Vlerësimet e sigurisë së makinave: kujt t'i besoni dhe çfarë nënkuptojnë

Kur kërkoni një makinë të re ose të përdorur, siguria luan një rol të rëndësishëm në vendim. Për fat të mirë, ju keni një zgjedhje të agjencive që vlerësojnë automjetet për sigurinë sipas një sërë faktorësh, duke përfshirë…

Kur kërkoni një makinë të re ose të përdorur, siguria luan një rol të rëndësishëm në vendim. Për fat të mirë, ju keni një numër agjencish që vlerësojnë sigurinë e automjeteve sipas faktorëve të ndryshëm, duke përfshirë Administratën Kombëtare të Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA), Institutin e Sigurimeve për Sigurinë e Autostradave (IIHS) dhe Raportet e Konsumatorëve, i cili kombinon vlerësimet NHTSA dhe IIHS. për të zhvilluar rekomandimet e tyre.

Shumica e organizatave të vlerësimit të sigurisë së makinave përfshijnë një gamë të gjerë të dhënash në testet e tyre, duke përfshirë shmangien e përplasjeve ballore, vlerësimet e sediljeve me kyçje dhe përforcues, dhe informacione rreth grupit të madh të veçorive të sigurisë që vijnë me shumicën e makinave të reja. Disa site, si JD Power, kombinojnë vlerësime nga organizata të ndryshme për të nxjerrë përfundimet e tyre në lidhje me sigurinë e automjeteve.

Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA)

Agjencia qeveritare NHTSA krijoi Programin e Vlerësimit të Sigurisë me 5 Yje me mbështetjen e Programit të Vlerësimit të Makinave të Reja (NCAP) për t'u ofruar konsumatorëve amerikanë të dhëna të sigurisë nga rrokullisja dhe mbrojtjes nga përplasjet për automjetet e reja. Në këtë mënyrë, konsumatorët mund të krahasojnë vlerësimet e disponueshme të sigurisë për t'i ndihmuar ata kur blejnë një makinë.

Fillimisht e fokusuar në të dhënat e provës së përplasjes së përparme, vlerësimet e sigurisë së automjeteve NHTSA janë zgjeruar duke përfshirë të dhënat e goditjes anësore, rezistencën ndaj rrokullisjes dhe tani marrin parasysh çdo teknologji sigurie që automjeti përdor. Me vlerësimet e disponueshme në SaferCar, sistemi i vlerësimit u lançua në vitin 1978 dhe ofron një burim të mirë për prindërit që kërkojnë automjete që janë të sigurta për fëmijët e tyre ose për adoleshentët që të drejtojnë kur fillojnë të ngasin makinën.

Instituti i Sigurimeve për Sigurinë në Autostrada (IIHS)

Vlerësimet e IIHS përfaqësojnë dy karakteristika të ndryshme sigurie, duke përfshirë teknologjitë e shmangies dhe zbutjes së përplasjes, dhe se sa mirë një automjet i mbron pasagjerët e tij në rast përplasjeje, i njohur gjithashtu si aftësia për përplasje. Për qëndrueshmërinë e përplasjes, IIHS përdor një sistem vlerësimi me katër pikë, duke përfshirë vlerësimet "të dobët", "margjinal", "të pranueshëm" dhe "mirë", për pesë teste: mbivendosje mesatare përpara, mbivendosje e lehtë përpara, anësore, forcën e çatisë dhe mbajtëset e kokës. .

Për të parandaluar dhe zbutur përplasjet, IIHS kryen teste të pista dhe vlerëson automjetet me sisteme të shmangies së përplasjeve përpara në një shkallë vlerësimi që përfshin Basic, Advanced ose Superior. IIHS gjithashtu këshillon prindërit për automjete të sigurta për shoferët adoleshentë, pajisjet më të mira të mbajtjes së fëmijëve dhe vlerësimet e sediljeve për fëmijët më të rritur. Vizitoni IIHS për të filluar kërkimin e informacionit të sigurisë për çdo model automjeti.

Consumer Reports

Consumer Reports ka ofruar rishikime të paanshme të produkteve që nga themelimi i saj në 1936 si një organizatë e pavarur jofitimprurëse. Të përfshira në rekomandimet e veturave, Raportet e Konsumatorit kombinojnë vlerësimet e sigurisë së automjeteve nga NHTSA dhe IIHS për të ofruar të dhëna të testimit të përplasjes dhe përmbysjes për një shumëllojshmëri automjetesh, të vjetra dhe të reja.

Organizata ofron gjithashtu këshilla sigurie për një gamë të gjerë temash të lidhura me sigurinë e automjeteve, duke filluar nga pajisjet më të mira në automjete për t'ju mbajtur larg një përplasjeje deri te udhëzuesit e detajuar që detajojnë veçoritë e sigurisë së automjeteve. Vizitoni ConsumerReports për një shumëllojshmëri vlerësimesh të sigurisë së automjeteve për t'ju ndihmuar të zgjidhni automjetin e duhur për t'ju mbajtur ju dhe familjen tuaj të sigurt në rrugët e vendit.

Çfarë do të thotë vlerësimet e sigurisë së makinave?

Duke i nënshtruar makinat testeve të ndryshme të përplasjes, NHTSA dhe IIHS i klasifikojnë makinat në klasa të ndryshme. Klasat NHTSA përfshijnë makina mini, makina të lehta, makina kompakte, makina të mesme, makina të rënda, SUV dhe kamionë dhe furgona.

IIHS përdor një sistem klasifikimi të ngjashëm, megjithëse më të thellë, dhe përfshin mikromakina, nënkompakte, nënkompakt, makina të përmasave të mesme, makina të rangut të mesëm, makina luksoze/gati luksoze, makina të mesme të konvertueshme, makina të mëdha familjare, makina luksoze të klasit të madh , SUV të vogla. , fuoristrada të mesme, fuoristrada luksoze, minifushat, kamionçinë të vegjël dhe kamionçinë të mëdhenj.

Testimi i ndikimit të përparmë

Por si e dinë realisht këto institucione se çfarë do të ndodhë gjatë një aksidenti trafiku? Të dy NHTSA dhe IIHS kryejnë testimin e përplasjes ballore, megjithëse në mënyra të ndryshme. Testi NHTSA përdor dy modele të provës së përplasjes me të njëjtën madhësi si një mashkull mesatar i rritur. Studiuesit i vendosin bedelet krah për krah në sediljet e përparme, duke i lidhur me rripat e sigurimit të automjetit. Ata më pas përplasen në një pengesë të palëvizshme me 35 milje në orë.

Hulumtuesit më pas matin efektin e forcës së goditjes në dummies dhe i caktojnë automjetit një vlerësim të testit të përplasjes së përparme bazuar në përqindjen e mundësisë që një pasagjer i automjetit të pësojë një dëmtim serioz ose ndonjë dëmtim kërcënues për jetën që kërkon shtrimin e menjëhershëm në spital. zonën e kokës dhe gjoksit. Pesë yjet për testimin NHTSA përfshijnë sa vijon:

• 5 yje = 10% ose më pak mundësi lëndimi.
• 4 yje = 11-20% mundësi për t'u lënduar
• 3 yje = 21-35% mundësi për t'u lënduar
• 2 yje = 36-45% mundësi për t'u lënduar
• 1 yll = më shumë se 46 për qind mundësi lëndimi ose më shumë.

IIHS, nga ana tjetër, e vlerëson sigurinë e një automjeti në një nga katër kategoritë: e mirë, e pranueshme, margjinale dhe e dobët. Në testimin e kompensimit, vetëm njëra anë e pjesës së përparme të automjetit godet një pengesë në 40 mph. Përveç mundësisë së lëndimit, testimi IIHS merr parasysh se sa mirë qëndron struktura e automjetit dhe lëvizja e bedelit të vetëm të përdorur gjatë provës.

Testi i ndikimit anësor

Të dy NHTSA dhe IIHS ndryshojnë gjithashtu në qasjen e tyre ndaj testimit të përplasjes hekurudhore anësore. Të dyja organizatat po përpiqen të simulojnë ndikimet që hasen më shpesh në udhëkryq. NHTSA përplaset me mjetin e testimit me një pengesë të deformueshme prej 3,015 kilogramësh, ndërsa dy belveza provë - e njëjta madhësi si personi mesatar - ulen të shtrënguara në dy sediljet e përparme. Studiuesit matin forcën e goditjes në kokë, qafë, gjoks dhe legen dhe e vlerësojnë atë në një shkallë nga 1 deri në 5 yje si më poshtë:

• 5 yje = 5 për qind ose më pak mundësi lëndimi.
• 4 yje = 6-10% mundësi për t'u lënduar
• 3 yje = 11-20% mundësi për t'u lënduar
• 2 yje = 21-25% mundësi për t'u lënduar
• 1 yll = 26 për qind ose më shumë mundësi lëndimi.

Dallimi midis testit NHTSA dhe IIHS mund të gjendet në madhësinë e pengesës dhe dummies të përdorura, dhe atë që testi është krijuar për të matur. Duke përdorur një sistem vlerësimi të mirë, të pranueshme, margjinale dhe të dobët, testi mat dëmtimet që gratë ose fëmijët e vegjël mund të pësojnë në përplasjen anësore të një kamioni të madh ose SUV. Më rigoroz se testimi NHTSA, testi ndihmon IIHS-në të vlerësojë potencialin e mbrojtjes nga përplasjet anësore të automjetit, duke i lejuar ata të gjejnë dhe rekomandojnë automjete që mund të ofrojnë këtë lloj mbrojtjeje.

Testimi i rrotullimit

Një fushë tjetër e rëndësishme e testimit përfshin testet e përmbysjes. NHTSA është i vetmi grup që aktualisht bën këtë lloj testimi. Duke përdorur testimin dinamik të kombinuar me testimin statik, studiuesit po studiojnë mundësinë e një përmbysjeje të automjetit në një sërë situatash të botës reale.

Makina e testimit simulon një makinë me pesë pasagjerë dhe një rezervuar benzinë. Gjatë vozitjes në mënyrë të tillë që të simulojë një ndryshim korsi emergjence, pajisjet e testimit mat se sa larg largohen gomat nga toka. Një e dhënë ndodh kur të paktën dy goma janë të paktën dy ose më shumë inç nga toka. Automjeti merr një vlerësim me yje bazuar në përqindjen e mundësisë së përmbysjes sipas sa vijon:

• 5 yje = 10% mundësi rinovimi.
• 4 yje = 10-20 për qind mundësi rinovimi.
• 3 yje = 20-30 për qind mundësi rinovimi.
• 2 yje = 30-40 për qind mundësi rinovimi.
• 1 yll = 40% mundësi rinovimi.

Kujt mund t'i besoni?

Kur bëhet fjalë për vlerësimet e sigurisë së automjeteve, si NHTSA ashtu edhe IIHS janë burime të besuara të testimit të sigurisë së automjeteve. Dhe ndërsa të dy u qasen testeve të ndryshme në mënyra paksa të ndryshme, qasja e tyre e zgjuar dhe përdorimi i modeleve të provës për të përcaktuar forcën e ndikimeve nga drejtime të ndryshme i bën përfundimet e tyre shumë më bindëse, veçanërisht kur merren parasysh në kontekstin e gjetjes së mjetit më të sigurt për të vozitur. ne rruge.

Organizatat si Raportet e Konsumatorëve kanë besim të mjaftueshëm si në NHTSA ashtu edhe në IIHS për të përfshirë rezultatet e testimit të tyre në rekomandimet e tyre për sigurinë e automjeteve.

Rëndësia e inspektimit të një makine përpara se të blini

Para se të blini një makinë, kërkoni nga AvtoTachki të kryejë një inspektim për të përcaktuar gjendjen e përgjithshme të makinës, duke përfshirë shërbimin dhe sigurinë. Mekaniku duhet të përcaktojë gjithashtu nëse makina tregon ndonjë shenjë që funksionet e rëndësishme të automjetit si gomat, frenat ose pezullimi duhet të riparohen. Ky hap shtesë do t'ju ndihmojë të merrni një vendim më të informuar për blerjen e makinës më të sigurt. Sigurohuni që të merrni parasysh vlerësimet e disponueshme të sigurisë, kërkoni makina me vlerësimet më të mira të provës së përplasjes dhe përmbysjes.