Peshku shpatë i stilit Meko
Modeli i fregatës me shumë qëllime MEKO A-300 me një sistem luftarak shembullor. Kjo anije u bë baza për zhvillimin e dizajnit të konceptit MEKO A-300PL, i cili është thelbi i ofertës së Thyssenkrupp Marine.
Sistemet në programin Miecznik.
Në fillim të shkurtit, një grup gazetarësh polakë patën një shans për të mësuar në lidhje me propozimin e kompanisë gjermane të ndërtimit të anijeve thyssenkrupp Marine Systems, të përgatitur në përgjigje të një programi për të ndërtuar një fregatë për Marinën Polake, të koduar Miecznik. Ne kemi shkruar tashmë shumë për anën teknike të draftit fillestar të platformës së propozuar, që është MEKO A-300, në faqet tona (WiT 10/2021 dhe 11/2021), kështu që do të kujtojmë vetëm supozimet e saj kryesore. Do t'i kushtojmë më shumë vëmendje anës industriale dhe korporative, si dhe modelit të biznesit të bashkëpunimit, të cilat janë pjesë e rëndësishme e propozimit gjerman për Poloninë.
Ndërmarrja e ndërtimit të anijeve thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) është pjesë e korporatës thyssenkrupp AG. Ai është gjithashtu pronar i Atlas Elektronik GmbH, një prodhues i sistemeve elektronike për anije sipërfaqësore dhe nëndetëse. Ai është gjithashtu një bashkëthemelues i konsorciumeve si kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik dhe Kongsberg Defense & Aerospace) për prodhimin e sistemeve të kontrollit luftarak nëndetëse.
Fregata MEKO A-300 ka dy “ishuj luftarakë”, dhe me ta shumëfishohen sistemet e nevojshme për mbijetesën e anijes dhe vazhdimin e betejës. Në dy superstruktura, antenat e sistemeve elektronike janë të dukshme, dhe midis tyre janë lëshuesit e raketave anti-anije dhe kundërajrore. Vëmendja tërhiqet te gropat në anët, të mbuluara me rrjeta Faraday, të cilat kufizojnë zonën efektive të reflektimit të radarit të këtyre zonave.
Portofoli i TKMS në fushën e anijeve sipërfaqësore të klasës fregate aktualisht përfshin njësi të llojeve të mëposhtme: MEKO A-100MB LF (fregatë e lehtë), MEKO A-200 (fregatë e përgjithshme), MEKO A-300 (fregatë me shumë qëllime) dhe F125 (fregatë "ekspeditare" e porositur nga Deutsche Marine). Gjatë 40 viteve të fundit, 61 fregata dhe 16 lloje korvetash dhe modifikimet e tyre për 13 flota të botës janë krijuar ose po ndërtohen mbi bazën e projekteve TKMS. Prej tyre, 54 janë aktualisht në shërbim, duke përfshirë 28 në pesë vende të NATO-s.
Filozofia tkMS përdor një spirale të projektimit evolucionar, që do të thotë se çdo lloj i ri fregate i projektuar nga tkMS ruan më të mirën e paraardhësve të saj dhe shton teknika dhe teknologji të reja, si dhe veçori të projektimit.
MEKO A-300PL për Marinën
Propozimi i tkMS është projekti i fregatës MEKO A-300PL, i cili është një variant i A-300 që plotëson supozimet origjinale taktike dhe teknike të Mechnik. MEKO A-300 është një pasardhës i drejtpërdrejtë i tre fregatave: MEKO A-200 (10 njësi të ndërtuara dhe në ndërtim, tre seri), F125 (katër të ndërtuara) dhe MEKO A-100MB LF (katër në ndërtim), dhe dizajni i tij i bazuar në tiparet e projektimit të të gjithëve. Sistemi MEKO i përdorur në dizajnimin e tij, d.m.th. MEhrzweck-KOmbination (kombinimi shumëfunksional) është një ide e bazuar në modularitetin e armëve, elektronikës dhe pajisjeve të tjera të nevojshme të përfshira në sistemin luftarak, që synon të lehtësojë përshtatjen e një zgjidhjeje specifike për nevojat e një flote të caktuar, mirëmbajtjen e mëvonshme dhe reduktimin e blerjes. dhe kostot e mirëmbajtjes.
Fregata MEKO A-300 karakterizohet nga: një zhvendosje totale prej 5900 ton, një gjatësi totale prej 125,1 m, një rreze maksimale prej 19,25 m, një rrymë prej 5,3 m, një shpejtësi maksimale prej 27 nyje, një rreze prej > 6000 detare. milje. Në dizajnin e saj, u vendos që të përdorej sistemi shtytës CODAD (Combined Diesel And Diesel), i cili është zgjidhja më ekonomike për t'u marrë dhe më kosto-efektive në ciklin e jetës së një fregate. Përveç kësaj, ajo ruan një standard shumë të lartë të qëndrueshmërisë mekanike dhe ka ndikimin më të vogël në madhësinë dhe kompleksitetin e dizajnit të fregatës dhe vlerën e nënshkrimeve të saj fizike, veçanërisht në brezat infra të kuqe dhe të radarit, siç është rasti me CODAG dhe CODLAG. . sistemet e turbinave me gaz.
Karakteristika e jashtme që dallon dizajnin e MEKO A-300 janë dy "ishuj luftarakë", secili prej të cilëve është i pajisur me sisteme të pavarura të nevojshme për të siguruar funksionimin e njësisë pas dështimit të saj. Këto përfshijnë: një sistem luftarak të tepërt, sistemet e prodhimit dhe shpërndarjes së energjisë, sistemet shtytëse, sistemet e mbrojtjes nga dëmtimet, sistemet e ngrohjes, ventilimit dhe ajrit të kondicionuar dhe sistemet e navigimit.
Fregata MEKO A-300 u projektua për t'i bërë ballë shpërthimeve nënujore falë mbrojtjes nga goditja dhe dizajnit të rezistencës ndaj goditjes. Pas shpërthimit, fregata do të qëndrojë në det, do të jetë në gjendje të lëvizë dhe të luftojë (të mbrohet nga kërcënimet ajrore, sipërfaqësore, nënujore dhe asimetrike). Njësia është projektuar në përputhje me standardin e mosmbytshmërisë, i cili konsiston në ruajtjen e një lëvizjeje pozitive kur çdo tre ndarje ngjitur të bykut përmbytet. Një nga pjesët kryesore të papërshkueshme nga uji është një pjesë e dyfishtë e shpërthimit, e përforcuar posaçërisht për të përballuar dhe thithur energjinë e shpërthimit dhe për të parandaluar depërtimin gjatësor si rezultat. Ai formon një kufi të brendshëm vertikal midis "ishullit luftarak" të pasme dhe të harkut dhe zonave të mbrojtjes së dëmtimit përpara dhe pas. Edhe fregata MEKO A-300 ishte e pajisur me mburoja balistike.
Anija është projektuar sipas filozofisë së tepricës elektrike të Deutsche Marine, që do të thotë se çdo dy gjeneratorë mund të dështojnë dhe anija ka ende energji elektrike të mjaftueshme për të përmbushur kërkesat kritike të lundrimit, lundrimit dhe nevojave të energjisë. Katër gjeneratorë janë të vendosur në dy termocentrale, një në secilin "ishull luftarak". Ato ndahen nga pesë ndarje të papërshkueshme nga uji, gjë që siguron një shkallë të lartë të mbijetesës. Përveç kësaj, në rast të një humbjeje të plotë të termocentralit kryesor, fregata mund të përdorë një njësi shtytëse elektrike të tërhequr azimut, e cila mund të përdoret si një motor shtytës emergjent për të arritur shpejtësi të ulët.
Ideja e dy "ishujve luftarakë" lejon fregatën MEKO A-300 të ruajë lëvizjen dhe lëvizjen (lëvizje, energji elektrike, mbrojtje nga dëmtimet) dhe një shkallë të caktuar të aftësive luftarake (sensorë, organe ekzekutive, komanda, kontroll dhe komunikim - C3 ) në një nga ishujt, nëse një funksion do të çaktivizohet për shkak të dështimit në luftim ose dështimit të këtij funksioni në një tjetër. Kështu, fregata ka dy shtylla kryesore të veçanta dhe blloqe superstrukture në secilin prej dy "ishujve luftarakë", secili prej të cilëve përmban sensorë dhe aktivizues, si dhe elementë C3 për të siguruar kontrollin, zbulimin, gjurmimin dhe luftimin në të tre zonat.
Parimi kryesor i teknologjisë MEKO është aftësia për të integruar çdo sistem luftarak në fregatën A-300, duke përfshirë sistemin e kontrollit luftarak (CMS) nga një gamë e gjerë furnizuesish, përmes përdorimit të ftohjes mekanike, elektrike, sinjalizuese jo standarde. ndërfaqet e integrimit. Kështu, në më shumë se një duzinë lloje dhe nëntipe fregatash dhe korvetash të dizajnuara dhe dorëzuara nga TKMS gjatë 30 viteve të fundit, janë integruar sisteme të ndryshme kontrolli të prodhuesve të ndryshëm, duke përfshirë: Atlas Elektronik, Thales, Saab dhe Lockheed Martin.
Për sa i përket sistemit luftarak, fregata MEKO A-300 është plotësisht e pajisur për të kontrolluar, zbuluar, gjurmuar dhe luftuar kërcënimet ajrore me rreze të gjatë, përfshirë raketat balistike taktike, në distanca më shumë se 150 km dhe për ndërveprim me forcat detare ose si një platformë / luftim i integruar sensor në zonën e mbrojtjes ajrore.
Dizajni i MEKO A-300 është projektuar për të integruar çdo raketë kundër anijeve nga një prodhues perëndimor. Numri maksimal i tyre është 16, gjë që e bën atë një nga njësitë më të armatosura të përmasave të saj.
Për kërkimin e nëndetëseve, fregata ishte e pajisur me: sonar të trupit, hidrolokator të tërhequr (pasiv dhe aktiv) dhe sensorë të jashtëm me bazë anijesh, fregatat janë të integruara me rrjetin PDS (deri në dy helikopterë të pajisur me sonar dhe sonar, deri në dy sonar, si Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-11 është i pajisur me sonarë Atlas Elektronik që funksionojnë në frekuenca të mesme dhe të larta dhe të projektuara posaçërisht për funksionimin në kushtet e Balltikut.
Armatimi i PDO përfshin: dy tuba silurësh të lehtë të trefishtë 324 mm, dy tuba silurësh të rëndë Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4 mm, dy tuba anti-silur me katër tyta Atlas Elektronik SeaSpider, katër antitorpedo Rheinmetall MASS EM / IR tuba. . Sistemet PDO të fregatës MEKO A-300 janë përshtatur për teatrin e operacioneve të Balltikut. Natyra bregdetare e këtij trupi ujor, si dhe kushtet hidrologjike dhe prania e jehonës, kërkojnë përdorimin e hidrolokatorëve me një frekuencë më të lartë sesa në anijet që veprojnë në oqeanin e thellë.
