Gropë përforcuese: arsyet dhe zgjidhjet

A e keni vënë re që biçikleta juaj ka rënë në fuqi kohët e fundit? A e vini re marrjen e ajrit kur përshpejtoni në shpejtësinë e caktuar të motorit? Kjo është padyshim vrima e nxitimit që godet shumë motoçikleta... Por çfarë është një gropë overclocking dhe si ta rregulloni atë?

Motorët me dy rrota mund të jenë me dy ose katër goditje. Zakonisht këta motorë janë mjaft të besueshëm dhe të thjeshtë, por ndonjëherë kanë probleme "të pariparueshme". Ndër problemet më frustruese është një motor që ndizet normalisht, por humbet fuqinë shumë shpejt në rrugë. Kjo rënie e papritur e fuqisë shpejt bëhet zhgënjyese kur ngasni një motoçikletë.

Humbja e fuqisë mund të jetë konstante ose e ndryshueshme, duke e përkeqësuar më tej situatën. Motori juaj mund të mos funksionojë fare. Sidoqoftë, disa nga shkaqet e humbjes ushqyese janë të lehta për tu korrigjuar nëse diagnostikohen si duhet. Për këtë, zgjidhja më efektive është shpesh montimi i motoçikletës në një stol provë për diagnostifikim dhe optimizim të plotë në nivelin e programimit.

Vrimat në nxitim janë kryesisht për shkak të një kompensimi të vogël, i cili nuk ndërhyn në qasjen në modelet e tjera. Zbulojeni vetë shkaqet dhe mënyrat për të eleminuar një vrimë gjatë mbingarkesës.

Cilat janë arsyet e mundshme që vrima të shfaqet gjatë mbingarkesës?

Siç e dini, motori juaj i motorit kërkon disa përbërës që të funksionojnë siç duhet, duke përfshirë ajrin, karburantin dhe një shkëndijë që do të ndezë përzierjen e ajrit / karburantit në motor. Mjafton që një nga këta elementë të mos futet në motor që të dështojë. Çfarë lloj çon në mënyrë të pashmangshme në humbjen e fuqisë së makinës.

C'est le roli i karburatorit në përzierjen e saktë të ajrit dhe karburantit, dhe dërgoni rezultatin në dhomën e djegies. Pasi të arrihet kjo zonë, kandili lëshon shkëndija për të ndezur përzierjen. Kur bëhet në momentin e duhur, ky veprim lejon që një forcë lëvizëse të aplikohet në pistoni. Nëse motori nuk merr karburant të mjaftueshëm, ajër ose nuk merr shkëndijë të mjaftueshme, ai humbet fuqinë.

Arsyeja për humbjen e fuqisë mund të vijë nga disa pjesë. Atëherë do t'ju duhet të përcaktoni me saktësi se cili artikull është i dëmtuar në mënyrë që të mund të zëvendësohet shpejt. Ndryshimet në biçikletë, duke përfshirë zëvendësimin e tubit origjinal të shkarkimit me atë të zakonshëm, gjithashtu mund të shkaktojnë probleme me vrima gjatë nxitimit.

Problemet e ndezjes

Nuk është e pazakontë që një vrimë e mbytjes të shkaktohet nga një pjesë në zonën e ndezjes, të tilla si një shkëndijë e gabuar ose e lirshme, një kabllo e tensionit të lartë të gabuar ose pajisje kundër ndërhyrjes, hapësira e helikopterëve të rregulluar në mënyrë të pahijshme dhe keqtrajtim gjatë ndezjes. sensorë të gabuar ose edhe funksionim të pasaktë të mbështjelljeve ose njësisë CDI.

Duhet të theksohet se një kandele ndezëse e ndotur me karburant ose papastërti nuk prodhon shkëndijë të mjaftueshme kur përzierja e ajrit / karburantit digjet. Sidoqoftë, prizat e shkëndijave rrallë fajësohen për prishjet. Në veçanti, ato ndikojnë në ndezjen e motorëve. Sidoqoftë, rekomandohet zëvendësimi i prizave të shkëndijave nëse ato janë drejtuar më shumë se 20.000 km për të siguruar performancën e duhur të motoçikletës.

Probleme me karburatorin

Le hendeku i ajrit gjatë nxitimit shpesh shkaktohet nga problemet me karburaturën... Kjo është shpesh marrja e ajrit të marrjes. Mos harroni të kontrolloni nëse:

• Keni konsum të pamjaftueshëm të karburantit: Kjo është shkaktuar nga një filtër i bllokuar ose pompë karburanti.
• Karburatori juaj është i ndotur.
• Karburation juaj nuk është vendosur si duhet.
• Rrjedha juaj e ajrit nuk është e rregulluar, gjë që rezulton që sistemi të jetë shumë i pasur ose shumë i varfër në ajër.
• Kontrollet tuaja të mbytjes janë jashtë funksionit.
• Keni harruar të mbyllni rezervuarin siç duhet.

Kontrolloni filtrin e ajrit së pari nëse është i ndotur. Meqenëse roli i tij është të pastrojë ajrin para se të arrijë në karburator, ndonjëherë mund të bllokohet me pluhur ose mbeturina insektesh. Sidoqoftë, nëse është i bllokuar, sasia e ajrit që hyn në qark do të jetë e pamjaftueshme.

Po sikur të ishit viktimë e karburantit me cilësi të dobët?

Shkon pa thënë se karburanti i ndotur ose me cilësi të dobët do të ndërhyjë në funksionimin e duhur të motorit tuaj. Kjo cilësi e karburantit mund të çojë vetëm në një humbje të energjisë në makinën tuaj.

Niveli i vajit, pika e kontrollit

Sasia e vajit në motor është gjithashtu e rëndësishme. Ju duhet ta dini atë shumë vaj do të çojë në shkumëe cila fut ajrin në sistemin e lubrifikimit të motorit. Kjo do të zvogëlojë aftësinë e vajit për të vepruar si lubrifikant për pjesët në lëvizje. Anasjelltas, një nivel shumë i ulët nuk siguron lubrifikim adekuat dhe rrit fërkimin dhe ngarkesën e motorit.

Po në lidhje me raportin fuqi-peshë?

Gjithashtu mendoni për kontrolloni raportin e peshës me fuqinëe cila përfaqëson peshën totale të motorit tuaj. Gjatë kësaj analize, hiqni çdo tepricë dhe matni montimin e motoçikletës + kalorësit + aksesorëve. Nëse pesha juaj është shumë e rëndë, është normale që motori juaj të përshpejtojë. Hiqni çdo send të panevojshëm siç janë xhamat e përparmë. Gjithashtu mos harroni të ndryshoni pozicionin e timonit për të marrë një pozicion të ulët kur vozitni.

Problemet e motorit dhe transmetimit

Motori është një pjesë e brishtë për një motoçikletë. Nëse shpesh e humbni energjinë, sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e saj. Artikujt për t'u kujdesur janë kompresimi, si dhe hapësirat dhe koha e valvulave. Mund të ketë gjithashtu lojë në valvulat, kokën e cilindrit, tubat e marrjes, etj.

Sa i përket transmetimit, rrëshqitja e tufës është e mundur. Kjo tashmë është një shenjë e një mosfunksionimi në sistem. Admittedshtë padyshim e vogël, por rrezikon të dëmtojë motorin tuaj dhe për këtë arsye fuqinë e motorit tuaj. Gjithashtu kontrolloni tensionin e zinxhirit. Mund të jetë shumë e ngushtë, duke rezultuar në humbjen e fuqisë.

Duke pasur parasysh këtë, duhet përmendur se shumëzimi i tepërt i ingranazheve është gjithashtu shkaku i një mosfunksionimi të sistemit të transmetimit. Për të arritur në fund, numëroni numrin e dhëmbëve në ingranazh, nga dalja e transmetimit në dhëmbëzën e rrotave të pasme. Pastaj krahasoni numrin që keni identifikuar me përcaktimin në ingranazhin e pjerrët.

Modifikimi i shkarkimit të motorëve

L 'shkarkimi gjithashtu duhet të kontrollohetnëse është i ndotur apo jo. Nëse zëvendësoni shkarkimin origjinal për ta zëvendësuar atë me një shkarkues të plotë, ky ndryshim mund të shkaktojë vrima ajri.

Në të vërtetë, heqja e dekatalizatorit ose instalimi i një linje më efikase kërkon akordimin e motorit. Nëse ky programim i ri nuk është bërë, shanset janë të mira që motori juaj të krijojë vrima gjatë nxitimit: shpërthime të vogla në shkarkim (veçanërisht gjatë ngadalësimit) ose një rënie të shpejtësisë. Atëherë duhet të kontaktoni një teknik ose mekanik të trajnuar për të bërë këto rregullime.

Cilat vendime duhet të merren në këtë situatë?

Pasi të keni identifikuar pjesën ose zonën e dëmtuar, do të jetë e lehtë për ju të gjeni një zgjidhje për problemin e humbjes së energjisë të motorit tuaj. Nëse keni karburant të vjetër, konsideroni ta zëvendësoni me karburant të freskët pasi ta keni hequr nga rezervuari.

Nëse problemi është tek prizat e shkëndijave ose filtri i ajrit, zëvendësojini ato. Sidoqoftë, mund të kërkoni këshilla profesionale për të përcaktuar nëse ato mund të shërohen.

Gjithashtu, nëse motoçikleta juaj ka nevojë për pjesë të reja, këmbëngulni në përdorimin e pjesëve të markës së mirënjohur. Kjo do të sigurojë cilësinë e pajisjeve tuaja.