Seat Altea XL - pushime në maksimum
Amerika është atdheu i furgonëve. Kishte klasike si Chrysler Town & Country dhe Honda Oddysey. Tepër komode me sediljet individuale të pasagjerëve dhe një duzinë mbajtëse filxhani në bord. Kjo ishte ideja pas këtyre makinave dhe njerëzit e pëlqyen atë. Moda erdhi në Evropë nga përtej oqeanit. Sigurisht, pak i modifikuar, i përshtatur për një klient lokal. Me kalimin e kohës, ne kemi furgona të ndërtuar në dysheme kompakte. Për të kapërcyer hendekun midis tyre dhe furgonëve të përmasave të plota, filluan të prodhoheshin minifugona të zgjatur. Kjo është ajo që ne po testojmë sot, dhe kjo është Seat Altea Extra Large.
Altea u shfaq në treg 7 vite më parë dhe për momentin është një makinë pothuajse e padukshme në rrugë që thjesht futet në turmë. Në fakt, ajo kurrë nuk ka qenë një makinë veçanërisht e jashtëzakonshme. Ngritja e fytyrës në vitin 2009 vetëm pak freskoi trupin dhe shtoi disa elementë karakteristikë të veturave të shqetësimit VW në brendësi. Testi Altea është një varietet XL, 19 cm më i gjatë se versioni standard. Për rrjedhojë, vëllimi i bagazhit është rritur nga 409 në 532 litra. Mund të lëvizni gjithashtu sediljen e pasme përpara 14 cm për të rritur më tej hapësirën e bagazhit. Fatkeqësisht, blerësi nuk do të gjejë vende shtesë për dy pasagjerë shtesë në bagazhin. Sigurisht, nuk është sekret që sediljet në ndarjen e bagazhit nuk janë aq të rehatshme sa në rreshtin e parë ose të dytë, por ndonjëherë ato janë të dobishme. Versioni XL gjithashtu ndryshon nga versioni "i shkurtër" duke pasur dritat e pasme shumë më të mëdha. Dhe kjo do të ishte e gjitha.
Tastiera qendrore e ristrukturuar duket shumë më mirë se më parë. Është mirë që nuk ka butona mikroskopikë në të për të kontrolluar radion dhe pajisjet e tjera. Tani ky vend është i zënë nga një panel që mund të gjendet pothuajse në çdo makinë VW. Ekrani i navigimit, i cili është një opsion në versionin testues të Style, është i ndjeshëm në prekje dhe shumë i lehtë për t'u përdorur. Mënyra se si shfaqet harta është mjaft e pazakontë - nuk ishte e mundur të zvogëlohej harta për të parë të paktën një provincë në ekran, por në praktikë kjo nuk ka shumë rëndësi. Për herë të parë kam hasur edhe në një tastierë për futjen e adresave në paraqitjen QWERTY. Kompleti kushton 3400 PLN, por me të marrim një komplet Bluetooth, kështu që oferta vlen të merret në konsideratë.
E gjithë pjesa e brendshme duket mjaft e skicuar dhe më mungon shprehja "Auto Emocion" nga slogani reklamues i Seat. Sigurisht, mund të porosisni tapiceri lëkure, por ekzemplarë të tillë janë të rrallë, sepse në një makinë familjare ju paguani ekstra për gjëra të dobishme, jo të tepërta. Një aksesor interesant që vlen të pajisësh makinën është e ashtuquajtura Paketa Familjare me vlerë 1700 PLN. Ndër të tjera, këto janë grila në derën e pasme, të cilat mbrojnë nga dielli dhe, përveç kësaj, krijojnë një ndjenjë privatësie. Ne marrim edhe tavolina në pjesën e pasme të sediljeve të përparme - megjithëse jo plotësisht të menduara, sepse nuk mund të vendosen horizontalisht, një dysheme dyshe në bagazh (një zgjidhje shumë praktike) dhe, së fundi, diçka për të vegjlit - një ekran TFT. në titull. . Fëmijët me siguri do të jenë të kënaqur të shohin përrallën e tyre të preferuar në një udhëtim të gjatë.
Një makinë familjare duhet të jetë e gjerë, dhe Altea është pikërisht ajo. Përpara ka hapësirë të mjaftueshme për të gjithë, pavarësisht lartësisë. Sediljet e përparme janë të mbushura me një surprizë të pakëndshme - ato kanë një profil kaq të vogël lumbal (madje edhe në devijimin maksimal) sa shtylla kurrizore ende harqet në shkronjën C. Mjafton të vozitësh për dhjetë minuta që pjesa e pasme të ndikojë. Një udhëtim më i gjatë në këtë makinë do të jetë shumë më i këndshëm në sediljet e pasme, të cilat janë çuditërisht më komode se ato të përparme. Ata kanë mbështetje të mjaftueshme për ijet dhe ju uleni mjaft lart mbi to, duke ju dhënë një ndjenjë të këndshme kontrolli mbi makinën. Njerëzit më të gjatë se 185 cm do të gjejnë gjithashtu shumë hapësirë për kokën dhe këmbët në pjesën e pasme.
Pjesa e brendshme e Seat Altea është e përfunduar me materiale të forta, por të montuara mirë. Paneli i instrumenteve është i mbuluar me material, mund të themi një teksturë interesante. Fatkeqësisht, panelit të instrumenteve tashmë i mungonte vizori, i cili është jashtëzakonisht plastik. Modelet konkurruese, të tilla si Citroen C4 Picasso që testuam së fundmi, kanë drejtuesit e trajtuar me shumë vëmendje ndaj detajeve. Sa do të kushtojë plastika me një teksturë më interesante? Apo ndoshta është politika e grupit që vëllai i Touran duhet të jetë më i sjellshëm nga brenda?
Makina e provës ishte e pajisur me një motor të njohur 2-litërsh nafte me 140 kf. Kjo është njësia më e fuqishme me naftë në ofertë. Përshpejtimi në 100 km / orë në rreth 10 sekonda është mjaft i mjaftueshëm për një makinë familjare. Dinamika në ngarkesë të plotë të makinës sigurohet nga 320 Nm. Është interesante se në makina të ndryshme VW, i njëjti motor ndonjëherë është më i mirë, dhe ndonjëherë më pak i mbytur. Në testin Altea, motori është më pak i mbytur, gjë që nuk do të thotë se është i zhurmshëm - ai vetëm ndërhyn në përshpejtimin.
Двигатель работал в паре с быстрой 5-ступенчатой коробкой передач DSG. Иногда в ручном режиме может удивиться и переключение передач занимает немного больше времени, чем хотелось бы, но это все равно одна из лучших коробок на рынке и стоит подумать о том, чтобы потратить на нее 7. злотый. Эффективная связь между коробкой передач и двигателем позволяет удерживать средний расход топлива ниже 100 литров на км.
Pezullimi i Altea-s nuk është as familjar dhe as sportiv - është thjesht një kompromis. Kur kapërcen gungat, makina mund të bëhet e paqëndrueshme dhe të ngjitet mbi gërvishtjet. Drejtimi nuk është shumë i saktë dhe rrotat e përparme humbasin lehtësisht tërheqjen, megjithëse gomat duket se e kanë fajin.
Цена тестового экземпляра достигает 90 тысяч. PLN, и все это благодаря самому мощному дизельному агрегату в предложении и автоматической коробке передач. Для такого оснащенного семейного автомобиля цена не слишком высока, но невозможно закрывать глаза на тот факт, что машине не хватает стиля, который, безусловно, есть у конкурентов в виде Citroen C4 Grand Picasso (каталог 102 97 злотых). ) или новый усовершенствованный Ford Grand C-MAX (88 тыс. злотых; 7 тыс. злотых – с механической коробкой передач). Обе эти машины могут перевозить человек.
Вряд ли кто-то захочет тратить почти 100 1.6. PLN за автобус, только из практических соображений. Seat, впрочем, может быть привлекательным по цене — если выбрать более слабый, а также современный дизель 79 TDI стоимостью без DSG в версии Style. злотый. Так что если вас не смущает, что в семейном автомобиле отсутствует обещанный “Auto Emocion” – это может быть предложение для вас.
