SEAT Leon X-Perience — për çdo rrugë
Vagonat e modernizuar të stacionit po fitojnë popullaritet. Ata nuk kanë frikë nga asnjë rrugë, janë më funksionale, më të lira dhe më të përshtatshme se SUV-të klasike. SEAT Leon X-Perience gjithashtu tërheq vëmendjen me dizajnin e tij tërheqës të trupit.
Vagoni me shumë qëllime nuk është i ri në treg. Për shumë vite ata ishin në dispozicion vetëm për njerëzit e pasur - ato u ndërtuan në bazë të makinave të klasës së mesme (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) dhe më të larta (Audi A6 Allroad ose Volvo XC70). Blerësit e karrocave kompakte pyetën gjithashtu për rritjen e lartësisë së lëvizjes, lëvizjen me të gjitha rrotat dhe mbulesat me gërvishtje. Octavia Scout zbriti në një rrugë të panjohur. Makina nuk doli të ishte bestseller, por në disa tregje kishte një peshë të konsiderueshme në strukturën e shitjeve. Prandaj, nuk është për t'u habitur që koncerni Volkswagen ka vendosur të zgjerojë gamën e vagonëve të stacionit jashtë rrugës.
Në mesin e vitit të kaluar, SEAT prezantoi Leon X-Perience. Makina është e lehtë për t'u njohur. X-Perience është një version i modifikuar i Leon ST me parakolp, parakolpa dhe pragje plastike, futje metalike në fund të parakolpëve dhe një trup të varur më larg nga rruga.
Hapësira shtesë prej 27 mm nga toka dhe sustat dhe amortizuesit e rishikuar nuk ndikuan në trajtimin e Leon. Kemi të bëjmë ende me një makinë kompakte shumë kompetente që ndjek me dëshirë trajektoren e zgjedhur nga drejtuesi, toleron lehtësisht ndryshimet e ngarkesës dhe eliminon shumë parregullsi në rrugë.
Dallimet nga Leon ST klasik mund të vërehen vetëm pas një krahasimi të drejtpërdrejtë. Leon X-Perience është më pak i përgjegjshëm ndaj hyrjeve të drejtimit dhe rrotullohet më shumë në qoshe (qendra e gravitetit është e dukshme) dhe sinjalizon më qartë faktin e kapërcimit të gungave të shkurtra (pezullimi forcohet për të mbajtur një trajtim të mirë).
Për të vlerësuar plotësisht shasinë, duhet të hipni në një rrugë të dëmtuar ose të papastër. Në kushtet për të cilat u krijua versioni X-Perience, ju mund të hipni çuditërisht me efikasitet dhe shpejtësi. Pezullimi thith edhe gunga të mëdha pa trokitur, dhe kutitë e motorit dhe kutisë së marsheve nuk fërkohen me tokën edhe kur vozitni në një autostradë me gërvishtje të thella. Ekspeditat në terrene reale nuk mund të rekomandohen. Nuk ka kuti ingranazhi, nuk ka bravë mekanike, apo edhe funksionim jashtë rrugës të motorit, kutisë së marsheve dhe "boshteve" elektronike. Kur vozitni në sipërfaqe të lirshme, mund të zvogëloni vetëm ndjeshmërinë e sistemit të kontrollit të qëndrueshmërisë. Duke ulur energjinë më rrallë, mund të shmangni telashet.
Nevoja për të instaluar një bosht të pasmë dhe bosht lëvizës nuk e zvogëloi kapacitetin e ndarjes së bagazhit të Leon. Vagoni i stacionit spanjoll ende ofron 587 litra hapësirë të kufizuar nga muret konvencionale. Pas palosjes së sediljes së pasme, marrim 1470 litra mbi një dysheme pothuajse të sheshtë. Ka gjithashtu një dysheme të dyfishtë, grepa dhe ndarje për të bërë më të lehtë organizimin e bagazheve. Salloni i Leon është i gjerë. Ne njohim gjithashtu një plus të madh për karriget. Ata jo vetëm që duken mirë, por kanë edhe mbështetje të mirë anësore dhe nuk lodhen në udhëtime të gjata. Brendësia e errët e Leon është ndriçuar me qepje portokalli në tapiceri të rezervuara për versionin X-Perience.
Nën kapuçin e Leon-it të testuar, funksiononte motori më i fuqishëm në ofertë - një 2.0 TDI me 184 kf, i kombinuar si parazgjedhje me një kuti ingranazhi DSG. Çift rrotullues është kritik për përdorim të përditshëm. 380 Nm në intervalin 1750-3000 rpm, pothuajse çdo ndryshim në pozicionin e pedalit të gazit mund të kthehet në nxitim.
Dinamika gjithashtu nuk jep arsye për t'u ankuar. Nëse përdorim funksionin Launch Control, atëherë "qindra" do të shfaqet në numërues 7,1 sekonda pas fillimit. SEAT Drive Profile - një përzgjedhës i modalitetit të drejtimit me programe Normal, Sport, Eco dhe Individual - e bën të lehtë përshtatjen e sistemit të drejtimit sipas nevojave tuaja aktuale. Fuqia e lartë dhe performanca e mirë nuk do të thotë që Leon X-Perience është i pangopur. Ne anen tjeter. Mesatarja prej 6,2 l/100 km është mbresëlënëse.
Në kushte optimale, forcat lëvizëse transferohen në boshtin e përparmë. Pas zbulimit të problemeve me tërheqjen ose në mënyrë parandaluese, për shembull kur niseni me gaz në dysheme, 4Drive me tufë Haldex të gjeneratës së pestë aktivizon lëvizjen me rrotat e pasme. XDS kujdeset gjithashtu për trajtimin në kthesa të shpejta. Një sistem që redukton nëndrejtimin duke frenuar harkun e brendshëm të rrotës.
Lista e çmimeve Leon X-Perience hapet me një motor 110 TDI 1.6 kuaj-fuqi për 113 PLN. Rritja e distancës nga toka dhe 200Drive e bëjnë versionin bazë një propozim interesant për njerëzit që janë në kërkim të një kamionçinë të kudogjendur dhe pajtohen me performancën mesatare. Duke investuar pak më shumë - 4 PLN - marrim një 115 TSI 800 kuaj-fuqi me një DSG me 180 shpejtësi. Për njerëzit që përshkojnë disa mijëra kilometra në vit, ky do të jetë alternativa më e mirë.
Performancë e mirë me konsum të ulët të karburantit kombinuar me motorin 150 hp 2.0 TDI. (nga 118 PLN), e cila është e disponueshme vetëm me një transmetim manual. Versioni i testuar me 100 TDI me 2.0 kf. dhe DSG me 184 shpejtësi është në krye të gamës. Çmimi i një makine fillon nga 6 PLN. Është i lartë, por justifikohet nga performanca dhe pajisjet e pasura të Leon, duke përfshirë, ndër të tjera, lëvizjen me të gjitha rrotat 130Drive, kontrollin e klimës me dy zona, tapiceri gjysmë lëkure, timon shumë të zbukuruar me lëkurë, ndriçimin e plotë LED, kompjuterin e udhëtimit. , kontrolli i lundrimit, zgjedhësi i modalitetit të drejtimit dhe sistemi i ekranit me prekje multimediale, lidhje Bluetooth dhe Aux, SD dhe USB.
Lundrimi në fabrikë kërkon një portofol të thellë. Një sistem me një ekran 5,8 inç kushton 3531 PLN. Navi System Plus me ekran 6,5 inç, dhjetë altoparlantë, DVD player dhe hard disk 10 GB kushton 7886 PLN.
Për të shijuar plotësisht Leon X-Perience, ia vlen të zgjidhni aksesorët e projektuar ekskluzivisht për këtë model nga katalogu i opsioneve, duke përfshirë rrota 18 inç me pjesën e përparme të lëmuar (PLN 1763) dhe tapiceri gjysmë lëkure me Alcantara kafe dhe qepje portokalli të errët. (PLN 3239). Binarët e kromuar, të kombinuara vizualisht me futje metalike në parakolp, nuk kërkojnë pagesa shtesë.
SEAT Leon X-Perience nuk po përpiqet të jetë një SUV. Ai përballon në mënyrë të përsosur detyrat për të cilat është krijuar. Është e bollshme, ekonomike dhe ju lejon të përdorni vende më pak të frekuentuara. Në vend që të përqendrohet në rrugë dhe të pyesë veten se cilat gunga do të gërvishtin parakolpin ose do të shqyejnë kapakun nën motor, shoferi mund të shijojë udhëtimin dhe të shijojë peizazhin. Hapësira shtesë prej 27 mm nga toka bën vërtet një ndryshim.
