Funksionimi i sistemit të drejtimit me 4 rrota

Përmbajtje

Dobia e timonit të pasmë
Timoni me katër rrota
- Me stendë: një motor elektrik
- I pavarur: dy motorë

Gjithnjë e më i zakonshëm në automjetet moderne, qofshin ato makina sportive, SUV ose sedan, le të zbulojmë se si funksionon timoni i rrotës së pasme. Megjithatë, vini re se ishte Honda Prelude ai që përfitoi i pari nga kjo teknikë, dhe kjo nuk është e re ... Le të fillojmë me disa koncepte bazë, përkatësisht dobinë kryesore të këtij lloji të konfigurimit.

Funksionimi i sistemit të drejtimit me 4 rrota

Këtu është sistemi Aishin (Japoni)

Funksionimi i sistemit të drejtimit me 4 rrota

Dobia e timonit të pasmë

Natyrisht, sistemi i boshtit të pasmë të drejtuar kryesisht lejon manovrimin me shpejtësi të ulët. Duke i bërë të lëvizshme rrotat e pasme, rrezja e rrotullimit zvogëlohet ndjeshëm, ideale për manovrimin e makinerive me bazë të gjatë rrotash në hapësira të ngushta (Q7). Kjo ishte jetike për 911 991 (Turbo dhe GT3) kur inxhinierët vendosën të zgjasin bazën e rrotave për të reduktuar nëndrejtimin, gjë që duhej të kompensohej duke e bërë boshtin e pasmë të lëvizshëm për të ruajtur manovrimin me shpejtësi të ulët.

Me shpejtësi më të larta (50 deri në 80 km / orë, në varësi të pajisjeve), rrotat e pasme rrotullohen në të njëjtin drejtim si përpara. Qëllimi këtu është të përmirësoni stabilitetin në mënyrë që të mund të drejtoni një automjet me një bazë rrote më të gjatë se sa është në të vërtetë.

Së fundi, vini re se sistemi mund të përdoret për të stabilizuar automjetin në rast frenimi emergjent, në të cilin rast të dy rrotat e pasme kthehen nga brenda për të frenuar, si një skiator që përdor një ventilator bore. Sidoqoftë, sistemi duhet të jetë në gjendje ta bëjë këtë, sepse jo të gjithë mund t'i kthejnë rrotat në drejtim të kundërt ...

Funksionimi i sistemit të drejtimit me 4 rrota

Timoni me katër rrota

Siç mund ta imagjinoni, ky është një sistem elektromekanik. Kompjuteri qendror i automjetit vendos në cilin drejtim dhe me çfarë intensiteti të rrotullohen rrotat e pasme. Më pas ai mbështetet në një sërë parametrash si shpejtësia dhe këndi i drejtimit. E gjithë kjo u akordua nga inxhinierët e shasisë në varësi të gjeometrisë së shasisë si dhe madhësisë së bazës së rrotave. Nëse e keni bërë jailbroken kompjuterin tuaj, mund të ndryshoni mënyrën se si funksionon, por kjo do ta bënte makinën jashtëzakonisht të rrezikshme për t'u drejtuar, pasi supozoj se nuk dini shumë për cilësimet e shasisë ...

Ju lutemi vini re se me sa di unë ekzistojnë dy sisteme kryesore:

Me stendë: një motor elektrik

Mund të vërehen dy pajisje kryesore. E para duket si një timon elektrik: një shtyllë e vendosur në qendër të boshtit lejon që rrotat e pasme të kthehen majtas ose djathtas falë fijeve (prandaj, rrotullimi kryhet nga një motor elektrik). Problemi këtu është se ju mund të ktheheni vetëm majtas ose djathtas, nuk mund t'i ktheni rrotat në drejtim të kundërt për frenim emergjent.

Rrotat e pasme djathtas (pamja nga lart)

Funksionimi i sistemit të drejtimit me 4 rrota

Rrotat e pasme të rrotulluara (pamja e sipërme)

Pamje nga afër (lart)

Pamja e përparme

I pavarur: dy motorë

Pajisja e dytë që shohim, për shembull, në Porsche, është instalimi i një motori të vogël në shasinë e pasme (kështu që motori lidh çdo rrotë me një shufër lidhëse). Kështu, këtu ka dy motorë të vegjël që ju lejojnë të bëni atë që dëshironi: djathtas / djathtas, majtas / majtas ose edhe djathtas / majtas (gjë që sistemi i parë nuk mundet).

Funksionimi i sistemit të drejtimit me 4 rrota