Makinat më likuide në tregun sekondar? E lëngshme sekondare
Herët a vonë, pronari i makinës ka dëshirë të shesë makinën e vjetër dhe të blejë një të re. Edhe nëse keni një automjet për jo më shumë se tre vjet, do të habiteni kur të zbuloni se çmimet për modele të ngjashme në tregun sekondar janë 20-40 për qind më të ulëta se kostoja fillestare. Dyqanet e tregtisë do të ofrojnë një çmim edhe më të ulët. Makinat më të lira me kilometrazh vlerësohen në dyqanet e makinave.
Pse çmimi po bie kaq shpejt? Para së gjithash ndikon konsumimi i pjesëve, si dhe gjendja e përgjithshme teknike. Megjithatë, nëse analizoni me kujdes tregun e makinave të përdorura, do të vini re se çmimet për disa modele trevjeçare nuk po bien kaq shpejt. Likuiditeti i një makine, në terma të thjeshtë, është aftësia për ta shitur atë me humbje minimale. Për më tepër, disa modele bëhen edhe më të shtrenjta me kalimin e kohës.
Cilat marka makinash mund të quhen më të lëngshmet në fillim të 2018? Ne do të përpiqemi të merremi me këtë çështje në portalin tonë Vodi.su.
Segmenti premium
Për analizë, ekspertët studiuan se si ndryshojnë çmimet për makinat e prodhuara në 2013-2014. Më poshtë u njohën si makinat më të lëngshme:
- Jeep Wrangler (101% ulje në çmimin origjinal);
- Porsche Cayenne (100,7);
- Mercedes-Benz CLS Class (92%).
Sigurisht, këto janë makina premium. Nëse dëshironi të blini një Porsche Cayenne 2012-2014, përgatituni të paguani një shumë prej dy milionë rubla ose më shumë. Tregues të ndryshëm ndikojnë në likuiditet: pajisjet, gjendja teknike dhe karakteristikat, etj. Kjo do të thotë, nëse një Porsche Cayenne është pas një aksidenti, nuk ka gjasa që të kushtojë kaq shumë, por do të duhet të paguhen shuma të mëdha për riparime. Përveç kësaj, funksionimi i kësaj makine është gjithashtu i shtrenjtë.
Segmenti me shumicë
Shumica e blerësve janë të interesuar për makina më të përballueshme në segmentin masiv. Vendet në vlerësim u shpërndanë si më poshtë (viti i prodhimit 2013 dhe përqindja e çmimit fillestar):
- Toyota Land Cruiser Prado (99,98%);
- Honda CR-V (95%);
- Mazda CX-5 (92%);
- Toyota Hilux dhe Highlander (përkatësisht 91,9 dhe 90,5);
- Suzuki Jimny dhe Mazda 6 (89%).
Siç mund ta shihni, lideri absolut është korniza popullore SUV Toyota Land Cruiser Prado. Nëse shkoni në sallonin e një tregtari zyrtar të Toyota në Moskë, atëherë çmimet për Prado-n e re variojnë nga dy deri në katër milionë rubla. Makinat e përdorura në 2014 në gjendje të mirë do të kushtojnë rreth 1,7-2,6 milion rubla. Kjo do të thotë, nëse brenda tre viteve makina nuk futet në një aksident, atëherë mund ta shisni pothuajse me koston fillestare.
Modelet e mëposhtme hynë gjithashtu në vlerësimin e makinave më të lëngshme: Volkswagen Golf (89%), Mitsubishi ASX (88%), Renault Sandero (87%). Suzuki SX4, Hyundai Solaris dhe Hyundai i30 humbasin afërsisht 13-14% të çmimit fillestar në tre vitet e funksionimit. Kostoja e modeleve të tilla zvogëlohet përafërsisht me të njëjtën shumë: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Tuareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, Mazda trojka.
Duke ditur vendin që zë makina juaj në renditje, gjithmonë mund të vendosni një çmim pak a shumë adekuat kur shisni një makinë të përdorur. Pra, nëse tre ose katër vjet më parë keni blerë një Kia Cerato në konfigurimin Prestige për 850 ose 920 mijë rubla në një përfaqësi, atëherë në 2018 mund ta shisni për 750-790 mijë. Këto janë çmimet sot për Kia Cerato 2014.
Sipas deklaratës së ekspertëve, vendet në vlerësim në bazë të kombësisë së prodhuesit shpërndahen si më poshtë:
- "Japoneze" - më e lëngshme;
- "Koreanët";
- "gjermanët".
Kështu, mosmarrëveshja e përjetshme se cilat makina janë më të mira - gjermane apo japoneze, vendoset në favor të tokës së diellit në rritje, sepse likuiditeti lidhet pikërisht me besueshmërinë e automjetit. Kjo do të thotë, nëse preferoni makina japoneze, atëherë do të duhet të shpenzoni më pak për riparimin dhe mirëmbajtjen e tyre sesa për ato gjermane.
Makina ruse dhe kineze
Produktet e industrisë vendase të automobilave vështirë se mund të klasifikohen si makina të besueshme. Sigurisht, kur bëhet fjalë për drejtimin jashtë rrugës, UAZ ose Niva 4x4 do të lënë shumë prapa SUV-të premium. Por ato prishen shumë më shpesh, megjithatë, nuk ka probleme të veçanta me pjesët rezervë.
Nëse krahasojmë çmimet për makinat e reja vendase dhe ato të vjetra të prodhuara në 2013, atëherë mund të vërehet se UAZ dhe VAZ humbasin deri në 22-28% të vlerës së tyre në tre deri në katër vjet.
Ju mund ta verifikoni këtë shumë lehtë:
- Granti i ri Lada i vitit 2017 në nivele të ndryshme të dekorimit kushton 399-569 mijë rubla;
- Kalina e re - nga 450 në 579 mijë;
- Priora e re - nga 414 në 524 mijë.
Nëse kërkojmë për këto modele në faqet e njoftimeve falas, gjejmë informacionin e mëposhtëm të çmimeve:
- Lada Granta 2013-2014 - nga 200 në 400 mijë;
- Kalina - nga 180 në 420 mijë;
- Priora - nga 380 dhe më poshtë.
Sigurisht, shitësit mund të marrin parasysh kostot e tyre për akordim dhe rivendosje, por në përgjithësi tabloja po bëhet më e qartë: makinat shtëpiake po humbasin vlerën shumë shpejt.
Epo, në fund të renditjes janë makinat kineze, të cilat janë mesatarisht 28-35% më të lira. Ne analizuam markat e tilla kineze të njohura në Federatën Ruse si Lifan (70-65%), Cheri (72-65%), Great Wall (77%), Geely (65%).
Kështu, nëse planifikoni të shisni një makinë me një çmim më të lartë pas disa vitesh funksionimi, zgjidhni makina të njohura dhe të besueshme japoneze ose koreane në segmentin e çmimeve të mesme.
Po ngarkohet
