Hakmarrja dhe fuqia e motoçikletës

Forca është ëndrra e shumë motoçiklistëve, të cilët e shtyjnë derën e ndaluar pa mundim për të nxitur imagjinatën e tyre - dhe çantën e tyre - për të përfituar sa më shumë nga motoçikleta e tyre. Përveç 100 kuajfuqive, motoçikletat mund të gudulisin lehtësisht 150 kuaj fuqi pa shumë modifikime dhe të kalojnë 200 kuaj fuqi për formulimet më të avancuara. Prit ...

Nevojitet një theks i vogël paraprak: ndryshimi i karakteristikave të mjetit është plotësisht i ndaluar.

Departamenti i Minierave lëshon një certifikatë homologimi dhe çdo modifikim ju bën të paligjshëm (neni R 322-8 i Kodit të Qarkullimit Rrugor, i cili ju kërkon të njoftoni çdo ndryshim). Në fakt, nëse tekstet do të ndiqnin letrën, vetë fakti që lloji i gomës ndryshonte nga ai i përdorur në momentin e miratimit, do ta bënte biçikletën të papërshtatshme! Akordimi, nëse tejkalon ngjyrën e bojës dhe etiketave, duke zëvendësuar pjesët origjinale, bie në të njëjtën kategori. Tashmë në Francë ka një farë tolerance, sidomos në krahasim me disa vende evropiane (si Gjermania) që bëjnë akordim, ndryshimi i gomave lejohet pa asnjë problem. Të vetmet sende për të cilat gjuhen zakonisht janë tymrat e shkarkimit dhe targat, të cilat janë shumë të vogla.

eshte e ndaluar?! Edhe çfarë?

Fakti i thjeshtë i lëshimit të plotë të motoçikletës tuaj 34 kuaj fuqi. për çiklistët nën moshën 21 vjeç mund të rezultojë me një biletë të klasit të 5-të, pra 1500 euro (nenet R 221-1 dhe R 221-6 të Kodit të Autostradave).

Dhe mbi të gjitha, nëse keni ndonjë aksident, sigurimi nuk do t'ju mbulojë më, edhe nëse nuk është faji juaj! Në të vërtetë, siguruesi më pas konsideron se deklarata gjatë nënshkrimit të kontratës nuk ishte e sinqertë sepse nuk e deklaruat ndryshimin. Më pas ai mund të zgjidhë në mënyrë të njëanshme kontratën dhe të mbajë primet e paguara.

Një anekdotë e kohëve të fundit biker: një makinë i mohon atij përparësi pikërisht në qytet me shpejtësi të ulët ... një aksident dhe një motoçikletë është e mirë për t'u thyer ... Fatkeqësisht, ishte e shfrenuar! Kështu, jo vetëm që duhej t'i thoshte lamtumirë motoçikletës së tij dhe të paguante nga xhepi i tij për të gjithë riparimin e makinës së dëmtuar (jo, nuk po ëndërroni), por edhe së shpejti të shkojë në gjykatë në kutinë e të akuzuarit. Me pak fjalë, nëse frenoni motoçikletën tuaj, ajo do të rezervohet për pistën dhe do t'ju duhet ta drejtoni në një rimorkio.

Ky nuk është një paralajmërim hipokrit (ka vetëm njerëz të paskrupull që mund të mendojnë kështu), por një paralajmërim vërtet serioz: Unë jam kundër varjes.

Ky artikull nuk është një udhëzues për zhbllokimin, por vetëm disa shpjegime të metodave të ndryshme që mund të zbatohen në rastin e përdorimit të rezervuar të motoçikletës dhe në asnjë rrethanë në rrugë (të ndaluara dhe të rrezikshme, Shiko lart).

Çfarë janë motoçikletat?

Motoçikletat e shtrënguara janë hipersport, pavarësisht nga kompensimi i tyre. Si rezultat, shumica dërrmuese e pronarëve të këtij lloji motoçikletash i kërkojnë tregtarit t'i frenojë ato në një moment ose në një tjetër. Përveçse është i ndaluar, është veçanërisht i rrezikshëm. (Shënim: Tregtarët janë dënuar së fundmi për motoçikleta të shfrenuara). Drejtuesit e Grand Prix-it të intervistuar, të cilët shpesh kanë hipersport “në qytet”, janë të parët që pranojnë se nuk përdorin gjysmën e aftësive të makinës në rrugët e hapura për trafik ... të cilat i kanë kufizuar vetë. Nëse ata dështojnë ta bëjnë këtë, atëherë asnjë motoçiklist nuk mund të shfrytëzojë gjithashtu potencialin e një motoçiklete të ulët ... aq të egër sa as që flas për të. Dhe nëse GSX-R 600 nuk ju mjafton, blini një 750 ose 1000!

Përveç hipersportit, ka disa modele që përfitojnë nga impulse të vogla si Suzuki Bandit. Ky i fundit është ndoshta motoçikleta mbretërore mes motoçikletave që kanë pësuar modifikime mekanike. Arsyeja është e thjeshtë: kjo është një motoçikletë që ka një bllok motori rezistent ndaj shpimit dhe mund të përballojë shumë modifikime mekanike. Atëherë çmimi bazë i motoçikletës është i ulët në krahasim me të tjerët. Prandaj, për pak para, mund ta bëni atë një motoçikletë të jashtëzakonshme mekanikisht, duke tejkaluar modelet origjinale më pak të fuqishme. Por në kundërshtim me besimin popullor, banditi nuk është i kufizuar në të vërtetë në mekanikë, pavarësisht nga lëvizja e tij (600 ose 1200).

Numrat: Cila është fuqia për një motoçikletë të shfrenuar?

Disa do të ëndërrojnë ... Kawasaki ZX12R i shfrenuar mund të tregojë 198 kuaj fuqi në stolin e fuqisë ... Suzuki Hayabusa është mbi 300 km / orë në origjinë (dhe për këtë arsye i përmbajtur) dhe i shfrenuar që kalon me gëzim 210 km / orë në ... E dyta! ... Interesante Cili është qëllimi i kutisë së shpejtësisë 😉 Dhe Bandit 2? Ishte kënaqësi për disa përpilues ta përgatisnin atë për të tërhequr afro 1200 kuaj ... me koston e një cikli të madh dhe ridizajnimit mekanik ...

Mbani në mend se një pjesë e ciklit ka tendencë të ndjekë përmirësimet e bëra më pak se pjesa mekanike ... Thjesht përmend Hornet 900 aktualisht në magazinë, i cili për disa testues nuk gjurmon kuaj-fuqinë e motorit në nivelin e ciklit ... ndërsa është fillimisht miratuar dhe kufizuar!

Teknikë

Основание

Avujt e trafikut

Modifikimi më i thjeshtë dhe më i lirë është zëvendësimi i gazrave të shkarkimit dhe filtrit të ajrit. Në Bandit 600, ju mund të merrni diku nga 5 deri në 8 kuaj fuqi me një këmbëz Nikko ose Yoshimura. Në Bandit 1200, zëvendësimi i shkarkimit mund të prodhojë midis 8 dhe 15 kuaj fuqi, Akrapovich jep rezultate të shkëlqyera. Kujdes! Ndryshimet e shkarkimit shoqërohen më shpesh me rregullime të karburetimit për të përfituar nga kuajt shtesë.

Kujdes! Në rastin e hipersportit, ndryshimi i gazrave të shkarkimit mund të çojë në humbje të performancës. Tymrat e vërtetë të shkarkimit janë veçanërisht të hulumtuara mirë për këto modele, dhe nëse ka një kapëse, bëhet në pjesë të tjera mekanike.

Në një seri të thjeshtë modifikimesh, gjithmonë mund të ndryshoni ingranazhin e daljes së kutisë. Për një pajisje me një dhëmb më të vogël: nervozizmi mund të jetë aty. Kjo nuk ndikon në fuqinë, por vetëm në marshin e fundit: më shumë nervozizëm në fund për një shpejtësi maksimale më të ulët.

Kompletet Dynojet - faza 1, 2 ose 3 - janë disa nga përmirësimet më të fundit të thjeshta. Mendimet janë të ndara këtu. Fitimi është real, por vetëm me rregullime të mira, veçanërisht në nivelin e karburimit. Dhe rregullimet duhet të bëhen më shpesh dhe të paktën çdo 3000 kilometra. Me pak fjalë, biçikleta bëhet më e mprehtë.

Pergatitur nga

Shumë motoçikleta heqin qafe veten lehtësisht me disa modifikime të thjeshta: hiqni kutitë e marsheve të futura në tubat e marrjes CBR 1100 XX dhe bisha rifiton 164 kuaj fuqi. Për Yamaha R1 dhe R6, kapësja zbret në ndalesa plastike të vendosura në karburatorë, të cilat mjaftojnë për t'u hequr: (shumë) e thjeshtë dhe shumë efektive.

evoluar

Ndryshimet më të zakonshme të bëra nga Bandit janë boshtet e kamerës duke përdorur modelet origjinale të Bandit: GSX-R. Kjo përkthehet për Bandit 600 duke përdorur boshtin me gunga GSX-R 750 89 dhe për Bandit 1200 duke përdorur bosht me gunga GSX-R 1100 vintage 89. Operacioni kërkon 2,5 orë punë plus çmimi i pjesëve: 390 € (2590 Franks). Më pas, banditët marrin përkatësisht dhjetë dhe njëzet kuaj, të cilët u shtohen kuajve të fituar nga ndryshimi i prejardhjes. Kujdes! Rritja e fuqisë arrihet këtu në kurriz të çift rrotullues dhe konsumit të ulët të RPM, pasi rritet më argëtues një litër më i mirë! Një shënim i shpejtë: Unë po them që në këtë rast fitimet mblidhen. Në të vërtetë, gjatë përgatitjes së motorit, sukseset e arritura nga ky apo ai modifikim plotësojnë njëri-tjetrin ... dhe për këtë arsye, nëse ato janë bërë keq, ato mund të anulohen! Shembull? Instaloni bosht me gunga me shumë FRG pa rritur raportin e ngjeshjes, sepse në këtë rast raporti gjeometrik i volumit zvogëlohet.

Më pas, për Bandit 1200, kutitë e filtrit të ajrit me hyrje 38 deri në 50 mund të zëvendësohen duke marrë kutitë 1100 GSX-R 92. Karbohidratet mund të ndryshohen gjithashtu duke lëvizur gjilpërat me spërkatës të përshtatshëm. Në fund të fundit, pas të gjitha këtyre modifikimeve: shkarkimi, boshtet me gunga, trupi, karburatorët, Bandit 1200 tashmë mund të shfaqë 127 kuaj fuqi në stolin e fuqisë (në vend të 100 kuaj fuqi origjinale).

ELEKTRONIKE

Shumë motoçikleta, veçanërisht ato që përfitojnë nga injeksionet, heqin qafe zanan elektronike. Bandit 1200 - si Inazuma - për shembull, është i mbrojtur në të dytin dhe të tretën me fije të vogla rozë për të lehtësuar tërheqjen. Ky tel luan në ndezjen e përparme dhe zvogëlon aftësinë e rrotullimit të motorit. Shkëputni fillin rozë në fjalë dhe klipi do të zhduket. Në praktikë, pas testimit, ju me të vërtetë duhet ta dini këtë për ta zbatuar këtë, dhe kështu nuk ka kuptim të shqetësoheni për të për të mbrojtur mekanikën. Për të mos thënë, ky fill rozë, i shkëputur nga rrjeti elektrik, shkon në tokë. Prandaj, këshillohet që në këtë vend të vendosni paketën G, një kuti e vogël elektronike (rreth 130 euro, ose 900 franga), e cila ruan qarkun elektrik origjinal. Për Hayabusa, shtrëngimi bëhet në tubat e hyrjes me unaza të lidhura me një tel me një kuti elektronike; Mund të gjenden 175 kuaj origjinalë. Për GSX-R 1000, thjesht zgjidhni telat! Në nivelin Aprilia Falco, mjafton edhe ndryshimi i paravendosjes së injektimit, duke ndriçuar me disa tela në kutinë elektronike.

Kompleti NOS: reaksion kimik

Një shishe e vogël të bën të ëndërrosh ... nitroglicerina në bishë duhet të të lërë të fluturosh larg ... Mjaft! NOS, i njohur gjithashtu si azoti, është azoti, i quajtur edhe oksid azoti. Ky element kimik dekompozohet në azot dhe oksigjen nën ndikimin e nxehtësisë dhe ngjeshjes. Azoti? Oksigjen? Ngjashëm me përbërësit e ajrit (më pak monoksid karboni). Dhe kjo eshte e gjitha. Në fakt, është një reaksion kimik ndaj energjisë për të pasuruar përzierjen ajër-benzinë. Në të njëjtën kohë, ne injektojmë pak NOS (i cili zbërthehet në oksigjen) dhe pak më shumë benzinë ​​dhe kemi një përzierje më të pasur, më shpërthyese për mullirin. Ky sistem ka avantazhe të rëndësishme: është lehtësisht i adaptueshëm me çdo motoçikletë, kërkon disa rregullime dhe nuk kërkon modifikime të motorit, përveç adoptimit të spërkatësve të rinj të kalibruar, të gjithë për më pak se 1500 euro. E shoh përsëri duke ëndërruar ... Por sistemi funksionon më mirë për rreth dhjetë sekonda rresht (më gjatë dhe motori nuk mbijeton). Shishja NOS, nga ana tjetër, përmban 2 deri në 3 minuta energji dhe për këtë arsye ndërrohet rregullisht me një çmim të ulët prej 25 euro. Kështu, ky sistem është i kufizuar në përdorimin e tejmbushjes ose "të drejtuar".

Kompleti MrTurbo

Tingëllon si një farsë, dhe megjithatë ... kompleti MrTurbo është i disponueshëm në internet dhe mund të rrisë performancën e një banditi në 160-250 kuaj fuqi për 3795 dollarë modeste. Këtu është një turbo e vërtetë!

Garën

Modifikimet mekanike mund të shtyhen akoma më tej: zëvendësimi i pistonit, modifikimi i kokës së cilindrit, ndriçimi i boshtit të gungës, modifikimi i ndezjes, kompleti NOS ... rasti më i keq, për ta zgjatur atë (për të shmangur kalimin në çdo vrapim), zëvendësimi i timonit me byzylykë për të lehtësuar pjesën e përparme fundi, kalibrat e frenave... Pastaj një bandit 1200 mund të lëpijë 200 kuaj me bosht me gunga... Këto konvertime janë të kushtueshme, natyrisht, nga pikëpamja financiare (llogaritni 10 000 euro), por mbi të gjitha mekanike: ofrojnë çmontim. çdo 2500 kilometra, një sasi e konsiderueshme rishikimi dhe një konsum i tepërt prej rreth njëzet litrash.

Përfundim

Nëse jeni mekanik dhe keni mundësi të kufizoni përdorimin e motoçikletës tuaj në pistë, Suzuki Bandit 1200 është një bazë e shkëlqyer për t'u përgatitur.

Nëse keni nevojë për më shumë energji gjatë vozitjes në rrugë, ndërroni motoçikletat... Gjithmonë do të ketë dikush që ka fuqinë që dëshiron pa rrezikuar pagesën e përjetshme për aksidentin, sepse kompanitë e sigurimeve do të kthehen kundër jush në rast se mund të kthehen kundër jush 🙁

Dhe nëse doni të lexoni aspektin legjislativ të prishjes, kjo është gjithashtu në internet ...

Nëse vërtet dëshironi të trembni veten, por në mënyrë të sigurtë, dhe mbi të gjitha, mësoni të zotëroni motoçikletën tuaj ose motoçikletën e jashtëzakonshme, ekziston veçanërisht kurse kalërimi (me qira hipersport, të gjitha markat) që vërtet do t'ju bëjnë të ngrini adrenalinën tuaj dhe të jeni të varur nga pista 🙂