Pesë vëllezër nga Franca pjesa 2
Pesë vëllezër nga Franca. Luftanija e fundosur "Bouvet" në pikturën e Diyarbakirilia Tahsin Beut. Në sfond është luftanija Gaulois.
Historia e anijeve në periudhën e paraluftës ishte me pak interes dhe kryesisht konsistonte në pjesëmarrjen në manovrat vjetore të flotës dhe rishpërndarjen e shpeshtë të anijeve midis forcave në Mesdhe dhe Skuadronit Verior (me baza në Brest dhe Cherbourg) për të vepruar në rasti i luftës kundër Britanisë së Madhe. Nga pesë luftanijet e përshkruara, dy mbetën në shërbim deri në shpërthimin e Luftës së Parë Botërore - Bouvet dhe Joregiberri. Pjesa tjetër, e zbuluar nga Brennus pak më herët, u tërhoq më 1 prill 1914, kur u vendos të çarmatoseshin Massena, Carnot dhe Charles Martel.
Të dhënat e shërbimit të Charles Martel
Charles Martel filloi testimin e palestrës më 28 maj 1895, kur kaldaja u ndezën për herë të parë, megjithëse komisioni i komisionimit kishte filluar tashmë punën në shkurt të atij viti. Testet e para të lidhura u kryen në fund të shtatorit. Ato zgjatën deri në maj të vitit të ardhshëm. 21 maj "Charles Martel" doli për herë të parë në det. Për flotën franceze, provat e artilerisë ishin më të rëndësishmet, pasi ishte data e përfundimit të tyre që shënoi pranimin e anijes në shërbim. Charles Martel u testua fillimisht me armë 47 mm, më pas me armë 305 mm në hark dhe frëngji të ashpër. Më në fund u testua artileria 274 mm dhe e mesme. Testet e artilerisë u nisën zyrtarisht më 10 janar 1896. Ato shkuan në mënyrë të pakënaqshme, kryesisht për shkak të shkallës së ulët të zjarrit të armëve 305 mm dhe ventilimit të pamjaftueshëm, gjë që e vështirësoi shërbimin luftarak. Ndërkohë, luftanija, e cila ende nuk ishte vënë zyrtarisht në shërbim, mori pjesë në 5-15 tetor 1896 në Cherbourg në një rishikim detar si pjesë e Car Nikollës II.
Gjatë provave pranë Brestit në fund të vitit, luftanija u rrëzua, u rrëzua në tokë më 21 dhjetor. Nuk kishte rrjedhje në byk, por anija kishte nevojë për një inspektim vizual dhe ankorim. Përfundova me disa gërvishtje. Më 5 mars të vitit të ardhshëm, Charles Martel goditi hundën e tij në shkëmbinj për shkak të dështimit të timonit. Sqepi i përkulur u riparua në Toulon në fillim të majit.
Në fund, më 2 gusht 1897, Charles Martel u vu në shërbim, megjithëse me disa rezerva artilerie, dhe u bë pjesë e skuadriljes së Mesdheut, më saktë skuadriljes së 3-të, së bashku me luftanijet Marceau dhe Neptun. Charles Martel u bë flamurtari dhe në këtë rol zëvendësoi luftanijen Magenta, e cila sapo ishte kthyer për riparime dhe modernizim të madh.
Gjatë ushtrimeve të artilerisë, vëmendja u tërhoq nga funksionimi i gabuar i ushqyesve hidraulikë të armëve 305 mm. Armët e dorës u mbushën në më pak se 3 minuta. Në të njëjtën kohë, pajisjet hidraulike kryen të njëjtën detyrë për më shumë se 40 sekonda më gjatë. Një problem tjetër ishin gazrat pluhur të formuar pas goditjes, të cilat u grumbulluan në kullat e artilerisë. Kur u ankorua në Toulon, një erë e fortë theu majën (më vonë ajo u zëvendësua me një më të shkurtër).
Midis 14 dhe 16 Prill 1898, Presidenti i Republikës, F. F. Faure, udhëtoi në bordin e Martel. Për më tepër, luftanija mori pjesë në fushata stërvitore si veçmas ashtu edhe si pjesë e të gjithë skuadronit. Në periudhën nga 11 tetori deri më 21 dhjetor 1899, anijet e skuadriljes lundruan në portet e Levantit, duke u drejtuar në portet greke, turke dhe egjiptiane.
Charles Martel hyri në histori si luftanija e parë e siluruar (sigurisht, si pjesë e ushtrimeve) nga një nëndetëse. Ngjarja ndodhi më 3 korrik 1901, gjatë manovrave në Ajaccio në Korsikë. Martell u sulmua nga nëndetësja krejt e re Gustave Zédé (në shërbim që nga viti 1900). Efektiviteti i sulmit u vërtetua nga koka e dëmtuar e silurit të stërvitjes. Joregiberri gati u përplas me Gustave Sede, i cili ishte i radhës në radhë për luftanijen. Sulmi u raportua gjerësisht në shtypin francez dhe të huaj, kryesisht në atë britanik.
