Pesëmbëdhjetë vjet avion

Blerja dhe vënia në punë e avionit me shumë qëllime F-16 Jastrząb u bë një hap i madh dhe shumë i rëndësishëm në ndërtimin e aftësive mbrojtëse të Polonisë dhe Aleancës së Atlantikut të Veriut.

Polonia u pranua në NATO më 12 mars 1999, në 50 vjetorin e Organizatës së Traktatit të Atlantikut të Veriut, në një samit të posaçëm në Uashington. Përveç Polonisë, në Aleancën e Atlantikut të Veriut u pranuan Republika Çeke dhe Hungaria. Për Forcën Ajrore dhe Mbrojtjen Ajrore (që nga 1 korriku 2004 - Forcat Ajrore), bashkimi me NATO-n nënkuptonte intensifikimin e aktiviteteve që synonin arritjen e ndërveprimit, pasi qëllimi kryesor i Forcave të Armatosura Polake, përfshirë Forcat e Mbrojtjes Ajrore, ishte arritja e ndërveprimit të plotë me Forcat Aleate të NATO-s gjatë operacioneve si në Poloni ashtu edhe në një vend tjetër të Aleancës, si dhe në zonën e një misioni stabilizimi ose paqeje të udhëhequr nga Aleanca e Atlantikut të Veriut.

Një element i rëndësishëm në procesin e arritjes së ndërveprueshmërisë midis Forcave Ajrore dhe Mbrojtjes Ajrore ishte pajisja e aviacionit luftarak polak me avionë me shumë role që plotësojnë të gjitha standardet e NATO-s. U shqyrtuan disa opsione për blerjen e makinave të tilla, duke përfshirë blerjen e 64 avionëve të përdorur F-16A / B me shumë qëllime dhe modernizimin e tyre. Ata ishin planifikuar të bliheshin në vitet e ardhshme. Ky koncept u përfshi në "Planin Qeveritar për Zhvillimin dhe Modernizimin e Forcave të Armatosura Polake për 1998-2021". Ishte planifikuar që 16 avionët e parë me shumë qëllime F-16A / B të bliheshin nga Polonia në 2002, dhe skuadrilja taktike e aviacionit të armatosur me to do të arrinte gatishmërinë fillestare operacionale vitin e ardhshëm dhe do të zëvendësonte skuadriljet ekzistuese të caktuara në NATO. Fuqia e reagimit.

F-16 Jastrząb është një nga avionët luftarak më modern me shumë qëllime në përdorim sot, i cili ka dëshmuar veten në konflikte të ndryshme të armatosura, i aftë për të mbajtur numrin më të madh të armëve.

Në vitin 2001, u mor një vendim tjetër - blerja e avionit më të fundit jet luftarak. Pas miratimit të strategjisë së re më 12 prill 2001, u dërguan kërkesa qeverive të Francës, Shteteve të Bashkuara dhe Mbretërisë së Bashkuar për mundësinë e ofrimit të avionëve modernë me shumë qëllime. Më 2 maj 2001, qeveria polake paraqiti urgjentisht në Sejm një projekt-akt "Programi për pajisjen e forcave të armatosura polake me avionë shumëfunksionalë". Akti u miratua më 22 qershor 2001 dhe parashikonte kushtet e kontratës. Kjo bëri të mundur fillimin e raundit të dytë të negociatave për zgjedhjen e një avioni me shumë qëllime për aviacionin polak.

Në vitin 2002, qeveria miratoi një ndryshim në ligjin për krijimin e një programi afatgjatë "Pajisja e Forcave të Armatosura Polake me avionë shumë qëllime". Në veçanti, numri i avionëve të planifikuar për blerje ka ndryshuar - nga 64 në 48, dhe plani për të blerë 16 avionë të përdorur është braktisur. Amendamenti i ligjit u miratua nga Saeima më 20 mars 2002. Brenda dy muajve, Ministria e Mbrojtjes dhe Ministria e Ekonomisë duhej të përcaktonin kushtet e propozimeve detyruese. U tha se Polonia synon të blejë 36 avionë të vetëm dhe 12 avionë të dyfishtë. Gjithashtu u theksua se kjo nuk ka të bëjë aq shumë me blerjen e vetë avionëve, por me blerjen e platformave të aviacionit (aviacioni, sistemi luftarak taktik) për të akomoduar sistemet moderne: zbulimin e fushëbetejës, zbulimin dhe identifikimin e objektivave, shënjestrimin e saktë, si dhe luftën elektronike aktive dhe pasive. Një element i rëndësishëm i tenderit ishte kriteri i kompensimit, i cili nënkupton kompensimin XNUMX% të kostos së kontratës.

Më 13 nëntor 2002, zarfet me propozime u hapën zyrtarisht në Komandën e Forcave Ajrore dhe Mbrojtjes Ajrore: SHBA na ofruan aeroplanët me shumë qëllime F-16C / D Block 52+, Franca - Mirage 2000-5 Mk 2, dhe Britania e Madhe dhe Suedia - JAS-39C / D. Brenda 45 ditëve, komisioni i tenderit duhej të vendoste për zgjedhjen e një lloji të caktuar. Në përcaktimin e kushteve thelbësore të kontratës për paraqitjen e propozimeve përfundimtare, Komisioni sqaroi kriteret me të cilat u zgjodh propozimi më i favorshëm. Në një shkallë prej 100 pikësh, ato arritën në: 45 pikë. - çmimi i ofertës, 20 pikë - performanca operative, 20 pikë - plotësimi i kërkesave taktike dhe teknike dhe 15 pikë. - kompensoni. Gjatë vlerësimit të propozimeve të marra, u kontrolluan 430 elementë për përputhshmëri me kërkesat taktike dhe teknike, duke përfshirë:

• karakteristikat e kërkuara për sa i përket shpejtësisë, manovrimit, kërkesave për ngritje dhe ulje, mirëmbajtje, besueshmëri dhe qëndrueshmëri të avionit;
• korniza e ajrit, duke përfshirë sistemet hidraulike, elektrike, të karburantit, pajisjet e uljes, sistemin e frenimit, presionin, sistemin e mbrojtjes nga zjarri dhe sistemin e shtytjes;
• sistem i mundshëm i kontrollit të armatimit dhe armëve të avionëve;
• sistemet në bord: sistemet e shfaqjes së informacionit në kabinë, sistemet e komunikimit dhe transmetimit të të dhënave, sistemet e navigimit, sistemet e identifikimit "miku ose armiku", sistemet e zbulimit, gjurmimit dhe zbulimit, sistemet e kontrollit të avionëve, regjistrimi automatik i parametrave të fluturimit dhe misionet luftarake;
• sistemi i shpëtimit të ekuipazhit dhe mbështetjes së jetës;
• mbijetesa luftarake, softueri i sistemit, sistemi i planifikimit dhe rikuperimit të detyrave, trajnimi i personelit të fluturimit dhe i pjesës së pasme, pajisje trajnimi dhe simulatorësh, pjesë këmbimi dhe mbështetje teknike.

Pas shqyrtimit të propozimeve përfundimtare të marra, komisioni i tenderit i dorëzoi për miratim Ministrit të Mbrojtjes Kombëtare propozimet më të favorshme prej tyre. I tillë ishte propozimi që shënoi më shumë pikë, i llogaritur sipas formulave që përmban Specifikimi i kushteve thelbësore të kontratës. Hyrja e fituesit mori më shumë se 90 pikë nga 100 të mundshme.

Më 27 dhjetor 2002, përfaqësuesit e ambasadave të shteteve pjesëmarrëse në tender morën informacion me shkrim për rezultatet e tenderit në Komandën e WLOP. Në të njëjtën ditë, në një konferencë për shtyp, Ministri i Mbrojtjes Kombëtare Jerzy Szmajdzinski njoftoi zgjidhjen e tenderit dhe fitoren e ofertës amerikane për aeroplanin shumë qëllimesh F-16C / D Block 52+, të paraqitur nga Mbrojtja. dhe Agjencia e Bashkëpunimit të Sigurisë (DSCA) në emër të qeverisë së SHBA. Falë kësaj, Forcat Ajrore Polake u bënë përdoruesi i 24-të (dhe i nënti në NATO) i F-16. Pas zgjedhjes së propozimit amerikan, filluan negociatat e detajuara për marrëveshjet e kompensimit (offset), nënshkrimi i të cilave më 18 prill 2003 çoi në përfundimin zyrtar të një kontrate për furnizimin e 36 F-16C me një vend dhe 12 dy-vendesh. sedilja F-16C. aeroplan lokal F-52D Block 16+. Ai përbëhej nga katër marrëveshje specifike: për furnizimin e F-3, për financimin e blerjes, për një kredi nga qeveria amerikane për këtë blerje dhe për kompensimin. Çmimi i avionit, duke përfshirë armët dhe pajisjet, ishte 478 dollarë.