Work ParkAssist (parkim automatik)

Kush dëshiron të jetë mbreti i kamares! Ndoshta ishte në bazë të këtij vëzhgimi që disa inxhinierë filluan të zhvillonin një sistem asistence parkimi. Kështu, hapësira e kufizuar dhe dukshmëria e dobët nuk janë më një justifikim për të shpjeguar patate të skuqura të kushtueshme në parakolpin e lyer apo edhe parafangun e thërrmuar. Dhe prodhuesit po e luajnë këtë lojë pasi pajisja ka pësuar shumë ndryshime vitet e fundit. Prezantimi i një sistemi që ua lehtëson veçanërisht jetën shumë shoferëve ...

Asistencë parkimi? Fillimisht sonar / radar ...

Në fakt, sistemi i ndihmës së parkimit përdor disa nga funksionet themelore të një radari primitiv përmbysës. Ju kujtojmë se gjatë manovrës, shoferi informohet për distancën që e ndan atë nga pengesa me anë të një sinjali të modifikuar të zërit. Natyrisht, sa më i fortë dhe më i gjatë sinjali i zërit, aq më afër grackës. Kjo është gjithçka që po ndodh në kabinë ...

Nga pikëpamja teknike, duhet kuptuar se sistemi i asistencës në parkim është një tjetër lloj sonari. Në çdo rast, sipas parimit të tij. Në të vërtetë, sistemi i transduktorit/sensorit lëshon ultratinguj. Ata "kërcejnë" (për shkak të fenomenit të jehonës) mbi pengesat përpara se të merren dhe të dërgohen përsëri në kompjuter. Informacioni i ruajtur më pas i kthehet drejtuesit në formën e një sinjali zanor.

Natyrisht, për efikasitet maksimal, këndi i skanimit duhet të mbulojë zonën më të gjerë të mundshme. Kështu, versioni 2 i Volkswagen Park Assist ka të paktën 12 sensorë (4 në çdo parakolp dhe 2 në secilën anë). Vendndodhja e tyre është padyshim e rëndësishme sepse do të përcaktojë një "trekëndësh". Ky parim ju lejon të përcaktoni distancën si dhe këndin e zbulimit në lidhje me pengesën. Në shumicën e modeleve në qarkullim, zona e zbulimit është midis 1,50 m dhe 25 cm.

Kjo teknologji ka pësuar ndryshime të rëndësishme në pesë vjet.

Pas radarit mbrapsht, "sonari në bord" i dha një përgjigje pyetjes jetike të çdo automobilisti që kërkon parkim: "Po shkoj në shtëpi, nuk po shkoj?" (duke supozuar se po vozitni me shpejtësi të moderuar, natyrisht). Tani, i kombinuar me drejtimin e duhur, sistemi i ndihmës së parkimit i lejon drejtuesit të parkojnë pa u shqetësuar as për ... manovrimin. Një arritje që mund të arrihet duke përdorur sinjale të emetuara nga sensorë të montuar në timon apo edhe në rrota. Informacioni i mbledhur ndihmon për të përcaktuar këndin ideal të drejtimit. Premtimi për shoferin për t'u fokusuar plotësisht në pedalet ...

Nëse përparimi është i dukshëm, megjithatë, duhet sqaruar se makina merr përgjegjësitë e tij brenda një kuadri të caktuar. Kështu, një vend parkimi është i përshtatshëm për ndihmën e parkimit të shënuar nga VW nëse 1,1 m mund t'i shtohet madhësisë së makinës. Jo aq keq më ...

Toyota hapi rrugën në 2007 me IPA -në e saj (për Intelligent Park Assist) e gjetur në modelet e zgjedhura Prius II. Prodhuesit gjermanë nuk mbetën prapa për një kohë të gjatë. Qoftë Volkswagen me Park Assist 2 apo edhe BMW me Remote Park Assist. Ju gjithashtu mund të përmendni Lancia (Parkimi Magjik) ose Ford (Active Park Assist).

Pra, sa e dobishme është një ndihmë për parkim? Besimi në Ford është i pazëvendësueshëm. Pas lançimit të Active Park Assist, prodhuesi amerikan filloi të hulumtojë shoferët evropianë. Ai zbuloi se 43% e grave e bënë atë disa herë për të pasur sukses në vendin e tyre, dhe se 11% e shoferëve të rinj djersiteshin shumë kur kryenin një manovër të tillë. Më vonë…

Të gjitha komentet dhe reagimet

dernier komenti i postuar:

Socrates (Data: 2012, 11:15:07)

Përveç këtij artikulli, unë jap disa detaje nga një përdorues 70-vjeçar: Që nga maji 2012 kam një VW EOS me kuti ingranazhi robotik DSG dhe asistencë parkimi, versioni 2 (Créneau parking dhe në betejë). Kjo është mbresëlënëse, duhet ta pranoj, dhe i bën kalimtarët kokën, manovra kaq të shpejta dhe të sakta! Për më tepër, kur kjo pajisje lidhet me një kuti ingranazhi robotik të tipit DSG, sepse atëherë shoferit i mbetet vetëm të kontrollojë pedalin e frenave! Në të vërtetë, ka mjaft çift rrotullues motori në boshe për të lëvizur makinën përpara dhe prapa!

Kështu, në krahasim me një kambio manuale, nuk keni më nevojë të shtypni pedalin e tufës, pedalin e gazit dhe, natyrisht, të rrotulloni timonin ... (vetëm Forward & Reverse Era me përzgjedhës marshi)! Daljet nga parku, kur njëra prej tyre është bllokuar përpara dhe pas nga automjete të tjera, është edhe më efikase se hyrjet: në të vërtetë, kur zgjedh një vend për dalje, Asistenti im i Parkut është shumë "selektiv"! Ai do të refuzojë faqet që i konsideron shumë të shkurtra! Edhe pse në manual, sigurisht që do të përpiqesha t'i marr ato ...

(Postimi juaj do të jetë i dukshëm nën komentin pas verifikimit)

Shkruaj një koment

Çfarë mendoni për gamën e Citroën DS?