Simptomat e një sensori të gabuar ose të gabuar të këndit të drejtimit
Përmbajtje
Simptomat e zakonshme përfshijnë ndezjen e dritës së kontrollit të tërheqjes, një ndjenjë lirshmërie në timon dhe një ndryshim në lëvizjen e automjetit pasi të nivelohet pjesa e përparme.
Teknologjia nxit inovacionin, veçanërisht në industrinë e automobilave. Në të kaluarën, kur një shofer duhej të merrte një vendim të menjëhershëm agresiv për të shmangur një përplasje, ai duhej të mbështetej te talenti dhe pak fat për të mbajtur makinën nën kontroll. Vitet e fundit, prodhuesit e automjeteve që punojnë me ekspertë të sigurisë së automobilave si SEMA dhe SFI kanë zhvilluar sisteme të avancuara të kontrollit të stabilitetit që ndihmojnë shoferin të mbajë kontrollin e automjetit gjatë manovrave evazive. Një nga llojet më të njohura të pajisjeve në një makinë moderne njihet si sensori i këndit të drejtimit.
Sensori i këndit të drejtimit është një komponent i Programit Elektronik të Stabilitetit (ESP). Secili prodhues ka emrin e tij për këtë sistem të avancuar të sigurisë, disa të njohura janë AdvanceTrac me Kontrollin e Stabilitetit në Rrotullim (RSC), Kontrollin Dinamik të Stabilitetit dhe Tërheqjes (DSTC) dhe Kontrollin e Stabilitetit të Automjeteve (VSC). Megjithëse emrat janë unikë, funksioni i tyre kryesor dhe komponentët individualë që përbëjnë sistemin janë pothuajse identikë. Sensori i këndit të drejtimit është një nga pajisjet monitoruese të vendosura pranë pezullimit të përparmë ose brenda kolonës së drejtimit. Në vitet e kaluara, kjo pajisje kishte natyrë analoge, duke matur ndryshimet e tensionit të krijuara nga timoni dhe duke e transmetuar atë informacion në ECU të makinës. Sensorët e sotëm të këndit të timonit janë dixhital dhe përbëhen nga një tregues LED që mat këndin e timonit.
Ky komponent është projektuar që të zgjasë jetën e automjetit. Megjithatë, si çdo sensor tjetër, sensori i këndit të drejtimit mund të konsumohet ose të dështojë plotësisht për shkak të një sërë faktorësh jashtë kontrollit të shumicës së pronarëve të automjeteve. Kur prishet ose ngadalë fillon të dështojë, do të shfaqë disa shenja ose simptoma të zakonshme paralajmëruese. Më poshtë janë disa nga shenjat e zakonshme të sensorit të këndit të timonit të dëmtuar, të defektit ose mosfunksionimit.
1. Drita e kontrollit të tërheqjes ndizet
Në shumicën e rasteve, kur ka një problem me programin e stabilizimit elektronik, aktivizohet një kod gabimi, i cili ruhet në ECU të makinës. Kjo do të ndezë gjithashtu dritën e kontrollit të tërheqjes në pult ose në pult. Kur sistemi i kontrollit të tërheqjes është i ndezur, ky tregues nuk ndizet pasi zakonisht është pozicioni i paracaktuar që shoferi duhet ta fikë manualisht. Kur sensori i këndit të drejtimit dështon, një tregues i defektit shfaqet në grupin e instrumenteve për të njoftuar drejtuesin se sistemi elektronik i kontrollit të stabilitetit është i çaktivizuar dhe kërkon shërbim. Në shumicën e rasteve, kjo dritë paralajmëruese do të jetë drita paralajmëruese e kontrollit të tërheqjes në shumicën e makinave, kamionëve dhe SUV-ve vendase dhe të importuara.
Me dritën e kontrollit të tërheqjes të ndezur kur sistemi është aktiv, është e rëndësishme që të kontaktoni mekanikun tuaj lokal të certifikuar nga ASE, në mënyrë që ata të shkarkojnë kodet e gabimit OBD-II dhe të përcaktojnë se çfarë problemi ekziston që mund të ndikojë në trajtimin dhe sigurinë e automjetit tuaj.
2. Timoni varet dhe ka "kundërplakë"
Meqenëse sensori i këndit të timonit është krijuar për të monitoruar veprimet dhe sinjalet që vijnë nga timoni, ndonjëherë mund të dërgojë informacion të rremë në ECM dhe të krijojë një situatë potencialisht të rrezikshme. Kur një sensor është i gabuar, i gabuar ose i dëmtuar, informacioni që ai lexon dhe i dërgon kompjuterit në bord të automjetit është i pasaktë. Kjo mund të bëjë që sistemi ESP të bëjë drejtimin ose rregullimet në kohën e gabuar.
Në shumicën e rasteve, kjo rezulton në një gjendje "të lirshme" të timonit ku përpjekjet e drejtimit nuk kompensohen nga lëvizja e automjetit. Nëse vëreni se timoni është i liruar ose timoni nuk po reagon siç duhet, kërkoni një mekanik të kontrollojë sistemin ESP dhe rregulloni problemin shpejt.
3. Makina ecën ndryshe pas shtrirjes së rrotave të përparme
Sensorët modernë të këndit të timonit janë të lidhur me disa pika në sistemin e drejtimit. Për shkak se kamerja është projektuar për të lidhur rrotat e përparme me timonin, kjo mund të shkaktojë probleme me sensorin e këndit të drejtimit. Shumë dyqane makinash shpesh harrojnë të rivendosin ose rregullojnë sensorin e këndit të drejtimit pas përfundimit të shërbimit. Kjo mund të shkaktojë simptomat e përshkruara më sipër, si p.sh. drita e kontrollit të tërheqjes, ndizja e dritës së kontrollit të motorit ose të ndikojë në trajtimin e automjetit.
Kontrolli i plotë i drejtimit është thelbësor për funksionimin e sigurt të çdo automjeti. Kështu, nëse vëreni ndonjë nga problemet e përshkruara në informacionin e mësipërm, ju lutemi kontaktoni një nga mekanikët tanë profesionistë celularë nga AvtoTachki. Ekipi ynë ka përvojën dhe mjetet për të diagnostikuar problemin tuaj dhe për të zëvendësuar sensorin e këndit të drejtimit nëse ky është shkaku i problemeve tuaja.
