Operacioni i transmetimit Haldex

Emri Haldex, i njohur mirë për adhuruesit e automjeteve me të gjitha rrotat, vjen nga marka që e bëri atë. Por tani Haldex është në pronësi të Borwarner.

Çfarë është kjo?

Sistemi Haldex AWD ofron lëvizje me rrota të pasme për automjetet me motor tërthorprandaj, është një shtesë që teorikisht mund të shartohet në çdo pajisje vetë-tensionuese.

Sidoqoftë, ekzistojnë dy kushte: është e nevojshme që diferenciali i përparmë të përshtatet për të transmetuar fuqinë në pjesën e pasme, prandaj kërkohet gjithashtu një bosht. Kushti i dytë ka të bëjë me boshtin e pasëm, është e nevojshme të keni një bosht me shumë lidhje, dhe jo një bosht rrotullues, i cili, megjithatë, gjendet në shumicën e makinave publike (në klasën premium është sistematikisht shumë-lidhës, me përjashtim të disa prodhuesve. Përdredhja e boshtit të pasëm do të shkaktonte sjellje të çuditshme në automjet.

Si funksionon Haldex?

Modaliteti 4X2

Transmetimi La Quattro (tërthor dhe Ultra) / 4Motion prandaj nuk është i përhershëm

Epo, në fund të fundit është shumë e lehtë të kuptosh, kështu që ka të bëjë me lidhjen e diferencialit të përparmë me diferencialin e pasmë duke përdorur një bosht. Përveç kësaj, për të qenë në gjendje të shkëputim pjesën e pasme dhe për këtë arsye të kalojmë në 4X2, ne kemi një kuti transferimi Haldex që mund të fiksohet ose shkëputet. Kjo arrihet përmes një tufë të lagur me shumë pllaka, e cila është shumë më ngarkuese sesa një tufë e thjeshtë e thatë.

Këto tufa kontrollohen nga një kompjuter që kontrollon sistemin elektro-hidraulik Haldex. Aktivizuesit elektrikë krijojnë presion hidraulik (duke përdorur forcën centrifugale) në qark për të shtypur disqet dhe kështu krijojnë një urë midis boshtit të përparmë dhe të pasmë.

Këtu është një diagram i funksionimit të sistemit të kontrollit elektro-hidraulik anësor Haldex.

Në një motor gjatësor?

Megjithëse Haldex nuk është një zhvillues, Audi ka zbatuar një model më ekonomik në versionet e tij të fundit të Quattro (për motorët më pak të fuqishëm), një kuti transferimi që zëvendëson Torsen dhe që funksionon pak si Haldex, që është ajo që ne e quajmë Quattro Ultra. (Shenja Ultra e Audi qëndron për ekonomik, si Eco2 në Renault ose EfficientDynamics në BMW).

Krahasuar me Thorsen?

Të dy sistemet nuk kanë asgjë të përbashkët, edhe nëse roli i tyre është të transferojnë/shpërndajnë fuqinë ndërmjet pjesës së përparme dhe të pasme. Torsen është një diferencial

konstante

(këtu ka një lidhje të përhershme, ndryshe nga Haldex, i cili është i shkëputur), i përbërë nga ingranazhe që parandalojnë rrëshqitjen e tepërt midis shpejtësive të rrotullimit të dy boshteve të lidhura (i ashtuquajturi diferencial i rrëshqitjes së kufizuar).

Kështu, për shkak të dizajnit të ingranazheve, arrihet ky efekt i kufizuar i rrëshqitjes, njëra anë nuk mund të rrotullohet shumë më shpejt se tjetra.

Megjithatë, ne mund të kombinojmë Haldex dhe Torsen në të njëjtin sistem - diferencialin Crown-Wheel që është përdorur që nga vitet 2010 në Quattro.

Besueshmëria e Haldex? Komentet tuaja

Këtu janë disa dëshmi të gjeneruara automatikisht nga dëshmitë tuaja në fletët e testimit të faqes. Mos hezitoni të bëni të njëjtën gjë nëse hasni edhe ju një problem me këtë pajisje.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 kf nga 2001 186000 km : Sensori i temperaturës së motorit Matësi i masës së ajrit Sensori i boshtit të gungës + bosht me gunga, si dhe ABS dhe ESPSystem haldex (4 × 4) me defekt

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, kambio automatike 83000 km, prestigji 19'' CROSS CLIMATE : Gjatë "fillimit të dëmtuar", zëvendësim i matësit të rrjedhës në 82000 km, zëvendësim i frenave elektrike të parkimit të pasmë, pas goditjes në një kambio automatike me 6 shpejtësi, zëvendësim i lëngjeve, kërcyesve dhe haldex, përditësim, probleme të zgjidhura, udhëtim të qetë dhe të qetë si

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 HP DSG6, 160000 km, dhjetor 2013, 16” buzë dimërore 17” verë, 4×4 : Pompë haldex në një lartësi prej 160000 km

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 kanale BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p : Kjo është tema e postimit tim për të ndarë një problem që e kam pasur prej disa kohësh dhe që sapo e kam zgjidhur. Kjo vlen për kutinë e shpejtësisë, ose më mirë rastin e transferimit të pasmë dhe pompën e famshme. haldexProblemi Dështimi i transmetimit të mesazhit, programet speciale të çaktivizuara shfaqet shumë rastësisht për një vit e gjysmë dhe mbetet konstante deri më sot. Pasoja Makina nuk do të funksionojë më kurrë në modalitetin 1 × 4. Do të mbetet në 4. Tri herë i dhashë makinë në LR. Nuk e gjenin dot. Dy javë më parë, duke qenë se problemi ishte sistematik, më janë dashur 2 (tre!) ditë për të diagnostikuar. Rezultati pa një shpjegim vërtet të mirë ose kod gabimi, ai më dha një sugjerim për të zëvendësuar kutinë elektronike në kutinë e marsheve të përparme. Me pak fjalë, vaji MO + Box (3¤HT për litër ... dhe ju duhen 46!) Kuti me 7¤HT, vlerësimi 800¤. Duke parë në rrjet, vura re disa probleme të ngjashme, shkaku i të cilave ishte një mosfunksionim i pompës haldex (e lidhur me boshtin e pasëm), zgjidhet thjesht duke zëvendësuar një filtër të vogël me 50¤, duke çmontuar / pastruar pompën (ka një filtër shumë të vogël brenda, dhe ai e bën atë të gëlon -), të gjitha në as edhe një orë. Telefonoj LR-në, sqaroj veten dhe përgjigjem: “Jo, pompa. haldex, nuk kemi një program të posaçëm mirëmbajtjeje... Për më tepër, kutitë e marsheve nuk i ndërrojmë kurrë, ato lubrifikohen gjatë gjithë jetës.” Unë jam duke ëndërruar. Errësim i programuar kur na mban -) Më befason, preferojnë të ndryshojnë, shiko si citon, çfarë rinovimi nuk e di cili, por në çdo rast jo problemi yt. Për ta përmbledhur, shërbimi pas shitjes i LR nuk është vërtet shumë i mirë. Për të verifikuar mosfunksionimin, një mekanik i vogël hoqi lidhësin nga pompa, mori një bateri të vogël dhe e ktheu (e cila, meqë ra fjala, nuk shkarkohet) në të DY drejtimet. Nxiti papastërtitë dhe zgjidhi problemin, nuk ka më mesazhe, kambio 4x4, programe speciale, gjithçka është pa të meta. ... Vendosi për një moment ... Papastërtia u kthye në filtrin e vogël të pompës. Por dështimi është këtu dhe arsyeja është kuptuar mirë. Më duhet të ndërroj edhe filtra të tjerë dhe vaj, natyrisht. Shkurt, në vend të 2000 do më kushtojë, maksimumi 70¤, do ta bëj edhe vetë (tutorial i mrekullueshëm në internet). Kodi i gabimit U0437 (nën kodin 68) Të dhënat që vijnë nga moduli i kontrollit të diferencialit të pasmë janë të pavlefshme (ky është padyshim ky kod që pa LR dhe caktoi rezultatin ... duke qeshur me të madhe. Ata nuk e kryen as testin e mësipërm) Kodi 1889 Pompë e presionit të vajit në diferencialin e pasmë të modulit. Pas disa matjeve, kjo e fundit mbetet konstante. Presioni i vajit -> filtrat e bllokuar, etj. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 HP X-perience white DSG6 Full option, nga viti 2016, 78000 km, 18 disqe : Blerë në 52000 km, zhurma e rripit në 60000 150. Ndërrimi i aksesorëve të rripit nga mekaniku im i vogël (900. zhurma është ende e pranishme, sedilja e timonit. Mbështetja për ndërrimin e rripit faturuar 150-ta (pb e njohur në tdi 184/62000 mbrapa) Zëvendësimi i kushinetës së majtë 250e Zhurma e kushinetave të pasme në 75000, me siguri kushineta e pasme djathtas ndonjëherë zhurmë të çuditshme të motorit Mirëmbajtja dhe sistemi DSG haldex 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 kf 4X4 ​​2L 140CV AMBITION : Bashkim haldex me të vërtetë shumë efikas, por kontrolli i tij (elektronik / hidraulik) ndonjëherë është befasues. Sidomos pas ndërrimit të vajit të tufës. Në të vërtetë, sistemi është mjaft i ndjeshëm / i papritur kur del nga një rrethrrotullim ose, për shembull, kur kthehet me një shpejtësi shumë të ulët; sikur të kishte zbuluar nevojën për të kaluar në 4X4 (kontrolli i ndërrimit 4X2 -> 4X4 elektronik ... .. me të vërtetë ky lloj transmetimi nuk është i përhershëm në realitet) 160 km problem valvulash EGR. 000¤ me shpenzimet e mia, sepse makina ime nuk ishte me garanci. Kujdes, zëvendësimi i valvulës së riqarkullimit të gazit të shkarkimit në versionin 800X4 kërkon uljen e boshtit të përparmë (pra 4 ¤). Është e rëndësishme të dini, veçanërisht nëse nuk keni nevojë për versionin 800X4.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 kanale : Bosht me gumga, bosht me gunga, sensorë ABS dhe ESP HSS haldex(4 × 4) me defekt.

Opel Insignia (2009-2017)

2.8 HP : -kuti për 47000 km-haldex në 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 kf SKODA Scout 2015 51 km : Çelësi i rishikimit të luajtësit (i rregulluar në garazh), mosfunksionim përshtatës i ndriçimit (u zhduk vetë) plus mosfunksionim sporadik të pompës haldex gjatë leximit të defekteve (pas riparimit 51000 4 km / XNUMX vit) ... të vazhdohet në varësi të garazhit.

Seat Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Transmetimi i infeksionit. Tufë haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 kf Manuali 6, 175000km, 2008, Quattro : motori i hapësit të derës, problem me sensorin abs, problem me pompën haldex, një levë marshi që nuk kthehet në pozicionin qendror

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 HP 150000 11 km viti 2011/4 4 × XNUMX : problem sistemi haldex për 40000 km (çmontimi dhe montimi në garazh pa e gjetur arsyen) 2 burime të pasme të thyera në disa vende të motorit të gazit rreth 130000 km, pompa e ujit rrjedh për 150000 XNUMX km

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 kanale X-perience DSG 4drive 30000 km / s JA17 : pompë elektro-hidraulike haldex, kupat e amortizatorit, kërcitja e xhamit të gomës, zhurmat e motorit, leximi i SMS-ve.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 HP : haldex + Raft + konsumi i vajit

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 kuaj fuqi Auto 56000km 2012 dinamike sd4 : haldex për 42000 km nuk merret me garanci (3300 euro) Problem i ri haldex në 56000 km (shih)

Volkswagen Tiguan (2007-2015 г.)

2.0 TSI 210 HP Automatik, 84 000 : 0 besueshmëri = 4 rrjedhje të vajit të motorit + 4 rrjedhje të pompës diferenciale (haldex) + diferencial haldex i cili mbetet gjithmonë në modalitetin 4 × 4 (= zhurmë me shpejtësi mbi 80 km/h) + motori i ventilimit duhet të ndërrohet sepse kërkon shumë rrymë (2 rezistorë të djegur). Një limon i vërtetë në rastin tim ...

Skoda Yeti (2009-2017)

Manuali 2.0 TDI 140 ch-55000-2015-editioo : Probleme haldex Gabim në tërheqje 4×4 pa paralajmërim - çelësi i imobilizatorit në skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 kf 2011, 132000 km, shasi sportive, rrota 18 inç, çati e kombinuar : - Konsumi i ujit ftohës, nuk u gjet shkak, motori i ndërruar në 52 km - shkëmbyesi nxehtësie vaj-ujë në 000 km - pompë përforcuese haldex hs në orën 131'00 Në Zvicër munda ta zgjas garancinë. Garazhi dhe importuesi janë të aftë për defekte pa të meta. Me shërbimin e përfshirë të lëvizshmërisë, më sollën një makinë të re.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 kf BVA 6, 65000 km, 2012 : Dështimi i pompës haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupe : vaji në kutinë e shpejtësisë rrjedh disa herë, kur shkova për ta servisuar në Audi (vizitë një herë në vit), pastaj me Volkswagen zero rrjedhje (brenda 3 vjetësh), haldex Kush mut (më falni për fjalën) në mot të dimrit, DSG e ngadaltë me ndezje të papritur të modalitetit automatik, plastika e brendshme që vibron kështu që plaket shumë, cilësia e lëkurës, cilësia e sistemit të zërit që përkeqësohet me kalimin e kohës, shumë probleme me elektronikën dhe, më në fund, amortizatorët që thyhen (dy herë në dimër -20 gradë)

Të gjitha komentet dhe reagimet

dernier komenti i postuar:

JLB (Data: 2019, 12:15:19)

Vw zbulon copëza metalike në haldexin e mbuluar me sigurim në Tiguan 2014 10/19 në një distancë prej 90000 km. Faleminderit

Il I. 1 reagimi (et) ndaj këtij komenti:

• administrator ADMINISTRATORI I SITIT (2019-12-16 15:27:13): Mos ngurroni ta raportoni në fletën e provës së automjetit! Informacioni do të rritet në fletët e besueshmërisë ...

(Postimi juaj do të jetë i dukshëm nën komentin pas verifikimit)

Shkruaj një koment

Çfarë mendoni për zgjidhjen e pikave?