Gomat nuk janë gjithçka

Dimri është një periudhë jashtëzakonisht e vështirë për shoferët. Régis Ossan, një specialist në Qendrën e Inovacionit Goodyear në Luksemburg, ka testuar gomat për më shumë se 6 vjet. Pak njerëz i kuptojnë aq mirë sa ai i kupton kushtet e vështira që mund të përballen shoferët në dimër.

Regis Ossant, 34 vjeç, është pjesë e ekipit të testimit të Goodyear me më shumë se 240 shoferë, inxhinierë dhe teknikë. Çdo ditë ekipi udhëton mijëra kilometra duke testuar qëndrueshmërinë time dhe mua. kockat e gomave. Çdo vit kompania teston më shumë se 6 goma - si në laboratorë, në pista testimi dhe në rrugë.

Gjatë gjashtë viteve të fundit, Ossant ka udhëtuar pjesën më të madhe të botës si pjesë e punës së tij, nga Finlanda në Zelandën e Re. E pyetëm se çfarë do të thotë të jesh një shofer testues, çfarë është testimi i gomave dhe çfarë këshillash mund t'u japë shoferëve të rregullt për vozitje të sigurt në dimër.

Si shkon një ditë e zakonshme pune për një shofer testues?

“Zakonisht kaloj rreth gjashtë orë në ditë duke testuar gomat. Zakonisht fillojmë duke u njohur me planin e punës, parashikimin e motit dhe kushtet e rrugës në të cilat do të punojmë në një ditë të caktuar. Në qendrën e testimit në Luksemburg, ne i testojmë gomat kryesisht për sa i përket frenimit të lagësht, niveleve të zhurmës dhe komoditetit të drejtimit, pasi kushtet e buta të motit këtu nuk lejojnë testime më ekstreme. Kur kemi nevojë për kushte reale dimërore, shkojmë në Skandinavi (Finlanda dhe Suedia) dhe Zvicra. Në pistat lokale të testimit ne kontrollojmë sjelljen e gomave në borë dhe akull.

Çfarë është testimi i gomave?

“Para se një gomë të dalë në shitje, ajo kalon nëpër një sërë testesh rigoroze në kushte të ndryshme. Testimi bëhet më së shumti në laborator dhe në pistën e provës, por ne gjithashtu matim konsumin e shkelës në rrugë normale. Në fushën e testimit të dimrit, jam i specializuar në testimin e gomave në akull. Ky lloj hulumtimi kërkon shumë durim. Akulli është shumë i ndjeshëm ndaj të gjithë parametrave meteorologjikë. Edhe ndryshimet e vogla të lagështisë ose temperaturës mund të ndikojnë në integritetin e sipërfaqes së akullit dhe të kërkojnë rishfaqjen e gjurmës për të qenë përsëri e lëmuar dhe e rrëshqitshme.

A ka teste speciale për gomat e dimrit?

– Gomat e dimrit i nënshtrohen të gjitha provave që kryhen për gomat e verës: frenimi në rrugë të lagështa. në trotuar të thatë, kapje, kapje kthese, zhurmë dhe komoditet ngarje. Përveç kësaj, ne kryejmë gjithashtu testime të gjera në borë dhe akull. Ajo që shumë njerëz nuk e dinë është se testet e akullit bëhen gjithmonë në një sipërfaqe të sheshtë dhe të lëmuar, ndërsa testet që studiojnë performancën e gomave në dëborë përfshijnë testet e tokës së sheshtë dhe testet e ngjitjes.

Cilat janë vendet më të rrezikshme për të vozitur në dimër?

– Vendet më të rrezikshme janë kodrat dhe kthesat. Zona të tilla si urat, kodrat, kthesat e mprehta, kryqëzimet dhe semaforët janë vendet më të zakonshme të përplasjeve. Ata janë të parët që kanë akull dhe mbeten të rrëshqitshëm kur gjithçka tjetër duket se është në rregull në pjesët e tjera të rrugës. Dhe, sigurisht, pyjet - nivelet më të larta të lagështisë në këto vende rrisin shumë rrezikun e sipërfaqeve të rrëshqitshme. Jini shumë të kujdesshëm kur hyni në një zonë me hije nga një vend i thatë dhe me diell. Ka shumë rrezik që rruga në një vend të tillë të mbulohet me akull. Temperaturat nga zero në plus tre gradë Celsius janë shumë të rrezikshme. Atëherë ndjejmë se rrugët janë të mira, por temperatura e tokës mund të jetë më e ulët se temperatura e ajrit dhe trotuaret mund të bëhen me akull.

Çfarë tjetër duhet t'i kushtoni vëmendje?

– Përkeqësimi i papritur i motit është problemi më i madh me të cilin duhet të përballen drejtuesit e mjeteve në dimër. Në pak sekonda, kushtet e motit mund të bëhen të paqëndrueshme dhe rrugët të rrëshqasin rrezikshëm. Shiu i ngrirë, mjegulla ose reshjet e borës janë shkaqe të zakonshme të aksidenteve. Por duke ndjekur disa rregulla të thjeshta dhe duke mësuar disa truke bazë, shoferët mund të ndihmojnë që rrugët e dimrit të jenë më të sigurta.

Çfarë këshille do t'i jepnit shoferëve për vozitje në dimër?

– Së pari, sigurohuni që makina dhe gomat tuaja të jenë në gjendje të mirë. Së dyti, kontrolloni gjithmonë parashikimet e motit dhe raportet e udhëtimit përpara se të udhëtoni. Nëse ka paralajmërime për motin e keq, përpiquni ta shtyni udhëtimin tuaj derisa të përmirësohen kushtet. Së treti, mbani mend se ngasja në dimër kërkon durim dhe praktikë. Rregulli më i rëndësishëm kur vozitni në dimër është kufiri i shpejtësisë. Në rrugët e rrëshqitshme ose me akull, rrisni distancën nga automjeti përpara. Është gjithashtu e rëndësishme të shmangni frenimin dhe kthimin e papritur, të lëvizni pa probleme dhe të shikoni gjithmonë drejt përpara. Duhet të parashikoni situatën e trafikut në mënyrë që të jeni në gjendje të reagoni sa më shpejt ndaj asaj që po ndodh. Mendoni gjithmonë përpara!