Zbulohen detajet e Toyota RAV4 PHEV të ri

Hybrid plug-in Toyota RAV4 PHEV (japonezët përdorin gjithashtu shkurtesën PHV, dhe në Amerikë emrit iu shtua prefiksi Prime) fillimisht u prezantua në tregun amerikan. Sot makina u shfaq në tregun japonez. Duke folur për versionin me timonin e djathtë, kompania ka dhënë veçori më dinamike. Kështu, përshkrimi i modelit mund të plotësohet dhe rafinohet. Fuqia 2.5 A25A-FXS motori me aspirim natyral nga seria Dynamic Force Engine ka 177 kf. dhe 219 Nm. Motori elektrik i përparmë prodhon 134 kf. dhe 270 Nm, dhe në pjesën e pasme - sistemi E-Four - 40 kf. dhe 121 Nm.

Fuqia totale e sistemit hibrid THS II është 306 kf. Nga 0 në 100 km / orë, crossover përshpejton pa probleme për 6 sekonda.

Japonezët kanë zbuluar gjithashtu parametrat e baterisë litium-jon. Kjo është një qelizë me një tension pune prej 355,2 V dhe një fuqi prej 18,1 kWh (një nga vlerat më të larta në historinë e hibrideve). Arkitektura TGNA (platforma GA-K) lejon që bateria të montohet nën dysheme në qendër të automjetit.

Një parametër i rëndësishëm për një hibrid plug-in është tërheqja elektrike pa ndezur motorin. Në ciklin amerikan, RAV4 Prime ka 63 km, por për versionin japonez të RAV4 PHEV, prodhuesi tregon 95 km në ciklin global WLTC, duke shtuar se ky është parametri më i mirë midis shtojcave të kryqëzimeve. Në modalitetin hibrid, konsumi mesatar i karburantit është 4,55 l / 100 km. Rezervuari i benzinës këtu mban 55 litra, dhe kilometrazhi total me një mbushje dhe një rezervuar të plotë tejkalon 1300 km.

Bateria mund të sigurojë energji për përdoruesit e jashtëm deri në 1,5 kW, të tilla si kur udhëtoni në natyrë. Për këtë, linja ka një kontakt me një rrymë alternative prej 100 volt. Përveç kësaj, është përfshirë një prizë që mund të futet në një port të jashtëm të karikimit dhe të përdoret si një prizë shtëpie.

Pajisjet e jashtme mund të marrin energji nga hibridi si me motorin të ndalur ashtu edhe me njësinë e ndezur (nëse karikimi i baterisë është i ulët). Në rastin e dytë, një rezervuar i plotë do të sigurojë rreth tre ditë energji elektrike me energji elektrike të jashtme konstante prej një kilovat e gjysmë, e cila mund të jetë e dobishme në rast të një ndërprerje emergjente të energjisë në shtëpi.

Pika të tjera teknike për t'u përmendur janë pompa e nxehtësisë, e cila përdoret për të ngrohur dhomën e pasagjerëve dhe fillimisht rrit temperaturën e një motori të ftohtë. Ky sistem kursen energjinë e baterisë. Bateria vetë mban një ekuilibër optimal të temperaturës falë ftohësit nga kondicioneri. Në të njëjtën kohë, elektronika nuk lejon përdorimin e baterisë tërheqëse në rast të mbinxehjes, e cila zgjat jetën e saj të shërbimit. Mund të karikohet si nga një kontakt i thjeshtë 100 volt me ​​një rrymë prej 6 A (nga 27 orë në 100%), ashtu edhe nga 200 volt. Kontaktoni në 16 A (5 orë 30 minuta).

Hibridi vjen standard me vende prej lëkure, një sistem audio nëntë inç, ndërfaqe Apple CarPlay dhe Android Auto, dhe një modul komunikimi, dhe një sistem mbikëqyrjeje gjithëpërfshirës. Ekziston edhe një ekran me kokë lart.

Toyota RAV4 PHEV fillon me 4 jen (690 euro) në Japoni. Pajisjet përfshijnë rrota aliazh 000 inç. Gama e ngjyrave përfshin një hije ekskluzive Emotional Red II për versionin PHEV. Petë e zezë e qëndrimit në çati, pasqyra dhe pjesa e poshtme e trupit ofron pesë kombinime me dy ngjyra. Paketa standarde e Ndihmës së Sigurisë Toyota Safety Sense përfshin frenimin automatik (me njohjen e këmbësorëve ditën dhe natën dhe çiklistët gjatë ditës). Shtojmë se pas pak sistemi i njëjtë hibrid RAV38 PHEV do të marrë Lexus NX 000h +.