Simptomat e një ndërprerës të presionit të vajit të transmisionit të gabuar ose të gabuar

Simptomat e zakonshme përfshijnë kalimin e automjetit në modalitetin e çalë, ndërrimin e vështirë të marsheve dhe shpejtësi më të larta të motorit se normalja.

Në shumicën e makinave, kamionëve dhe SUV-ve moderne, transmisioni dhe komponentët e brendshëm kontrollohen nga një seri sensorësh dhe çelsash që ushqejnë informacion në ECM çdo milisekondë. Një komponent i tillë është çelësi i presionit të vajit të transmisionit, i cili është krijuar për të kontrolluar sasinë e presionit të krijuar brenda kutisë së transmisionit ndërsa lëngu kalon nëpër një seri dhomash dhe kalimesh, duke lejuar që transmetimi të lëvizë pa probleme. Si çdo sensor tjetër, ai mund të dështojë ose thjesht të konsumohet me kalimin e kohës.

Çfarë është një sensor i presionit të vajit të kutisë së shpejtësisë?

Ndërprerësi i presionit të vajit të transmisionit është i bashkangjitur në kutinë e transmisionit dhe është projektuar për të monitoruar dhe komunikuar presionin e vajit brenda transmisionit me kompjuterin në bord që gjendet në shumicën e automjeteve. Automjetet e vjetra pa ECM përdorin gjithashtu një sensor të presionit të vajit të transmisionit, por në vend që të dërgohen të dhëna në një kompjuter, informacioni shfaqet në një sensor të vendosur në panelin e kontrollit ose dërgohet në një tastierë monitorimi që ndez një tregues në pult nëse ka një problem. Zbuluar.

Shumica e makinave moderne kanë disa sensorë që kontrollojnë aspektet e transmisionit, nga presioni i vajit te nxehtësia, rpm, madje edhe disa që kontrollojnë kontrollin e lundrimit në makinën tuaj. Sensori i presionit të vajit të transmisionit është unik në atë që qëllimi i tij i vetëm është të mbledhë të dhëna për presionin brenda kutisë së transmisionit, i cili ndikon në kohën dhe procesin e ngritjes ose uljes së shpejtësisë së automjetit nëse është e nevojshme.

Për shkak të vendndodhjes së tij nën automjet, sensori i presionit të vajit të transmisionit mund të funksionojë në kushte ekstreme dhe mjedise të vështira. Mund të konsumohet, prishet ose dështojë, gjë që mund të shkaktojë që të mos funksionojë fare, ose më keq, të dërgojë të dhëna të pasakta në ECM të makinës, gjë që mund të shkaktojë mosfunksionim të transmetimit, gjë që mund të çojë në dëmtimin e komponentëve gjatë procesit.

Nëse ky komponent konsumohet ose prishet, shkakton shfaqjen e një sërë shenjash paralajmëruese që mund të lajmërojnë drejtuesin se ka një problem me këtë pjesë dhe se ajo duhet të zëvendësohet sa më shpejt të jetë e mundur. Më poshtë janë disa shenja se çelësi i presionit të vajit të transmisionit është i dëmtuar dhe duhet zëvendësuar nga një mekanik lokal i certifikuar nga ASE.

1. Makina kalon në modalitetin "emergjent".

Funksioni kryesor i sensorit të presionit të vajit të transmisionit është të sigurojë informacion për ECM, i cili rregullon kontrollin e transmetimit. Megjithatë, nëse çelësi është i dëmtuar ose nuk po komunikon siç duhet me ECM, transmetimi mund të jetë i paracaktuar në modalitetin "i dobët". Në këtë rast, transmisioni do të kyçet në një marsh "të butë", siç është raporti i marsheve të tretë ose të katërt më të lartë, duke lejuar që makina të funksionojë me një RPM më të ulët kur shoferi e çon makinën te mekaniku ose kthehet në shtëpi. . Kjo do të bllokohet derisa kodet e gabimit të shkarkohen nga ECM nga një mekanik profesionist dhe të zgjidhet problemi që shkaktoi modalitetin "lame".

Nëse jeni duke vozitur në rrugë dhe transmisioni juaj është i mbërthyer në një marsh më të lartë, drejtohuni në shtëpi dhe kërkoni një mekanik profesionist të kontrollojë problemin. Me shumë mundësi, transmetimi është në këtë marsh si parazgjedhje për shkak të një lloj mosfunksionimi që duhet të rregullohet përpara se të vozitni përsëri.

2. Makina është e vështirë të ndërrohet

Një nga shenjat më të zakonshme të dëmtimit të sensorit të presionit të vajit është një tel i lirshëm që është i lidhur me çelësin dhe transmeton informacionin në ECM. Kur teli është i lirë, kjo mund të shkaktojë që sensori të regjistrojë një presion më të ulët se presioni brenda kutisë së marsheve. Ky informacion i gabuar do të merret nga kompjuteri, gjë që mund të shkaktojë vështirësi në zhvendosjen (veçanërisht uljen e shpejtësisë).

3. Shpejtësia e motorit është më e lartë se sa duhet

Ashtu si situata e mësipërme ku transmetimi është i vështirë për t'u zhvendosur për shkak të një sensori të gabuar të presionit të vajit, i njëjti problem mund të shkaktojë që transmetimi të mos zhvendoset kur duhet. Në këtë situatë, motori do të rrotullohet shumë më i lartë se ç'duhet kur të nisë transmetimin në lëvizje lart.

Sensori i presionit të vajit të transmisionit është jetik për funksionimin e qetë dhe efikas të automjetit. Nëse vëreni ndonjë nga shenjat ose simptomat paralajmëruese të mësipërme, kontaktoni një mekanik profesionist të certifikuar nga ASE në zonën tuaj për të zëvendësuar sensorin e presionit të vajit të transmisionit sa më shpejt të jetë e mundur, nëse ky është me të vërtetë shkaku i problemeve tuaja.