PSA, kompania mëmë e Peugeot, është në bisedime për të blerë Opel-Vauxhall

Planet e GM Holden për të blerë modele të reja nga filialet e saj evropiane mund të vihen në pikëpyetje pas lajmit të djeshëm se kompania mëmë e Peugeot dhe Citroen PSA Group është në bisedime për blerjen e filialeve të Opel dhe Vauxhall.

General Motors - pronar i markave të automobilave Holden, Opel dhe Vauxhall - dhe grupi francez PSA lëshuan një deklaratë mbrëmë duke njoftuar se po "eksploronin iniciativa të shumta strategjike për të përmirësuar përfitimin dhe efikasitetin operacional, duke përfshirë blerjen e mundshme të Opel".

Edhe pse PSA ka deklaruar se "nuk ka garanci se do të arrihet një marrëveshje", PSA dhe GM kanë qenë të njohur për bashkëpunimin në projekte që nga nënshkrimi i marrëveshjes së aleancës në 2012.

Nëse PSA do të marrë kontrollin e Opel-Vauxhall, ajo do të ruajë pozicionin e Grupit PSA si prodhuesi i nëntë më i madh i automjeteve në botë, por do të afrohet me të tetin e Honda-s me një prodhim vjetor prej 4.3 milionë automjetesh. Shitjet vjetore të kombinuara të PSA-Opel-Vauxhall, bazuar në të dhënat e vitit 2016, do të ishin rreth 4.15 milionë automjete.

Njoftimi ka të ngjarë të vijë pasi GM raportoi një humbje vjetore të gjashtëmbëdhjetë radhazi nga operacionet e saj evropiane të Opel-Vauxhall, megjithëse lansimi i Astra-së së re përmirësoi shitjet dhe uli humbjen në 257 milion dollarë amerikanë (335 milion dollarë AU).

Ky veprim nuk ka gjasa të prishë marrëveshjet afatshkurtra të furnizimit të Holden.

GM tha se do të kishte pasur një performancë financiare neutrale, por u ndikua nga ndikimi financiar i votimit të Brexit të Mbretërisë së Bashkuar.

Marrja e Opel-Vauxhall PSA do të ndikojë në Holden, e cila është e varur nga fabrikat evropiane për të furnizuar më shumë modele për rrjetin e saj australian ndërsa mbyll prodhimin në Australi këtë vit.

Gjenerata e ardhshme Astra dhe Commodore e bazuar në Opel Insignia, e cila do të zbulohet në Evropë në Motor Show në Gjenevë muajin e ardhshëm, mund të bien nën kontrollin e PSA nëse GM ia dorëzon fabrikat PSA-së.

Por masa nuk ka gjasa të prishë marrëveshjet afatshkurtra të furnizimit të Holden, pasi si PSA ashtu edhe GM do të dëshironin të ruanin vëllimet e prodhimit dhe të ardhurat e fabrikës.

Drejtori i komunikimit të Holden, Sean Poppitt tha se GM mbetet e përkushtuar ndaj markës Holden në Australi dhe Holden nuk pret ndonjë ndryshim në portofolin e automjeteve të Holden.

“Tani për tani ne jemi duke u fokusuar në shkallëzimin e Astra-s dhe duke u përgatitur për të lançuar gjeneratën e ardhshme fantastike Commodore në 2018,” tha ai.

Ndërsa detajet e çdo strukture të re të pronësisë po mbahen të fshehta, GM ka të ngjarë të mbajë një aksion të madh në sipërmarrjen e re evropiane.

Që nga viti 2012, PSA dhe GM kanë punuar së bashku në projektet e makinave të reja në një përpjekje për të ulur kostot, pavarësisht se GM ia shiti aksionet e saj 7.0 në PSA qeverisë franceze në 2013.

Dy SUV të reja Opel/Vauxhall bazohen në platformat PSA, duke përfshirë Crossland X të vogël të vitit 2008 me bazë në Peugeot, i zbuluar në janar dhe Grandland X me bazë në 3008 që do të zbulohet së shpejti.

Opel-Vauxhall dhe PSA kanë pësuar humbje të rënda financiare vitet e fundit. PSA u shpëtua nga qeveria franceze dhe partneri kinez i sipërmarrjes së përbashkët të PSA, Dongfeng Motor, i cili bleu 13% të kompanisë në 2013.

Është e mundur që Dongfeng po shtyn për një blerje, pasi nuk ka gjasa që qeveria franceze ose familja Peugeot, e cila zotëron 14% të PSA, të financojë zgjerimin e Opel-Vauxhall.

Vitin e kaluar, Dongfeng prodhoi dhe shiti 618,000 automjete Citroen, Peugeot dhe DS në Kinë, duke e bërë atë tregun e dytë më të madh të PSA-së pas Evropës me shitje prej 1.93 milionë në 2016.