Restaurimi dhe riparimi i rimave të makinave - sa kushton dhe çfarë është?
Duke mbledhur rrota të mira edhe nga një makinë mesatare, mund të bëni një makinë unike. Një grup rripash të rinj prej alumini shpesh kushton disa mijëra zł. Do të jetë më e lirë të blini rrota të përdorura dhe t'i riparoni ato.
Megjithëse makinat moderne janë të pajisura më mirë, rrotat e aliazhit janë zakonisht një shtesë opsionale me një çmim të lartë. Kjo është arsyeja pse shumë vetura të reja largohen nga shitësit e makinave në rrota çeliku. Në mënyrë të ngjashme, në bursat dhe dyqanet e komisioneve. Këtu, edhe ato vetura me të cilat kanë qenë dikur shiten pa rrota aliazhi. Shitësit me pakicë preferojnë t'i ndajnë disqet dhe t'i shesin ato veçmas. Për fat të mirë, një grup mbresëlënës rrotash aliazh mund të montohet për pak para (shembuj çmimesh për rrotat e reja dhe të përdorura në fund të tekstit).
Baruti është më i mirë se një armë
Mënyra më e lehtë është të blini një grup disqesh të përdorur. Çmimet e tyre janë shpesh edhe 50-60 për qind më të ulëta dhe dëmtimet e vogla mund të riparohen lehtësisht dhe me çmim të ulët. Gjithnjë e më shumë dyqane për riparimin e disqeve po shfaqen në tregun e servisit të makinave, madje edhe vulkanizatorët ofrojnë një shërbim gjithëpërfshirës që përfshin pastrimin, drejtimin dhe lyerjen e rrotave. Çmimi i riparimit të një disku varet kryesisht nga materiali nga i cili është bërë. Rrotat e çelikut janë më të lirat, por detyra nuk është gjithmonë e lehtë.
– Çmimi standard i riparimit është rreth 30-50 PLN për copë. Megjithatë, çeliku është një material i fortë. Kjo ju lejon të drejtoheni në zonën e skajeve pa shumë vështirësi. Dëmtimet serioze anësore janë të vështira dhe ndonjëherë të pamundura për t'u riparuar plotësisht, thotë Tomasz Jasinski nga një fabrikë riparimi rrotash në Rzeszow.
Pas drejtimit, buza e çelikut zakonisht kërkon llak. Nëse është shumë i dëmtuar dhe i ndryshkur, është më mirë të pastroni të gjithë buzën me rërë për të hequr qafe korrozionin dhe gërvishtjet e thella në bojë. Në një servis profesional, pas pastrimit me rërë, buza mbrohet me një agjent kundër korrozionit. Vetëm atëherë mund të pikturoheni. Larja me rërë dhe llakimi i një grupi buzësh çeliku 250 inç do të kushtojë rreth 300-XNUMX PLN.
– Ka shumë mënyra. Më shpesh spërkatet ose lyhet me pluhur. Arma jep një efekt të mirë, shpërndan në mënyrë të barabartë bojën. Por një mënyrë më e përhershme është veshja me pluhur në një dhomë të veçantë. Kjo rezulton në një shtresë më të fortë llaku që depërton edhe në boshllëqet më të vogla”, thotë Artur Ledniowski, llakues.
Shihni gjithashtu: Gjeometria e rrotave. Kontrolloni akordimin e pezullimit pas ndërrimit të gomave.
Riparimi i rrotave të aliazhit duket pak më ndryshe. Duke qenë se janë bërë nga një material më i butë, ato janë më të lehta për t'u përkulur por edhe për t'u drejtuar. Në rastin e rrotave të lehta të aliazhit, mënyra më e lehtë për të hequr qafe deformimet në të cilat çon dalja anësore, shpesh të padukshme për syrin e lirë.
“Çarjet janë një problem shumë më i madh, veçanërisht rreth vrimës qendrore dhe tempujve. Së paku, riparohen defekte serioze në anën e jashtme, të dukshme të buzës. Ato mund të saldohen, por buza gjithmonë do të dobësohet në këtë vend, dhe kostoja e riparimit është të paktën 150 PLN. Elementet shtesë, si skajet e kromit, zakonisht zëvendësohen me të reja, shton Jasinski.
Drejtimi i lakimit të lehtë të një disku alumini është i kushtueshëm. rreth 50-70 zł secila. Llakimi varet nga modeli dhe ngjyra. Ngjyrat më të njohura - argjendi dhe e zeza - kushtojnë rreth 50-100 PLN secila. Vernikat me shumë shtresa janë edhe dy herë më të shtrenjta. Nëse buza është e barabartë, por ka shumë gërvishtje dhe gërvishtje të thella, stukojini dhe lëmoni mirë përpara se të lyeni. Për të aplikuar shtresën përfundimtare të llakut, një buzë e tillë duhet gjithashtu të lyhet me një abetare. Ndryshe nga rripat e çelikut, aluminit nuk i pëlqen plasja me rërë. Është i butë dhe pas përpunimit të tillë krijohen gropa të thella në të, të cilat më pas janë shumë të vështira për t'u maskuar me abetare dhe llak.
Rriqet e reja janë shumë më të shtrenjta se ato të përdorura - çmimet për rripat e aluminit dhe çelikut
Sa kursejmë kur blejmë disqe të përdorura? Për një grup disqesh të rinj origjinalë për një makinë të klasës së mesme në një tregtar, duhet të paguani të paktën 2 PLN. Kaq kushtojnë rrotat 000 inç për Volkswagen Passat-in e ri. Por versioni 16-inç kushton më shumë se 17 PLN. Ndërkohë, një grup disqesh të përdorur në këtë madhësi mund të blihen për rreth 5 PLN. Nëse ato nuk janë dëmtuar shumë, eliminimi i defekteve të vogla dhe llakimi do të kushtojë jo më shumë se 000-1 PLN.
Një alternativë interesante mund të jenë edhe buzët e reja, por jo origjinale. Çmimet e tyre janë shumë më të ulëta se ato të ofruara në ASO, dhe cilësia shpesh nuk është inferiore ndaj tyre. Për shembull, për Passat B7 të lartpërmendur, një grup prej 16 rimash mund të blihen për rreth 1500 PLN dhe rrota 17 inç për rreth 2000 PLN.
Rrotat e reja prej çeliku 13 inç kushtojnë rreth 400-500 PLN për 4 copë. Një komplet 14 inç kushton një minimum prej 850 PLN, ndërsa një komplet 16 inç, për shembull, për VW Passat-in e përmendur kushton rreth 1200 PLN. Çmimi i një komplete të përdorur, por të thjeshtë në tregun e makinave në çdo rast do të jetë sa gjysma. Edhe duke shtuar para për pastrim me rërë dhe lyerje, do të kursejmë 30-40 për qind të çmimit të një komplete të re.
