Rosomak MLU - mënyra të mundshme për të modernizuar transportuesin e personelit të blinduar polak

Pamje e shasisë së personelit të blinduar me rrota "Rosomak-L" në pamje të përgjithshme anësore. Vlen për t'u vënë në dukje valëthyesi i ri me një pjesë të palosshme plotësisht automatikisht dhe kapaku i ridizajnuar i shoferit.

Automjetet në platformën e transportuesit të personelit të blinduar me rrota Rosomak kanë shërbyer në Forcat e Armatosura të Republikës së Polonisë për më shumë se 15 vjet dhe janë vendosur si një nga më të gjithanshëm, të suksesshëm dhe në të njëjtën kohë të dashur nga anëtarët e ekuipazhit. dhe teknologjinë, mjetet luftarake të çerekshekullit të fundit. Dorëzimi i Rosomaks-ve të rinj është ende në vazhdim dhe mund të supozohet se do të vazhdojë edhe për të paktën një dekadë tjetër. Sidoqoftë, kërkesat për modifikime të reja të Rosomak nga Klienti, si dhe përparimi teknik dhe teknologjik i dekadave të fundit e më shumë, inkurajojnë lëshimin në treg të një makine të modernizuar apo edhe të re, si dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së automjeteve. tashmë në radhë dhe përdorimi në rastin e tyre, procedurat e modernizimit në masën e rënë dakord me përdoruesit e automjeteve.

MLU (Mid-Life Upgrade) është një koncept që kohët e fundit është përdorur gjerësisht nga forcat e armatosura dhe industria e mbrojtjes e vendeve më të zhvilluara. Në Poloni, ushtria ka përdorur deri më tani termat "modernizim" dhe "modifikim", por në praktikë MLU mund të nënkuptojë si modifikim ashtu edhe modernizim, kështu që duhet të konsiderohet në një kontekst më të gjerë sesa thjesht teknik.

Pamja e pasme e karriges se poshtme te CTO "Rosomak-L". Në gypin e pasmë, dyert e dyfishta u zëvendësuan me një rampë uljeje të ulur.

Polska Grupa Zbrojeniowa SA, në pronësi të fabrikës Rosomak SA nga Siemianowice Śląskie, një prodhues automjetesh i bazuar në platformën e transportuesit të personelit të blinduar me rrota Rosomak (APC), ka këshilluar për disa vite Ministrinë e Mbrojtjes Kombëtare për modifikimin dhe modernizimin e një automjeti që mund të t'i atribuohen MLU-së për sa i përket vëllimit (madje kishte kërkesa fillestare taktike dhe teknike), dhe tani ata kanë përgatitur konceptin e tyre për një program më të gjerë MLU. Theksojmë se kjo është një iniciativë e industrisë, e cila pas përpunimit përfundimtar do t'i paraqitet Ministrisë së Mbrojtjes.

Zgjidhjet teknike që përbëjnë MLU-në kanë evoluar dhe vazhdojnë të zhvillohen për shkak të progresit teknik, ndryshimeve në zinxhirin e furnizimit, zbatimeve në versionet e reja të gatshme të makinës, si dhe nevojave në ndryshim të Ministrisë së Mbrojtjes. Një aspekt i rëndësishëm është një program prodhimi afatgjatë i kuptuar gjerësisht, i cili duhet të përfshijë si modernizimin e transportuesve të blinduar të personelit të dorëzuara gjatë disa viteve, ashtu edhe lëshimin e makinerive të reja të familjes Rosomak. Siç është konceptuar nga Rosomak SA, zgjidhjet e reja teknike do të aplikohen pavarësisht nëse bëhet fjalë për një automjet që i nënshtrohet përshtatjes - rindërtimit në një version të ri special nga automjeti bazë ose kur përmirësohet dhe përshtatet me instalimin e pajisjeve të reja (Rosomak-BMS). program, KTO-Spike), ose nga një prodhim i ri, megjithëse vëllimi i zgjidhjeve të reja të zbatuara sigurisht që do të ishte më i madh në rastin e transportuesve të rinj të blinduar.

Aktualisht, Rosomak SA është duke punuar në përgatitjen e një propozimi teknik të detajuar, duke përfshirë modernizimin e shasisë së transportuesit të personelit të blinduar tashmë të prodhuar në sferën bazë dhe të zgjeruar, si dhe prodhimin e automjeteve të reja me parametra të ndryshuar (përmirësuar) ndjeshëm. Në secilën prej opsioneve, zgjidhjet teknike të përfshira në MDR do të përdoren, natyrisht, në gamën e duhur të konfigurimeve. Tani kompania është gjithashtu e gatshme të fillojë prodhimin e automjeteve të reja 32 tonësh GVW bazuar në licencën e automjetit AMV XP (XP L) 8×8, por ky aspekt po shkon përtej asaj që ishte planifikuar. Modernizimi i MDR, qoftë vetëm në lidhje me nevojën për të futur zgjidhje krejtësisht të reja teknologjike në fabrika dhe një modernizim më serioz të pajisjeve të prodhimit (për më shumë detaje, shih WiT 10/2019).

Vëllimet dhe opsionet e përmirësimit

Në zhvillimin e propozimit teknik për opsionet e ndryshme për programin MLU u bënë supozimet e mëposhtme:

• Rezultati i modernizimit duhet të jetë një rritje e ngarkesës duke ruajtur aftësinë për të kapërcyer pengesat ujore duke notuar.
• Transportuesit e personelit të blinduar DMK, si në aspektin e lundrimit ashtu edhe në dizajn, nuk duhet të ndryshohen. Aktualisht, jashtë vendit, LMP-ja e një automjeti standard (pas implementimit të një sërë zgjidhjesh të reja për rritjen e zhvendosjes) është 23,2 ÷ 23,5 ton, dizajni 26 ton, 25,2 ÷ 25,8 ton, dizajni deri në 28 ton.
• Përmirësimi duhet të çojë në përmirësime të performancës, jo në degradime të performancës.
• Modernizimi duhet të marrë parasysh pritshmëritë e Ministrisë së Mbrojtjes Kombëtare, përfshirë ato që lidhen me kushtet e punës së ekuipazheve.

  Vëllimi i planifikuar i zbatimit të zgjidhjeve të modernizimit është paraqitur në tabelë.

Zgjidhjet teknike të pritshme

Ndryshimi kryesor modernizues i planifikuar nën MLU është zgjatja e shasisë, e cila rrjedh nga kërkesa aktuale dhe e planifikuar e Ministrisë së Mbrojtjes. Nga këndvështrimi aktual, shasia e rregullt e transportuesit të personelit të blinduar ka një vëllim të pamjaftueshëm të ndarjes së trupave të destinuara për superstruktura speciale dhe kufizime në peshë, të cilat, në veçanti, kanë të bëjnë me peshën luftarake të një automjeti të aftë për të kapërcyer pengesat ujore. . Zgjidhjet teknike të zhvilluara deri më tani kanë bërë të mundur rritjen e kapacitetit mbajtës duke siguruar lëvizjen, por vlerat kufitare të llogaritura tashmë janë arritur (një rritje nga 22,5 në 23,2÷23,5 ton) dhe ndryshimet e mëtejshme janë të pamundura pa rregullime të rëndësishme të dimensionet e shasisë. Një ndryshim i tillë duhet të konsiderohet i nevojshëm duke pasur parasysh kërkesat e njohura aktualisht të Ministrisë së Mbrojtjes, duke përfshirë ato që lidhen, për shembull, me parametrat e shasisë BTR në një version lundrues për montimin e frëngjisë ZSSV-30, sepse si dhe zhvillimin e pajisjeve speciale në kuadër të projektit Rosomak-BMS. Në rastin e instalimit të një sistemi të ri kullë ose pajisje elektronike në një automjet të rregullt, do të jetë e nevojshme të kufizohet numri i trupave të transportuara. Vlerat e hollësishme për parametrat individualë do të përcaktohen në rrjedhën e analizave teknike në vazhdim, megjithatë, bazuar në rezultatet e marra aktualisht, mund të konkludohet se mjetet e uljes së zgjatur të KTO (që funksionojnë si Rosomak-L) do të ofrojnë një rritje të ngarkesës prej të paktën 1,5 ton dhe një shtesë 1,5 t. m³ vëllim të brendshëm për dizajne të veçanta, duke ruajtur aftësinë për të kapërcyer në mënyrë të sigurt pengesat ujore duke notuar.