Kalimi TO-1 në Lada Largus

Pas gjashtë muajsh funksionimi dhe vrapimi i Largus-it tim pak më shumë se 15 kilometra, u regjistrova për mirëmbajtje të planifikuar nga një tregtar i autorizuar. Dhe do të doja të ndaja me të gjithë pronarët për problemet që më prisnin në TO-000.

Pikat kryesore dhe puna për mirëmbajtjen e planifikuar TO-1 për Lada Largus

1. Problemet e para që duheshin rregulluar ishin llambat e djegura në fenerin e majtë, dhe kjo ndodhi pasi fillova të vë re një veçori të çuditshme të makinës sime: feneri i majtë filloi të djersiste pak në mëngjes kur temperatura e ajrit ishte e ulët. Dhe afër mesditës gjithçka kaloi, me sa duket u tha. Një fatkeqësi e tillë ndodhi në makinat e mëparshme dhe silikoni i ruajtur, por unë nuk doja të ngjitesha vetë në Largus, kështu që ia besova punën mjeshtrave.
2. Ndryshoni vajin në gjysmë sintetik. Vendosa të blej Total, pasi e kam vozitur në makinat e mia të mëparshme dhe motorët kanë ecur më shumë se 250 km pa riparime të mëdha. Ndjenjat pas zëvendësimit - duket se nuk janë të dukshme, nëse vetëm në boshe duket se motori filloi të funksionojë pak më i butë, ose thjesht vetë-hipnozë - nuk mund të them me siguri!
3. Kryerja e të gjitha punëve sipas rregullores, e cila është e shënuar në librin e shërbimit. Këtu vendosa të mos ndërhyj në punën e zejtarëve dhe u mbështeta plotësisht në nderin dhe ndërgjegjen e tyre. Duket se kanë bërë gjithçka, duke gjykuar nga shënimet në librin e shërbimit.

Rezultatet e punës së bërë dhe cilësia e performancës së saj në përfaqësi

Tani dua të them disa fjalë për cilësinë e punës dhe kohën që duhej të shpenzoja për kalimin e TO-1 të Largus-it tim. Puna e menaxherit mund të ishte më e mirë, ai ishte shumë i ngadalshëm për të punuar dhe bërë një porosi. Por mjeshtrit bënë një punë mjaft të mirë. Dhe ata punuan shpejt, siç thonë ata - pa u lodhur, dhe ata bënë gjithçka me mirëbesim, nuk kishte asgjë për t'u ankuar.

Për të gjitha punët dhe materialet, i dhashë tregtarit zyrtar të Lada pak më shumë se 5 rubla, që e konsideroj një çmim mjaft normal për një makinë si Lada Largus. Ndodhi që në makinat e mëparshme, si Priora ose Kalina, duhej të paguash deri në 000 rubla. Por kishte më shumë prishje. Në përgjithësi, TO-7 u përfundua me sukses, shpresoj që në vizitën tjetër të planifikuar të mirëmbajtjes të mos ketë probleme, në fund të fundit, cilësia e ndërtimit duhet të jetë në një nivel më të lartë se ai i modeleve më të lira vendase.