Le të mos na kapërcejë dimri
Makinat e gjeneratës së re janë përshtatur për funksionim në dimër dhe temperaturat e ulëta nuk u bëjnë përshtypje. Vështirësitë me fillimin e njësisë së energjisë ndodhin më shpesh në makinat e vjetra.
Për të shmangur surprizat e pakëndshme, ia vlen të filloni me hapat bazë, si lubrifikimi i vulave të dyerve në mënyrë që ato të hapen pa probleme. Lëngu i larjes duhet të jetë i një cilësie të mirë, pra ai që nuk ngrin në një temperaturë jo më të ulët se minus 20 gradë C. Uji i formuar gjatë shkrirjes së borës ngrin në pjesët metalike të fshirëseve dhe zvogëlon efikasitetin e tyre. Prandaj, para se të nisemi, do të ishte mirë t'i pastronim nga akulli.
Shtypni pedalin e tufës përpara se të rrotulloni çelësin e ndezjes. Shumë shoferë e harrojnë këtë sjellje klasike. Pas ndezjes së motorit, prisni rreth 30 sekonda përpara se të dilni. Ngrohja e njësisë së makinës në parking është gabim - ajo e arrin temperaturën e dëshiruar të funksionimit më ngadalë sesa kur vozit.
Një shkak i zakonshëm i vështirësisë në ndezjen e motorit është një bateri e dëmtuar. Kapaciteti i tij elektrik zvogëlohet në raport me rënien e temperaturës. Nëse makina jonë është 10 vjeç, nuk e kemi ndezur prej disa ditësh, ka alarm kundër vjedhjes dhe mbrëmë ka qenë -20 gradë Celsius, atëherë mund të llogariten problemet. Sidomos kur bëhet fjalë për naftën, ai është shumë më i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit (parafina që precipiton në të ftohtë mund ta imobilizojë atë), dhe përveç kësaj, kërkon shumë më tepër fuqi në fillim (raporti i kompresimit është 1,5-2 herë më i lartë , sesa motorët me benzinë). ). Prandaj, nëse doni të jeni të sigurt se mund të nisemi për në punë në agim, ia vlen ta merrni baterinë në shtëpi për natën. Vetë fakti që ai do ta shpenzojë në temperatura pozitive do të rrisë shanset tona për të ndezur motorin. Dhe nëse ende kemi një karikues dhe e ngarkojmë baterinë me të, mund të jemi pothuajse të sigurt për sukses.
Një tjetër shkak i fillimit të vështirë mund të jetë uji në karburant. Ai grumbullohet në formën e avullit të ujit në muret e brendshme të rezervuarit të karburantit, kështu që në periudhën vjeshtë-dimër ia vlen të shtoni karburant në majë. Stacionet e benzinës kanë kimikate të veçanta që lidhin ujin në rezervuarin e karburantit. Nuk rekomandohet të derdhni alkool të denatyruar ose alkool tjetër në rezervuar, pasi një përzierje e tillë shkatërron përbërjet e gomës. Në automjetet me naftë, uji mblidhet në filtrin e karburantit. Duhet mbajtur mend se gropa duhet të pastrohet rregullisht.
Në periudhën vjeshtë-dimër shitet edhe një autogaz paksa i ndryshëm, në të cilin rritet përmbajtja e propanit. Në temperatura shumë të ulëta, përmbajtja e propanit të LPG mund të jetë deri në 70%.
Sipas specialistit
David Szczęsny, Shef i Departamentit të Motorëve, Departamenti i Shërbimit ART-Cars
Përpara se të ndizni motorin në mot të acartë, shtypni tufën, vendosni levën e ndërruesit në neutral dhe kthejeni çelësin në mënyrë që fenerët të ndizen, por jo motori. Nëse radioja, ventilatori ose marrës të tjerë ndizen, fikini në mënyrë që të mos marrin energji nga motori. Nëse asgjë nuk është ndezur, mund të ndezim, për shembull, dritat e parkimit për disa sekonda për të aktivizuar baterinë.
Në naftë, prizat e ndriçimit do ta bëjnë këtë për ne. Në këtë rast, në vend që të ndizni ndonjë gjë, thjesht prisni derisa drita portokalli me simbolin e ngrohësit të fiket. Vetëm atëherë mund ta kthejmë çelësin në pozicionin Start. Nëse është e vështirë të ndizni motorin, ia vlen të lehtësoni punën e tij duke mbajtur të shtypur pedalin e tufës për disa sekonda.
