Minibusët më të shpejtë shkojnë në kopësht me goma kërcitëse

Jeremy Clarkson dikur tha se nuk ka asgjë më ekspresive tek ju, se hoqët dorë nga jeta, si të vozitni një furgon. Në fakt, makinat e segmentit K nuk kanë një reputacion shumë të mirë për shumë vite. Ata konsideroheshin dhimbshëm të mërzitshëm, të shëmtuar, që nuk kishin të bënin me asnjë hir. Sidoqoftë, motorizimi ka shkuar më tej, dhe tani edhe "makinat e fëmijëve" mund ta kenë këtë "diçka".

Statistikat tregojnë se shoqëria po i kushton gjithnjë e më shumë kohë fëmijëve. Ne nuk e vendosim karrierën dhe përmbushjen profesionale në radhë të parë dhe kur të vijë koha për të pasur fëmijë, do të “kemi kohë” të kemi një apo dy. Në një mënyrë apo tjetër, tashmë një familje me tre fëmijë konsiderohet të ketë shumë fëmijë, dhe disa dekada më parë konsiderohej normë. Me "multi" nënkuptuam shtëpi ku vrapojnë pesë ose gjashtë (dhe më shumë!) fëmijë.

Për një grup të tillë nevojitet një autobus i vogël, por në botën moderne, edhe duke supozuar tre foshnjat e përmendura, ai mund të mbushet me një makinë të zakonshme pasagjerësh. Para së gjithash, për shkak të sediljeve - pothuajse asnjë makinë nuk mund të strehojë tre frone fëmijësh në sediljen e pasme. Pushimet janë një problem tjetër. Bagazhi i fëmijëve mund të zërë dy deri në tre herë më shumë hapësirë ​​sesa bagazhi i një të rrituri (çfarë mrekullie, sepse fëmijët janë shumë më të vegjël?!), kështu që të shkosh me pushime pa rimorkio bëhet "mision i pamundur".

SUV-të, megjithëse duken të mëdhenj, shpesh kanë pak më shumë hapësirë ​​brenda sesa makina mesatare e pasagjerëve dhe kabinat e vagonëve nuk kanë më shumë për të ofruar. Kështu, duan apo nuk duan, prindërit e më shumë se dy fëmijëve janë të dënuar me furgona. 

Ndërsa rritja e fëmijëve konsiderohet një kohë e shkëlqyeshme, për dikë që e do industrinë e automobilave, kalimi nga një kapak sportiv në një furgon që mban erë si qull bebesh do të thotë vdekje e brendshme. Si kjo?! Deri më tani, ne mund të kishim një shter prej tre centimetrash që i bënte fqinjët të hidhnin dritare nga dritaret tona, pezullimi është aq i ngurtë sa ngasja në rrugë ishte si të zbrisnim shkallët me piano, dhe divani i pasmë shërbente si raft. për një mace. Dhe tani ju duhet të transferoheni në një makinë nga "bota tjetër". Për fat të mirë, prodhuesit po përpiqen ta bëjnë këtë ndryshim rrënjësor sa më të lehtë për ne. Kështu që vendosëm të shikonim nëpër treg dhe të shihnim se cili minibus mund të mos ishte shumë i keq për ne.

BMW Seria 2 Active Tourer

Le të fillojmë me një nga makinat më të diskutueshme të viteve të fundit. Kur BMW zbuloi idenë e krijimit të kësaj lloj makine, fansat e markës ishin me nxitim. Në fund të fundit, kjo është makina e parë në botë me një helikë të stampuar dhe me rrota të përparme. Ky lloj drejtimi duket se është në kundërshtim të plotë me idenë e markës që është kultivuar ndër vite. Pavarësisht mungesës së dyerve rrëshqitëse, Seria 2 Active Tourer mund t'i atribuohet me siguri furgonëve të familjes.

Edhe pse njësitë modeste përfshihen në gamën e motorëve, marka BMW nuk do të ishte vetvetja nëse nuk do të përgatiste oferta më të forta për klientët e saj. Kështu që nuk do të ishte aq e dhimbshme të ndryshoni, për shembull, nga M3 në një makinë familjare.

Propozimi i parë është BMW 225i Active Tourer. Motori me katër cilindra me dy litra prodhon 231 kf. dhe një çift rrotullues maksimal prej 350 Nm, i disponueshëm nga 1250 deri në 4500 rpm. Nëse zgjidhni opsionin me rrota të përparme, do të shihni njëqindën e parë në banak në 6,6 sekonda! Ky është një rezultat më i mirë se disa coupe të disponueshme në treg. Shpejtësia maksimale e këtij modeli është 238 km/h. Megjithatë, ne mund të zgjedhim variantin 225i xDrive, i cili është edhe më i shpejtë, duke arritur 100 km/h për 6,3 sekonda dhe gjilpëra e shpejtësimatësit ndalon pak më herët në 235 km/h. Të dy versionet janë në dispozicion me një transmetim automatik me 8 shpejtësi.

Sa i përket naftës, kemi edhe një njësi dy litrash me 190 kuaj fuqi. Megjithatë, diesel me katër cilindra krenohet me një çift rrotullues shumë premtues maksimal prej 400 Nm. Ne mund të përshpejtojmë nga 0 në 100 km/h për 7,6 sekonda me lëvizje me rrota të përparme dhe 7,3 sekonda me lëvizje me të gjitha rrotat xDrive. Shpejtësia maksimale është përkatësisht 227 dhe 222 km/h.

Çmimi i një BMW 225i Acive Tourer me benzinë ​​fillon nga 157 PLN. Ne do të paguajmë të paktën 800 PLN për versionin xDrive. Kur zgjidhni opsionin me naftë 166d, duhet të merrni parasysh koston prej 220 PLN, por ky version është i pajisur me një transmetim manual me 142 shpejtësi. Transmetimi automatik me 400 shpejtësi është i disponueshëm vetëm në versionin 6d xDrive dhe lista e çmimeve fillon nga 8 PLN.

Ford S-Max

Një tjetër propozim është makina më familjare nga stalla e Fordit. Dhe shpresoj që fjala "makinë" të pasqyrojë natyrën e kësaj makine. Ndarja e pasagjerëve është tepër e gjerë dhe e gjerë, kështu që pjesa e brendshme mund të personalizohet për t'iu përshtatur nevojave tuaja. Duke vendosur për opsionin e konfigurimit Vignale, mund të harroni për minivanin stereotip, "të shpërndarë" me qull. Ne jemi të mirëpritur nga lëkura me prekje të butë, elementë të montuar në mënyrë perfekte dhe detaje elegante. Në një makinë të tillë, sigurisht që nuk do t'i lini fëmijët tuaj të hedhin mbeturina.

Përveç brendshme të mrekullueshme, Ford ofron S-Max me dy motorë mjaft të shpejtë. I pari është versioni 2.0 EcoBoost me benzinë ​​me 240 kf. dhe një çift rrotullues maksimal prej 345 Nm. Furgoni familjar përshpejton nga 0 në 100 km/h për vetëm 8,4 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 226 km/h. Makina ka lëvizje me rrota të përparme dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Varianti i dytë i familjes së shpejtë Ford është dizel 2.0 TDCi Twin-Turbo me 210 kf. Diesel me dy litra zhvillon një çift rrotullues të fuqishëm prej 450 Nm dhe arrin njëqindën e parë në kroskot në 8,8 sekonda. Shpejtësia maksimale me të cilën mund të garojmë për në kopsht është 218 km/h dhe transmetimi me dy tufë PowerShift është përgjegjës për ndryshimin e marsheve. Megjithatë, nëse ju duhet të kaloni nëpër baltë në rrugën tuaj për në shkollë për fëmijët tuaj, merrni parasysh opsionin me naftë 180 HP.

Motorri me benzinë ​​240 kuaj fuqi në versionin bazë të paketës Trend kushton 133 PLN. Kur zgjidhni varietetin më të mirë të Viñale, duhet të merrni parasysh mjaft 800 PLN. Varianti 172 TDCi me naftë nuk disponohet në versionin e harduerit Trend dhe mund ta blini nga 350 PLN (versioni Titanium). Nafta ekskluzive Vignale kushton 2.0 PLN.

Citroen C4 Picasso

Marka franceze ka shumë vite që ka përfaqësues të “familjes” në treg. Gjithçka filloi me Xsara Picasso-n e dhimbshme që harronte, e lëshuar në vitin 1999, e cila mori disa ndryshime kozmetike. Ajo u zëvendësua nga C2006 Picasso në 4, por Xsara vazhdoi në prodhim edhe për disa vite të tjera. Citroen së fundmi i tregoi botës një version të ri të C4 Picasso, si dhe versionin e tij më të madh, Grand C4 Picasso. Falë kësaj, në varësi të nevojave ose madhësisë së familjes sonë, ne mund të zgjedhim automjetin më të përshtatshëm.

Një zgjidhje e përshtatshme është sedilja e pasme e trefishtë, e cila përbëhet nga tre sedilje që tërhiqen në mënyrë të pavarur. Kjo ju lejon të rregulloni kabinën me numrin e njerëzve në makinë, si dhe me sasinë e bagazhit. Përveç kësaj, pjesa e brendshme është e pajisur me dritare panoramike dhe sisteme të shumta sigurie. 

Fatkeqësisht, Citroen ofron një motor relativisht të vogël me ndezje shkëndija në ofertën e tij minivan. Ne kemi një motor benzine 165 THP me 1.6 hp që do të përshpejtojë nga zero në qindra për 8,4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale me të cilën mund të shkojmë është 210 km / orë. Gjithashtu ofron një çift rrotullues të konsiderueshëm prej 240 Nm, kështu që edhe kur ngasim me ngarkesë të madhe, nuk duhet të ndjejmë ndryshim drastik në dinamikën e makinës.

Ne zgjedhim opsionin më të fuqishëm të naftës, kemi një BlueHDi 2.0 litra me një kapacitet 150 kf. Megjithatë, motori kompenson fuqinë e tij modeste me një çift rrotullues maksimal prej 370 Nm në dispozicion nga 2 rpm. Ne do të përshpejtojmë në njëqind në 9,7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale që do të jemi në gjendje të zhvillojmë në një minibus francez me naftë është 209 km / orë.

Citroen C4 Picasso në versionet më të fuqishme të motorit të lartpërmendur mund të blihen nga versioni i tretë i paketës More Life (këto njësi nuk janë të disponueshme në versionet bazë të Live dhe Feel). Varianti me benzinë ​​do të jetë i disponueshëm me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, ndërsa varianti me naftë 150 kuaj fuqi. do të jetë gjithashtu i disponueshëm me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Të dy modelet fillojnë nga 85 PLN bruto. Nëse vendosni të blini një naftë më të fuqishme me një transmetim automatik (i cili është i disponueshëm vetëm në versionin më të lartë të paketës Shine), do të duhet të merrni parasysh koston prej të paktën 990 PLN.

Renault Espace

Marka franceze ka shumë vite që prodhon makina MPV, pra furgona familjare. Megjithatë, pak njerëz e dinë se çfarë ideje të çmendur dolën francezët në 1995. Ata vendosën të merrnin Renault Espace në punishte, zgjeruan harqet e rrotave të tij, përforcuan strukturën me një kafaz rrotullues dhe vendosën në qendër motorin 3,5-litërsh V10 (po, 10!) që ende fuqizonte makinat e Formula 1. njësia kishte 700 kuaj fuqi. A mendoni se fuqia u zvogëlua për shkak të frikës nga forca strukturore? Absolutisht! Duke ndjekur parimin "qielli është kufiri", u shtuan edhe 120 poni të tjera dhe të gjithë u transferuan në boshtin e pasmë të një minifurgoni të çmendur. Me një makinë të tillë nuk do të vonohesh kurrë për në kopsht me fëmijët. Njëqindën e parë do ta arrinit për 2,8 sekonda (motoçikletat përshpejtojnë më keq), dhe deri në 200 km / orë në 6,9 sekonda. Ideja, megjithatë, ishte aq e çmendur (pyes veten pse...) sa përfundoi të ishte një pjesë koncepti.

Por përsëri në tokë. Fuqia e konceptit Espace F1 mund të ndahet nga disa furgona moderne nga stalla e Renault. Oferta më e fuqishme është motori me benzinë ​​Energy TCe225 me një vëllim prej 1,8 litrash dhe fuqi 224 kuajfuqi. Çift rrotullues maksimal është 300 Nm dhe ofrohet në 1750 rpm. Njëqindën e parë në banak do ta shohim “pak” më vonë se në rastin e furgonit të konceptit Tour, pas 7,6 sekondash. Shpejtësia maksimale është saktësisht aq sa kuajfuqia e fshehur nën kapuç - 224 km / orë.

Kur zgjedhim një opsion me naftë, ne nuk kemi njësi kaq të fuqishme në dispozicionin tonë. Nderi i naftës mbrohet vetëm nga një 160 dCi me 1.6 kuaj fuqi. Çift rrotullimi maksimal prej 380 Nm ju lejon të zhvilloni 100 km / orë të para në 9,9 sekonda, dhe gjilpëra e shpejtësisë mund të rritet në 202 km / orë.

Оба самых мощных агрегата в линейке двигателей Renault Espace доступны только во второй комплектации Zen. Стоимость варианта с двигателем Energy TCe225 начинается от 142 900 злотых, а 1.6 dCi — от 145 167 злотых. При выборе топового варианта Initiale Paris нужно подготовить 900 224 злотых за 170-сильный бензиновый вариант и 160 злотых. злотых за дизель мощностью л.с.

Opel Zafira

Opel filloi prodhimin e këtij MPV kompakt në 1999. Jozyrtarisht, Zafira konsiderohet pasardhëse e modelit Sintra, i cili megjithatë nuk ishte shumë i njohur në Evropë. Zafira, nga ana tjetër, ishte makina e parë familjare e segmentit K që Opel i tregoi botës. Ai ishte gjithashtu një nga furgonët e parë që mbante 7 persona në bord, me mbi 2,2 milionë njësi të shitura deri më sot.

Aktualisht në treg është gjenerata e tretë e modelit, e shënuar me simbolin C. Makina e quajtur Tourer prodhohet që nga viti 2011, ndërsa në vitin 2016 iu nënshtrua një rindërtimi.

Ekzistojnë dy oferta premtuese në linjën e motorëve. Nga motorët me benzinë, ne kemi një modest - në shikim të parë - 1.6 PC. Megjithatë, duke parë të dhënat teknike, rezulton se njësia që nuk binte në sy prodhonte deri në 200 kuaj fuqi. Çift rrotullues maksimal i tij është 280 Nm dhe është i disponueshëm në një gamë shumë të gjerë nga 1650 deri në 5000 rpm. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h do t'i marrë Zafira me 200 kuaj fuqi 8,8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë gjithashtu 220 km/h.

Opel gjithashtu ka një motor dizel mjaft të fuqishëm 2.0 CDTI EcoTec, i cili krenohet me një fuqi të konsiderueshme prej 170 kuaj fuqi. dhe një çift rrotullues maksimal prej 400 Nm (1750-2500 rpm). Motori me naftë mund të përdoret ose me një manual me 6 shpejtësi (atëherë do të përshpejtohet në qindra në 9,8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 208 km / orë), ose me një transmetim automatik - gjithashtu me 6 marsha (0-100 km/h në 10,2 s, shpejtësia maksimale 205 km/h).

Mund të kemi një Zafira me një motor benzine 200 kuaj fuqi 1.6. për 95 PLN. Do të blejmë një motor nafte 750 kuaj fuqi. me një transmetim manual nga 170 PLN, dhe me një transmetim automatik - nga 97 PLN.

Volkswagen Turan

Edhe pse Volkswagen Touran nuk është një model shumë i njohur, ai ka pasur tashmë tre gjenerata. I pari u shfaq në treg në vitin 2003 dhe u prodhua për 7 vjet me radhë. Aktualisht kemi gjeneratën e tretë të modelit në treg prej 2 vitesh.

Kur vendosim të blejmë një makinë familjare, shpesh nuk duam të heqim dorë nga motorët dinamikë. Volkswagen ka oferta mjaft dinamike në ofertën e tij, si për adhuruesit e motorëve me ndezje me shkëndijë ashtu edhe për motorët me ndezje me komprimim.

Duke zgjedhur një motor benzine, ne mund ta pajisim Touran me një njësi 180 TSI 1.8 kuaj-fuqi të çiftuar me një kuti ingranazhi DSG me 7 shpejtësi. Ai prodhon një çift rrotullues maksimal prej 250 Nm, i disponueshëm në diapazonin më të hershëm të rrotullimeve nga 1250 në 5000 rpm. Shpejtësinë 100 km/h e arrin për 8,3 sekonda dhe shpejtësinë maksimale e ka 218 km/h.

Pasi kemi zgjedhur opsionin me naftë, nuk duhet të zhgënjehemi as. Motori popullor 2.0 TDI zhvillon 190 kf. dhe 400 Nm çift rrotullues (1900–3300 rpm). Kësaj radhe, transmisioni DSG me dy tufë ka 6 marsha dhe 8,2 të parat do të jenë të dukshme në shpejtësimatës në 220 sekonda, shumë i ngjashëm me variantin e lartpërmendur të benzinës. Të dyja makinat janë të ngjashme në shpejtësinë maksimale. Dizel përshpejton në XNUMX km / orë.

1.8 TSI me 180 kuaj fuqi është i disponueshëm vetëm në versionin më të lartë të pajisjeve të Highline dhe për modelin 2018 kushton 116 PLN. Kur zgjedhim një naftë të nivelit të lartë, ne gjithashtu nuk kemi mundësinë e zgjedhjes së një opsioni pajisjeje. Motori më i fuqishëm me naftë me 090 kf. qartësisht i lidhur me luksin sepse është gjithashtu i disponueshëm vetëm në versionin Highline dhe kushton 190 PLN. 

Për fat të mirë, nuk duhet të heqim dorë nga kënaqësia e drejtimit.

Zgjerimi i familjes herët a vonë mund të nënkuptojë nevojën për të ndryshuar makina. Nëse me një ose dy fëmijë përballemi me një makinë të zakonshme pasagjerësh, atëherë me tre ose më shumë fëmijë do të fillojnë problemet logjistike. Për fat të mirë, prodhuesit po mendojnë jo vetëm për komoditetin dhe sigurinë e pasagjerëve më të vegjël, por edhe për motorët dinamikë. Fatmirësisht, pavarësisht shtimit të familjes, nuk kemi pse të heqim dorë nga kënaqësia e vozitjes.

Rangimi

I. Fuqia [km]

Motorët me gaz:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 240 km;

2. BMW 225i Active Tourer – 231 km;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;

4. Opel Zafira 1.6 copë - 200 km;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 180 km;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 km.

Motorët me naftë:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 km;

2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;

4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;

5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 km.

II. Përshpejtimi 0-100 [s]

Motorët me gaz:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3 с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 c / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 c;

5. Opel Zafira 1.6 copë - 8,8 s.

Motorët me naftë:

1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 ;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 c;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7 с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 c;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 sek.

III. Shpejtësia maksimale [km/h]

Motorët me gaz:

1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 226 km/h;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/h;

4. Opel Zafira 1.6 SHT - 220 km/h;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 km/h;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 /ч.

Motorët me naftë:

1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 220 km/h;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 km/h;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/h;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 208 km/h;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/h.

IV. Vëllimi i trungut [l]:

Sediljet e shtrira:

1. Ford S-Max - 1035 l;

2. Volkswagen Turan - 834l;

3. Renault Espace - 680 l;

4. Opel Zafira - 650 l;

5. Citroen C4 Picasso - 537 litra;

6. BMW Series 2 Active Tourer - 468 HP

Sediljet e palosura:

1. Renault Espace - 2860 l;

2. Ford S-Max - 2200 l;

3. Volkswagen Turan - 1980l;

4. Opel Zafira - 1860 l;

5. Citroen C4 Picasso - 1560 litra;

6. BMW Series 2 Active Tourer - 1510 HP

V. Çmimi bazë [PLN]

Motorët me gaz:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlotych;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - 95 750 PLN;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 116 900 PLN;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 133 PLN;

5. Renault Espace Energy TCe225 - 142 PLN;

6. BMW 225i Active Tourer - 157 PLN

Motorët me naftë:

1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 zlotych;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97 550 PLN;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 129 390 PLN;

4. BMW 220d Active Tourer – 142 PLN;

5. Renault Espace 1.6 dCi - 145 000 PLN;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 154 PLN.