Sistemi i drejtimit
Trokitja në pezullim, veçanërisht në pjesën e përparme, duhet të diagnostikohet sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi mund të kërcënojë sigurinë e drejtimit.
Një shkak i zakonshëm i trokitjes është loja në sistemin e drejtimit.
Trokitja mund të shkaktohet nga ingranazhet e drejtimit, shufrat e lidhjes ose skajet e shufrës së lidhjes. Në mënyrë tipike, skajet e shufrës lidhëse konsumohen më së shumti dhe më shpejt. Për fat të mirë, ka shumë zëvendësime me cilësi shumë të mirë dhe me çmime të përshtatshme, kështu që riparimet nuk do të jenë të shtrenjta. 
Zëvendësimi i majës është shumë i lehtë. Vështirësia e vetme mund të jetë prishja e lidhjes konike ose heqja e fijeve të gërryera nga kërcelli. Sidoqoftë, do të duhet të shkoni në stacionin e shërbimit për një zëvendësim, pasi pas zëvendësimit të këshillave duhet të vendosni gjeometrinë, dhe kjo kërkon mjete të posaçme. Prandaj, nëse një majë është konsumuar, ia vlen t'i zëvendësoni të dyja menjëherë.
Një tjetër artikull i përdorur zakonisht janë shufrat e lidhjes. Me zëvendësimin, gjithçka është ndryshe, pasi varet nga modeli i kutisë së shpejtësisë dhe sasia e hapësirës në ndarjen e motorit. Nëse aksesi është i disponueshëm dhe shufrat janë të vidhosur, ky zëvendësim mund të bëhet pa çmontuar kutinë e marsheve nga automjeti.
Ky nuk është një operacion veçanërisht kompleks, kështu që çdo shërbim duhet ta kryejë atë. Sidoqoftë, kur shtypni shufrat e drejtimit, nuk mbetet gjë tjetër veçse të çmontoni kutinë e shpejtësisë dhe ta ktheni atë në një punishte të specializuar që merret me këtë lloj riparimi.
Riparime të tilla duhet të bëhen në mënyrë profesionale dhe profesionale, sepse vetëm kështu do të mund ta përdorim makinën pa u shqetësuar për sigurinë tonë.
Trokitja mund të vijë edhe nga shufrat e varura. Megjithatë, ajo mund të anulohet duke vidhosur në një vidë të veçantë. Nëse kjo nuk mjafton, duhet të zëvendësoni raftin. Në shumicën e rasteve, për këtë operacion duhet të hiqet edhe kutia e marsheve dhe nëse lidhjet nuk zhvidhosen, kutia e shpejtësisë duhet të dërgohet edhe në një punishte të specializuar.
Gjatë riparimit, duhet të kontrolloni gjithashtu kapakët e gomës. Ato të dëmtuara duhet të ndërrohen sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse kutia e shpejtësisë është shumë e ndjeshme ndaj papastërtive.
Nuk ia vlen të blini transmisione të përdorura, sepse gjendja reale teknike mund të vlerësohet vetëm pas instalimit në një makinë. Nëse pajisja e vjetër nuk mund të riparohet ose riparimi është shumë i shtrenjtë, atëherë është më mirë të paguani shtesë dhe të blini pajisjen pas rigjenerimit. Pastaj kemi një kuti shpejtësie plotësisht të servisueshme dhe gjithashtu me garanci.
Çmimet e përafërta të skajeve të shufrës lidhëse dhe kostoja e zëvendësimit
| Bëni dhe modeloni | çmim bakshish (PLN / copë) | Kostoja e zëvendësimit të majës (1 copë.) + rregullimi i gjeometrisë (PLN) | |||
ASO | shërbimi i pavarur | Midas | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (National Ave.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
va Eskortë '94 | 94 (ASO) 34 (maksimumi 4) 37 (Delphi) 38 (shkurt) 37 (kuri) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (shkurt) 37 (Limforder) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
