëse solenoidi VVT është i gabuar, është e mundur që ai të furnizojë me vaj motori shtesë ingranazhet VVT. Kjo mund të çojë në punë të pabarabartë të motorit, në veçanti, shpejtësia e motorit do të luhatet kur sistemi të aktivizohet. Nëse nuk kontrollohet shpejt, kjo mund të çojë në konsumim të parakohshëm të komponentëve shtesë të motorit. Nëse motori juaj është i paqëndrueshëm në boshe, vizitoni një mekanik të certifikuar sa më shpejt të jetë e mundur.

4. Konsumi i reduktuar i karburantit

Qëllimi i kohës së ndryshueshme të valvulave është të sigurojë që valvulat të hapen dhe mbyllen në kohën e duhur për të maksimizuar performancën e motorit dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit. Kur solenoidi VVT dështon, i gjithë sistemi mund të rrezikohet, gjë që mund të shkaktojë që valvulat e marrjes dhe shkarkimit të hapen dhe mbyllen në kohën e gabuar. Si rregull, kjo çon në një rënie të mprehtë të konsumit të karburantit.

Nëse vëreni ndonjë nga shenjat paralajmëruese të mësipërme të valvulës solenoidale të kohës së ndryshueshme të valvulës së dështuar ose të gabuar, kontaktoni mekanikun tuaj lokal të certifikuar nga AvtoTachki ASE. Ata mund të inspektojnë automjetin tuaj, të zëvendësojnë valvulën solenoidale të kohës së ndryshueshme të valvulës nëse është e nevojshme dhe ta mbajnë automjetin ose kamionin tuaj të funksionojë pa probleme.