Chevrolet Camaro - zbut Mustang ...

Vitet 60 ishin epoka e artë e industrisë amerikane të automobilave. Pikërisht kur shumica e të ashtuquajturve "baby boomers" (gjenerata e lindur menjëherë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore) u rritën dhe filluan të kërkonin "katër rrotat" e tyre, prodhues të tillë si Ford, Chevrolet dhe Pontiac prezantuan modelet më të lakmuara të makinave të tyre.

Kult, grabitqar dhe jashtëzakonisht elegant - i duhuri për një brez të ri, me vetëbesim dhe ndonjëherë edhe arrogant amerikanësh të çliruar.

Padyshim, Mustang, Ford Mustang i vitit 1964, i cili konsiderohej nga shumë vetura si një nga makinat më elegante dhe më të dëshirueshme në botë, i dha tonin modës së atëhershme automobilistike. Shumë u përpoqën të përballen me Ford në luftën për një blerës. Rivali më i madh i Fordit, Chevrolet, kishte një Corvette në magazinë, por ekskluziviteti i këtij modeli dhe çmimi pasues nënkuptonin që Chevrolet sportiv nuk kishte asnjë shans për të luftuar Fordin me çmim të ulët për blerësin e poshtëm. Kështu, drejtuesit përgjegjës ndaj GM Chevrolet vendosën të ndërtonin një model krejtësisht të ri që do të merrte një pjesë të konsiderueshme të tregut nga Ford. Kështu lindi Camaro, një makinë me një emër misterioz që amerikanët nuk e lidhnin me asgjë. Diçka u përmend në lidhje me rrënjët franceze ("mik", "shok"), por tregtarët në radhët e Chevrolet padyshim gjetën një shpjegim më të papritur. Në pyetjen e një prej gazetarëve "Çfarë është një Camaro?" njëri prej tyre u përgjigj: "Kjo është një kafshë kaq e egër që ha Mustangs!"

Brezi i parë Camaro, i lindur në 1967, debutoi në treg më 29 shtator 1966. Rreth të njëjtës periudhë, në treg u shfaq Pontiac Firebird, identik në dizajn, i cili ndante me Camaro jo vetëm pjesën e poshtme, por edhe shumicën e detajeve.

Camaro '67 është një coupe me dy vende (ndoshta një kabrio) me linja trupore agresive, me një kapuç shumë të gjatë karakteristik të asaj kohe. Nën kapuçin e një kupe sportive, të prodhuar para vitit 1969, mund të funksiononin motorë benzinë ​​shumë të fuqishëm, më i popullarizuari prej të cilëve ishte një motor V8 5.7 litra me një kapacitet 255 - 295 kf.

Gjenerata e dytë e modelit, e lëshuar në shkurt 1970 dhe funksionon për 12 vjet, shfaqi një stil shumë më agresiv, me një hundë të theksuar grabitqare dhe linja të mrekullueshme coupe. Gjatë prodhimit, makina pësoi shumë ndryshime, duke përfshirë ndryshime të rëndësishme stilistike.

Në vitin 1982, gjenerata e tretë e modelit u prezantua në treg, e karakterizuar nga një formë e mrekullueshme klasike dhe stil modern në të njëjtën kohë. Fenerët dallues grabitqarë të modelit të '82 i kënaqën amerikanët deri në vitin 1992, kur makina u ndërpre.

Në vitin 1993, Chevrolet prezantoi gjeneratën e ardhshme, të katërt të "Mustang Eater", stili i të cilit ndoqi modelet më të mira amerikane. Camaro e re mori një grusht... Corvette, e cila hapi më tej prestigjin e coupe sportive Chevrolet. V-5.7 me XNUMX litra në formë V, që bëri debutimin e tij në makinën më të famshme sportive të Chevrolet, është gjithashtu nën kapuçin e Camaro. Stili grabitqar, agresiv, i kombinuar me performancën e shkëlqyer të drejtimit dhe një brendshme të dekoruar këndshëm, bëri që masat e amerikanëve të bien në dashuri me Camaro të gjeneratës IV. Camaro i prodhuar në Kanada mund të pajiset me një transmision manual me gjashtë shpejtësi për herë të parë në histori.

В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.