Salloni IDEX 2019 cz. 2

Trajner luftarak i lehtë turboprop B-250 në stendën Kalidus. Nën krahët dhe trupin e tij mund të shihni raketat e pezulluara Desert Sting-16 dhe Desert Sting-35 në trarët me shumë rreze dhe bomba të rregullueshme të familjes Thunder-P31/32.

Duke vazhduar rishikimin e risive të Ekspozitës Ndërkombëtare të Mbrojtjes (IDEX) 2019, ne paraqesim zgjidhje të krijuara në kompani nga vende të njohura përgjithësisht si vende të të ashtuquajturës Bota e Tretë, d.m.th. nga Gjiri Persik dhe Afrika, si dhe propozime në fushën e armëve të aviacionit, sistemeve tokësore dhe ajrore pa pilot dhe mjeteve për luftimin e tyre.

Është e vështirë të thuhet se cila ishte më interesante në ekspozitë këtë vit, por, natyrisht, vlen të përmendet rritja e numrit dhe promovimi i zgjidhjeve lokale, d.m.th. me origjinë nga vendet që deri vonë i përkisnin të ashtuquajturës Bota e Tretë. Një prirje tjetër është numri i ofertave në fushën e kuptuar gjerësisht të sistemeve pa pilot, si dhe mbrojtja kundër këtyre llojeve të kërcënimeve.

Një nga zgjidhjet interesante është mjeti zbulues Al-Kinania nga propozimi i Korporatës Industriale Ushtarake (MIC) nga Sudani. Nga pikëpamja e stereotipeve që mbizotërojnë në Evropën Qendrore, Afrika - me përjashtim të mundshëm të Afrikës së Jugut - është një muze natyror në ajër të hapur dhe një kopsht zoologjik (edhe pse ka vende në botë që gjithashtu na shikojnë në këtë mënyrë). Sigurisht, në këtë kontinent ka jashtëzakonisht shumë zona varfërie dhe fise apo komunitete të harruara nga Zoti dhe historia. Por duhet të dini se ka edhe disa vende dhe shumë kompani në Kontinentin e Zi, të cilat, me një inspektim më të afërt, mund të jenë shumë befasuese, natyrisht, në një kontekst pozitiv. Dhe situata të tilla do të ketë nga viti në vit.

Pasqyrë e sistemit të zbulimit celular Al-Kinania (majtas) duke përdorur kinezin NORINCO VN4 si mjetin bazë.

Sistemi i zbulimit tokësor Al-Qinania përdor si mjet bazë makinën e blinduar kineze NORINCO VN4 në një sistem 4x4, i cili ishte i pajisur me një radar vëzhgimi tokësor, një njësi optiko-elektronike me televizor dhe kamera të imazhit termik dhe një palë direke për duke bashkangjitur këto sisteme, pajisje komunikimi, si dhe një konvertues elektrik ose, sipas dëshirës, ​​një gjenerator 7 kVA.

Radari funksionon në brezin X, dhe pesha e tij (pa bateri dhe trekëmbësh) nuk i kalon 33 kg. Mund të zbulojë objektiva tokësorë dhe ujorë, si dhe objektiva me fluturim të ulët dhe me shpejtësi të ulët. Gama e shpejtësisë së objektivave tokësorë të gjurmuar është 2 ÷ 120 km/h, objektivat sipërfaqësore 5 ÷ 60 km/h, objektivat me fluturim të ulët (maksimumi <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Koha e përditësimit të informacionit varet nga shpejtësia e rrotullimit të antenës, e cila mund të ndërrohet midis tre vlerave: 4, 8 dhe 16°/s. Një objektiv me një sipërfaqe reflektimi efektiv prej 1 m2 mund të zbulohet nga një stacion me një distancë maksimale prej 10 km (me një STR prej 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Saktësia e pozicionit të objektit të zbuluar është deri në 30 m në rreze dhe 1° në azimut. Radari është montuar në një direk hidraulik ngritës, por mund të çmontohet dhe instalohet jashtë automjetit në një trekëmbësh të përfshirë në kompletin e pajisjeve. Njësia optoelektronike IR370A-C3 kombinon një kamerë me imazhe termike që funksionon në intervalin 3÷5 µm me një detektor HgCdTe të ftohur me një matricë pikselësh 320×256 dhe një kamerë televizive CCD. Pjesa optike e kamerës së imazhit termik siguron gjatësi fokale: 33, 110 dhe 500 m. Kamera e ditës ka një gjatësi fokale të rregullueshme pa probleme në intervalin 15,6÷500 mm. Gama e zbulimit të objektivit është të paktën 15 km. Njësia optoelektronike u montua gjithashtu në një direk teleskopik. Gama e lëvizjes së platformës së saj në azimut është n×360°, dhe në lartësi nga -90 në 78°. Saktësia e orientimit të boshtit optik është ≤ 0,2 mrad dhe shpejtësia e rrotullimit të platformës mund të arrijë ≥ 60°/s. Nxitimi maksimal këndor gjatë rrotullimit ≥ 100°/s2. Trupi i njësisë optiko-elektronike ka një diametër prej 408 ± 5 mm dhe një lartësi prej 584 ± 5 ​​mm, dhe pesha e saj totale arrin 55 kg.

Kompania lokale Calidus, e cila u përmend tashmë në pjesën e parë të raportit nga ekspozita e makinave (shih WiT 3/2019), prezantoi një model të avionit të trajnimit të lehtë luftarak B-250, i cili po zhvillohet së bashku me partnerë të huaj. – Kompania braziliane Novaer, amerikane Rockwell dhe kanadeze Pratt & Whitney Canada. Projekti filloi në vitin 2015 dhe u prodhua një prototip për fluturimin e tij të parë në korrik 2017. Korniza e ajrit ishte bërë tërësisht nga kompozita karboni. Modeli i mësipërm tregoi avionin në konfigurimin e mjetit të lehtë luftarak. Ai ishte i pajisur me një kokë lufte optoelektronike Wescam MX-15 dhe kishte shtatë trarë pezullimi ajër-tokë nën krahë dhe trup. B-250 ka një gjatësi prej 10,88 m, një hapësirë ​​prej 12,1 m dhe një lartësi prej 3,79 m. Lëvizja sigurohet nga një motor turboprop Pratt & Whitney PT6A-68 që drejton një helikë me katër tehe. Ngarkesa e parashikuar e pezullimeve duhet të arrijë në 1796 kg, dhe diapazoni i tragetit duhet të jetë 4500 km.

Nën krahun dhe trupin e automjetit, mund të shiheshin modele të bombave me precizion të lartë të familjes Thunder dhe raketa të drejtuara ajër-tokë të familjes Desert Sting, të prodhuara nga Halcon Systems nga Abu Dhabi. Bomba e drejtuar Grom-P31 ishte e pajisur me një sistem të kombinuar korrigjimi të trajektores bazuar në një platformë inerciale INU dhe një marrës të sistemit të navigimit satelitor GPS (GNSS). Opsionale, bomba mund të pajiset gjithashtu me një sistem lazer gjysmë aktiv. Thundera-P31 bazohet në një bombë ajrore standarde Mk 82; gjatësia e saj është 2480 mm dhe pesha e saj është 240 kg (pesha e kokës është 209 kg). Siguresa është thithëse e goditjeve. Kur hedh një bombë nga një lartësi prej 6000 m me një shpejtësi prej Ma = 0,95, diapazoni i fluturimit është 8 km, dhe mundësia e korrigjimit të rrugës së fluturimit mbetet derisa distanca nga objektivi të jetë deri në 1 km; kur bie nga 9000 m, këto vlera janë 12 dhe 3 km, dhe në 12 m 000 dhe 14 km. Në rastin e një sistemi korrigjimi të bazuar në INU/GNSS, gabimi i goditjes është afërsisht 4 m, dhe në rastin e një sistemi udhëzues lazer të bashkangjitur ai reduktohet në afërsisht 10 m në pjesën e fundit të fluturimit. Një bombë tjetër e korrigjuar në propozimi i Halcon Systems është Thunder-P3. Është shumë e ngjashme me P32, por padyshim bazohet në një lloj tjetër bombë klasike ajrore. Materialet promocionale shfaqnin të njëjtat karakteristika për të dy, dhe punonjësit e kompanisë të pranishëm në stendë nuk donin të sqaronin këtë çështje. Broshurat tregojnë se bombat janë gjithashtu të së njëjtës madhësi, për të cilat mund të bihet dakord kur shikoni maketet. Në rastin e të dy versioneve, Halcon Systems deklaroi se këto ishin produkte serike të miratuara për shërbim. Përveç modeleve të të dyja bombave të sipërpërmendura, kompania prezantoi gjithashtu një model të bombës së drejtuar me rreze të gjerë Thunder-P31LR. Nuk ka asnjë informacion në lidhje me rastin e saj. Një modul me krahë të palosshëm është ngjitur në trupin e bombës, dhe nën të është një enë cilindrike me një motor rakete me karburant të ngurtë. Statusi i këtij projekti nuk dihet, por qëllimi i tij me sa duket është rritja e rrezes së bombës, nga njëra anë, për shkak të fluturimit të boshtit, dhe nga ana tjetër, për shkak të energjisë kinetike të marrë nga funksionimi i motorit të raketës. .

Halcon Systems po zhvillon gjithashtu familjen e raketave Desert Sting për të luftuar objektivat tokësore. Në IDEX 2019 u prezantuan karakteristikat më të detajuara të tre bombave të kësaj familjeje: Desert Sting-5, -16 dhe -35. Raketa Desert Sting-5 është më shumë si një bombë, pasi nuk ka motorin e saj. Ka një diametër prej 100 mm, një gjatësi prej 600 mm dhe një masë prej 10 kg (nga të cilat 5 kg për kokë lufte). Kur hidhet nga një lartësi prej 3000 m, diapazoni i fluturimit është 6 km, dhe manovrimi ruhet në një distancë prej 4 km. Në rastin e një rënie nga një lartësi prej 5500 m, diapazoni i fluturimit është 12 km, aftësia për të manovruar deri në 9 km, dhe në rastin e një rivendosjeje në drejtim të kundërt me fluturimin, diapazoni i fluturimit është 5 km. . Për një lartësi prej 9000 m, këto vlera janë përkatësisht 18, 15 dhe 8 km. Për të synuar objektivin, raketa përdor një sistem inercial të korrigjuar nga marrësi GPS (atëherë gabimi i goditjes është përafërsisht 10 m), i cili mund të plotësohet nga një sistem drejtimi lazer gjysmë aktiv (gabimi i goditjes zvogëlohet në 3 m ). Një siguresë e ndezur është standarde, por një siguresë afërsie mund të përdoret si opsion.

Përveç versioneve bazë të bombave Thunder-P31 / 32, Halcon Systems tregoi gjithashtu një plan urbanistik të bombës së drejtuar me rreze të gjatë Thunder-P32.

Kompania prezantoi gjithashtu variante alternative të bombës me rreze të gjatë Desert Sting-5. Ata kanë sipërfaqe të mëdha mbajtëse dhe drejtuese, si dhe një makinë. Njëri përdor një motor rakete me lëndë djegëse të ngurtë, ndërsa tjetri përdor atë që besohet të jetë një motor elektrik që drejton një helikë kundër-rrotulluese me dy tehe.

Rocket Desert Sting-16 në shikim të parë është shumë i ngjashëm me bazën Desert Sting-5

- gjithashtu nuk ka makinën e vet, dhe në dizajn është thjesht një "pesë" e zgjeruar. Gjatësia e saj është 1000 m, diametri i trupit është 129 mm, pesha është 23 kg (nga të cilat koka e luftës është 15 kg). Prodhuesi ofron gjithashtu një opsion me një kokë lufte që peshon vetëm 7 kg, atëherë pesha e predhës zvogëlohet në 15 kg. Gama dhe manovrimi i Desert Sting-16 janë si më poshtë: kur hidhet nga një lartësi prej 3000 m - 6 dhe 4 km; në 5500 m – 11, 8 dhe 4 km; dhe në lartësinë 9000 m - 16, 13 dhe 7 km. Për udhëzim, u përdor një sistem inercial i korrigjuar nga marrësi GPS, duke siguruar një gabim goditjeje prej rreth 10 m.