S-70i Black Hawk - mbi njëqind të shitura
Marrësi i parë i S-70i Black Hawk i prodhuar në Mielec ishte Ministria e Brendshme e Arabisë Saudite, e cila porositi të paktën tre kopje të këtyre rrotulluesve.
Kontrata e nënshkruar më 22 shkurt ndërmjet Ministrisë së Mbrojtjes Kombëtare të Republikës së Filipineve dhe Polskie Zakłady Lotniczy Sp. z oo nga Mielec, në pronësi të Lockheed Martin Corporation, në lidhje me porosinë e serisë së dytë të helikopterëve me shumë qëllime S-70i Black Hawk është historike, duke përfshirë dy arsye. Së pari, ky është porosia më e madhe e vetme për këtë makinë dhe së dyti, përcakton tejkalimin e kufirit të njëqind makinerive të shitura të këtij lloji, të prodhuara në Mielec.
Kur Sikorsky Aircraft Corporation bleu nëpërmjet United Technologies Holdings SA në 2007 nga Agencja Rozwoju Przemysłu një 100% të aksioneve në Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo në Mielec, vështirë se dikush e priste që potenciali i prodhuesit më të madh të avionëve në Poloni do të zgjerohej vitet e fundit. Megjithë pesimizmin e përhapur të analistëve të tregut të aviacionit, situata ishte e ndryshme - përveç vazhdimit të prodhimit të avionëve të transportit të lehtë M28 Skytruck / Bryza dhe prodhimit të strukturave të gypit për helikopterët me shumë qëllime Sikorsky UH-60M Black Hawk, vendosi pronari i ri. për të gjetur linjën përfundimtare të montimit të risisë në Mielec Sikorsky Aircraft Corp. – helikopter me shumë qëllime S-70i Black Hawk. Versioni komercial i rotorcraft ushtarak popullor ishte për t'iu përgjigjur një kërkese të pritshme të tregut, ku një grup i madh klientësh potencialë u identifikuan që nuk ishin të interesuar të blinin versione të vjetra të përdorura të UH-60 nga pajisjet e tepërta të Departamentit të Mbrojtjes të SHBA-së përmes Tepricave. Programi i Artikujve të Mbrojtjes (EDA) ose i prodhuar aktualisht nën programin e Shitjeve Ushtarake të Jashtme (FMS). Kjo, nga ana tjetër, do të thoshte se prodhuesit i duhej "vetëm" të merrte një licencë eksporti nga administrata e SHBA-së në mënyrë që të shiste helikopterë drejtpërdrejt (shitje të drejtpërdrejta komerciale, DCS) tek klientët institucionalë, përfshirë civilët. Për ta bërë këtë, pajisjet në bord, si dhe elementë të tjerë strukturorë (përfshirë makinën), duhej të plotësonin kërkesat strikte administrative (d.m.th. të varfëroheshin në krahasim me versionin ushtarak të prodhuar aktualisht)). Vlerësimet fillestare treguan se prodhuesi priste të shiste më shumë se 300 kopje. Deri më sot, gjatë dhjetë viteve të zbatimit të programit, 30% e portofolit të propozuar është blerë. Deri në fund të vitit 2021, Polskie Zakłady Lotnicze ka prodhuar 90 helikopterë S-70i. Normat relativisht të ulëta ishin për shkak të dinamikës së ulët - fillimisht - të shitjeve, shumë më të ulëta se sa pritej, por koha u përdor për të zhvilluar kompetenca në segmentin e helikopterëve. Fillimisht, Rotorcraft Mielec u ndërtuan si standard dhe u transportuan në SHBA për instalimin e pajisjeve shtesë në përputhje me kërkesat e përdoruesit. Sidoqoftë, që nga viti 2016, pjesa më e madhe e kësaj pune është kryer tashmë në Mielec, gjë që vlen të theksohet - me pjesëmarrjen në rritje të partnerëve polakë.
Një seri e mirë e Mielec S-70i filloi me një kontratë me Kilin, e cila përfshinte gjashtë kopje. Është e rëndësishme të theksohet se në rastin e këtyre rrotulluesve, procesi i montimit të pajisjeve të synuara u krye për herë të parë në Poloni.
Porositë e para, ndonëse modeste, u shpallën në gjysmën e dytë të vitit 2010, kur po montohej seriali i parë Mielec. Tre makina janë porositur nga Ministria e Brendshme e Mbretërisë së Arabisë Saudite. Megjithëse kontrata përfshinte gjithashtu një opsion për zgjatjen e kontratës për 12 helikopterë të tjerë, ende nuk ka konfirmim se autoritetet e Riadit do të përfitonin nga kjo. Automjetet e dorëzuara në 2010-2011 përdoren për të mbështetur zbatimin e ligjit dhe operacionet e kërkim-shpëtimit. Për më tepër, suksesi i dytë i marketingut ishte mjaft simbolik kur një helikopter iu shit organeve të zbatimit të ligjit meksikan. Vetëm në vitin 2011 u morën kontratat e para për furnizimin e pajisjeve për forcat e armatosura - Brunei porositi 12, dhe Kolumbia urdhëroi pesë (më vonë dy të tjera). Urdhri i dytë ishte veçanërisht i rëndësishëm, pasi Columbia kishte tashmë përvojë në operimin e UH-60 Black Hawks të dorëzuar përmes administratës amerikane që nga viti 1987. Ajo që duhet theksuar, sipas burimeve të disponueshme, ishte S-70i kolumbian që kaloi në pagëzimin, duke marrë pjesë në luftën kundër karteleve të drogës dhe militantëve të Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia - Ejército del Pueblo (FARC-EP).
Për programin S-70, të dy sukseset në tregun ushtarak supozohej të ishin era proverbiale në vela, por në fund ato doli të ishin të fundit para një thatësire të gjatë tregu - deri në vitin 2015, asnjë porosi e re nuk ishte fituar , dhe, përveç kësaj, Sikorsky Aircraft Corporation në nëntor 2015 u bë pronë e Lockheed Martin Corporation. Fatkeqësisht, nuk ishte e mundur të përfshiheshin fabrikat në Mielec si nënfurnizues për prodhimin e licencuar të S-70i në Turqi. Suksesi i Turqisë në përzgjedhjen e S-2014i në vitin '70 si platformë për helikopterin e ri T-70 në kuadër të Programit të Helikopterëve të Përgjithshëm Turk (TUHP) nuk u realizua për shkak të përparimit shumë të ngadaltë të të gjithë ndërmarrjes. Kjo për shkak të ftohjes së marrëdhënieve diplomatike në linjën Uashington-Ankara dhe mund të çojë në vonesa shtesë në projektin, i cili konsiderohet si një linjë e veçantë S-70i.
Ndryshimi i pronësisë së impianteve të Mielecit ka sjellë një përshtatje të strategjisë së marketingut, e cila nga ana e saj ka sjellë një sërë suksesesh që vazhdojnë - vetëm porositë e muajve të fundit kanë çuar në lidhjen e kontratave të shitjes. në shumën prej 42 kopjesh. Përveç tregut ushtarak, ku janë kontraktuar 67 helikopterë në vitet e fundit (për Kilin, Poloninë, Tajlandën dhe Filipinet), tregu civil është bërë një aktivitet i rëndësishëm, me fokus të veçantë në shërbimet e urgjencës - në gjashtë vitet e fundit. , Mielec ka shitur më shumë 21 Black Hawk. Është e rëndësishme të theksohet se përveç tregut specifik amerikan, ku helikopterët përdoren gjithnjë e më shumë për operacionet e shuarjes së zjarrit, vendet e tjera do të përfitojnë së shpejti nga C-70i në këtë segment të tregut. Kjo për shkak se shumë ofrues privatë të shërbimeve zjarrfikëse i lëvizin automjetet e tyre midis zonave të zjarrit (për shkak të termave të ndryshëm për "stinët e zjarrit", të njëjtat pajisje avioni mund të përdoren në Greqi, SHBA dhe Australi). Një arritje e rëndësishme është krijimi i një bashkëpunimi të frytshëm midis prodhuesit të helikopterëve dhe United Rotorcraft, e specializuar në konvertimin e helikopterëve për misione shpëtimi dhe zjarrfikëse. Kontrata që po bëhet aktualisht është për pesë helikopterë dhe përfshin, ndër të tjera, një kopje që do t'i dërgohet shërbimeve të urgjencës së Kolorados, si dhe një Firehawk për një operator të panjohur jashtë Shteteve të Bashkuara.
