Range Rover Velar - Princi Britanik

Ndërsa Range Rover është mbreti i automobilave në Mbretërinë e Bashkuar, Velar me të vërtetë duket si një princ. Ka të gjitha tiparet e një Range Rover të vërtetë, siç e pamë gjatë udhëtimeve të para. Ju ftojmë të lexoni raportin tonë.

Range Rover Velar u zbulua zyrtarisht për herë të parë këtë vit në Muzeun e Dizajnit në Londër. Më vonë, një rreth më i gjerë gazetarësh mundën ta lexonin atë gjatë Motor Show në Gjenevë.

Gjithsesi këto premiera i kam munguar. Sigurisht, e dija që Velari ishte rebeluar, por nuk u futa në detaje. Në një numër të madh premierash të automobilave, ndonjëherë mund të humbisni diçka vërtet interesante. Gabim!

sportive Range Rover

Range Rover është sinonim i luksit. Range Rover Sport është një tjetër sinonim i luksit - më i lirë, por gjithsesi shumë i shtrenjtë. Nuk ka lidhje as me sportin. Pastaj kemi Evoque, i cili, megjithatë, dallohet mjaft dukshëm në sfondin e këtij pushimi aristokratik - si për nga çmimi ashtu edhe për nga cilësia.

Prandaj, ishte e natyrshme të lidhej hendeku midis Evoque dhe Sport. Dhe Velar e mbush këtë boshllëk. Duket si një Range Rover i pastër, megjithëse pak më i vogël. Stili i tij është më sportiv - parakolpët e mëdhenj, hekurat dhe të ngjashme. Live, ai bën një përshtypje të mahnitshme - pothuajse të gjithë e shikojnë atë. Unë do të guxoja të them se mund të jetë më shumë sipas dëshirës tuaj sesa Range Rovers shumë më të shtrenjtë.

Luks i denjë për një princ

Brenda Velar, ne gjejmë pikërisht atë që presim nga një Range Rover. Luks dhe vëmendje ndaj detajeve. Cilësia e materialeve është e shkëlqyer. Lëkura e cilësisë më të lartë duket e bukur, veçanërisht pasi vrima është e rregulluar në ... flamujt e Britanisë së Madhe! Është e njëjta gjë me materialin që mbulon pultin - është gjithashtu lëkurë e vërtetë.

Praktikisht nuk ka vende ku mund të kurseni para. Këtë e vërteton tapiceria e errët e çatisë, tërësisht prej kamoshi. Zbulesa.

Megjithatë, nuk është aq perfekte. Numri i butonave fizikë këtu është reduktuar praktikisht në minimum. Duket bukur, por i kursen shumë para prodhuesit. Megjithatë, askush nuk i thotë të shpenzojë para pa dobi.

Megjithatë, ne kontrollojmë të gjitha funksionet e automjetit nëpërmjet ekranit me prekje. Më duhet të pranoj se kombinimi i tij me doreza është mbresëlënës. Në ekranin e ajrit të kondicionuar, pullat përdoren për të rregulluar temperaturën. Megjithatë, zgjidhni cilësimet e sediljes dhe grafiku do të shfaqë nxehtësinë ose shkallën e masazhit. Kjo krijon një tërësi shumë kohezive dhe futuriste. Një plus për zgjuarsinë, por ekrani me prekje me shkëlqim mbledh vetëm shenjat e gishtërinjve. Nëse nuk duam të prishim përshtypjen "premium", duhet të mbajmë me vete pëlhurën e ndjerë. Nuk ka asnjë mënyrë tjetër për ta bërë këtë.

Nuk është sekret që Range Rover Velar është në thelb vëllai binjak i Jaguar F-Pace. Prandaj, në vend të një ore analoge, do të shohim një ekran të madh panoramik gjatë vozitjes. Ne kontrollojmë duke përdorur butonat në timon, të cilët ndryshojnë treguesit me ndriçimin inteligjent. Për shembull, si parazgjedhje, shkopi i majtë përdoret për të kontrolluar median, por kur futemi në meny, butonat e ndryshimit të volumit dhe këngës do të kthehen në një levë me katër drejtime me një buton OK në mes. Në Velara, bota mekanike dhe dixhitale janë një ndeshje e përsosur.

Është interesante se ky ekran mund të përmbajë një hartë - dhe jo si në makinat e tjera, ku ora shfaqet ende afër. Këtu harta mund të shfaqet fjalë për fjalë në të gjithë ekranin. Shpejtësia aktuale ose niveli i karburantit do të shfaqet në shiritin e zi më poshtë.

Komoditeti është i pari

Range Rover Velar, të cilin e morëm për udhëtimet e para, nuk është i dobët. Motori i tij me naftë 3 litra mund të prodhojë deri në 300 kf. Më mbresëlënëse tashmë në 1500 rpm. çift ​​rrotullimi arrin 700 Nm. Siç e dimë nga fizika, është më e vështirë të lëvizësh një trup kur ai është në qetësi - sa më i rëndë të jetë, aq më i rëndë është. Velar peshon më pak se 2 tonë, por me kaq shumë çift rrotullues të disponueshëm nga rrotullimet e ulëta, ai përshpejton në 100 km/h në vetëm 6,5 sekonda.

Dhe megjithëse duket se këto 300 km provokojnë një udhëtim të shpejtë, gjithçka është krejt e kundërta. Fuqia e madhe ju bën të ndiheni të sigurt. Me tregues të tillë, ne mund të kapërcejmë shumicën dërrmuese të makinave. Pra, nuk duhet të nxitojmë dhe të kujdesemi për ritmin e shpejtë.

Pas timonit të Velarit, vazhdova ta gjeja veten duke vozitur me një shpejtësi më të ulët se ajo e treguar në tabelat e kufirit të shpejtësisë. Në këtë brendshme, koha rrjedh ngadalë. Sediljet masazhojnë bukur pjesën e pasme dhe ne thithim kilometrat e ardhshëm për të zbritur nga makina edhe pasi kemi vozitur disa qindra pa asnjë shenjë lodhjeje.

Megjithatë, kam shkruar që Velar ka më shumë sportivitet se Range Rover Sport. Pra, çfarë ndodh kur zgjidhni modalitetin dinamik të drejtimit dhe drejtoni një rrugë gjarpëruese? Zbulohet karakteri i një SUV të rëndë. Në qoshe, trupi rrotullohet dhe është mjaft dekurajues për t'i kapërcyer ato me një shpejtësi shumë të lartë. Si një kryqëzor autostrade - me çdo kusht. Sidoqoftë, do të preferonit një makinë tjetër për të shkuar nga Krakova në Zakopane në kohë.

Megjithatë, ngasja dembel në modalitetin Eco rezulton në ekonomi mjaft të mirë të karburantit. Natyrisht, 5,8 litra/100 km në autostradë është mendim i dëshiruar për një Range Rover. Sidoqoftë, mendoj se ngasja e më shumë se 500 km me një konsum mesatar të karburantit prej 9,4 l / 100 km është një rezultat i mirë.

Komoditet dhe stil

Range Rover Velar është rehati në një paketë me stil. Është tërheqës dhe udhëton shkëlqyeshëm për sa kohë që kërkoni rehati. Kjo është kur ju ndjeni se si pezullimi mbledh pa probleme gunga. Megjithatë, Porsche po ecën më mirë me SUV-të.

Megjithatë, nuk ka asgjë të keqe me këtë. Kjo është pikërisht ajo që prisja nga një makinë premium britanik. E tillë është natyra e markës - ata nuk prodhojnë makina të ndezura, por të përmbajtura.

Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.

Pas testit Velar, kam vetëm një problem me Evoque. Kur Evoque është vetëm në një parking, nuk i mungon asgjë, por kur parkoj një Velar pranë tij, Evoque duket ... i lirë.