Dhëmbët e gomave të makinave - si të merreni me të?

Disa shoferë janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj çdo trokitjeje, zhurme dhe gumëzhitjeje gjatë vozitjes. Këto tinguj mund të vijnë nga pothuajse kudo në makinë. Megjithatë, dalja e gomave prodhon një tingull të vazhdueshëm dhe të bezdisshëm që është veçanërisht i dukshëm në shpejtësi të lartë. Ky fenomen mund të eliminohet me kosto shumë të ulët dhe relativisht lehtë. Si? Ne shkruajmë për të më poshtë!

Prerja e gomave - çfarë është?

Si të dalloni prerjen e gomave? Ky lloj i veshjes është i lehtë për t'u parë duke parë në këmbë. Ka blloqe të ndara me kanale për kullimin e ujit. Pjesa e këtij elementi gome që së pari bie në kontakt me sipërfaqen e rrugës quhet buza e përparme. E dyta është buza e pasme. Prerja e gomave ndodh kur këto skaje konsumohen në mënyrë të pabarabartë dhe sipërfaqja e kontaktit të jastëkut me tokën është e pabarabartë. Nëse shikoni gomën nga pjesa e përparme e buzës, do të vini re se shkelja është e prerë dhe buza e përparme është më e lartë se buza e pasme.

Prerja e gomave - shkaqet e fenomenit

Ka disa shkaqe kryesore të konsumimit të shkelës. Shumica dërrmuese e tyre lindin për shkak të përdorimit jo të duhur të automjetit. Kjo perfshin:

• nxitimi i ashpër dhe frenimi i ashpër që rezulton në gërvishtje të gomave në akset jodrejtuese;
• vozitje e gjatë me një pezullim të dëmtuar dhe amortizues të makinës;
• vozitje me presion shumë të lartë të gomave;
• vozitje e shpeshtë në sipërfaqe të pabarabarta;
• struktura e ngurtë e shkallës së gomave;
• mirëmbajtje e pakujdesshme dhe ngarje pa konvergjencë;
• rrota të pabalancuara.

Është e qartë se disa gjëra nuk varen nga shoferi. Megjithatë, përdorimi i makinës dhe aktivitetet e shërbimit janë në kompetencën e pronarit të automjetit. Ata gjithashtu kanë ndikimin më të madh në prerjen e gomave.

Dalja e dhëmbëve në makinë dhe shkaqet e tjera të saj

Cilat janë shkaqet e daljes së dhëmbëve në goma? Fenomeni i daljes së dhëmbëve është veçanërisht i dukshëm në automjetet me bosht lëvizës. Rrotat në boshtin e padrejtuar janë veçanërisht të ndjeshme ndaj konsumit të pabarabartë. Pse? Në një makinë me rrota të përparme, rrotat e pasme zvarriten pas makinës. Ato nuk ndikohen nga forca lëvizëse e motorit, por lëvizin për shkak të fërkimit në asfalt. Kjo rezulton në fërkim të skajeve.

Dalja e dhëmbëve dhe ngasja në vijë të drejtë

Përveç kësaj, prerja e gomave shpesh shoqërohet me drejtimin e autostradës dhe autostradës. Gjatë kthimit, shkelja konsumohet në mënyrë të barabartë në të gjithë gjerësinë. Nga ana tjetër, është e vështirë të arrihet një efekt i tillë në linjat e drejta. Prandaj, makinat që lëvizin kryesisht në rrugë të gjata dhe të drejta mund të kenë një problem të madh me daljen e dhëmbëve.

Gomat me dhëmbë - shenja të konsumimit të shkallës

Një nga simptomat më të zakonshme të konsumimit të pabarabartë të gomave është zhurma proporcionale me shpejtësinë. Zakonisht, kur makina ecën më ngadalë, nuk ka tinguj specifikë. Megjithatë, kur shpejtësia i kalon 50 km/h, gomat bëjnë një zhurmë të ngjashme me zhurmën e kushinetës së dëmtuar të rrotës. Prerja e gomave prodhon gjithmonë të njëjtën zhurmë nëse rrotat drejtohen drejt përpara ose në një kthesë.

Dridhjet e timonit dhe shenja të tjera të një gome të konsumuar

Një problem tjetër është dridhja në timon gjatë vozitjes. Edhe këtu ndjesitë janë të njëjta, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes. Kjo simptomë mund të ngatërrohet me shtrembërim ose çekuilibër të rrotave, por shpesh këto probleme kanë edhe simptoma të tjera, dhe ju do të jeni në gjendje të dalloni dridhjen në mënyra të ndryshme. Opsioni i fundit që largon plotësisht dyshimet është forma e blloqeve të shkelës. Nëse ngjajnë me dhëmbët e sharrës me zinxhir, diagnoza është e qartë.

Si të eliminojmë shkaqet e daljes së dhëmbëve në goma?

Nëse nuk doni dhëmbë gomash në makinën tuaj, mund të parandaloni problemet duke ndryshuar stilin tuaj të drejtimit. A keni një makinë të rëndë me një motor të fuqishëm? Shmangni drejtimin agresiv. Kërcitja e menjëhershme e gomave dhe frenimi i fortë është shpesh një nga shkaqet kryesore të daljes së dhëmbëve. Një udhëtim i qetë do të rezultojë në konsumim të barabartë të shkelës. 

Një këshillë tjetër është të ruani presionin e duhur të gomave. Një vlerë shumë e lartë do të reduktojë amortizimin e dridhjeve dhe do të ngurtësojë shkallën. Mos harroni se sa më e fortë të jetë splinta, aq më shpejt ndodh dalja e dhëmbëve.

Mënyra të tjera për të eliminuar daljen e dhëmbëve në goma

Ju mund të shmangni daljen e dhëmbëve nëse e mbani makinën tuaj në gjendje të mirë teknike. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pezullimin dhe amortizuesit. Kujdesi ndaj këtyre elementeve është veçanërisht i rëndësishëm në automjetet me një bosht të pasëm kryesor. Në automjete të tilla, rrotat e përparme janë më të prirura për daljen e dhëmbëve, dhe gjendja e pezullimit ka një efekt më të madh në shkel.

Këshilla tjetër mund t'ju habisë pak. Vozitja në autostradë nxit daljen e dhëmbëve, kështu që ndonjëherë ia vlen të vozitësh në rrugë me dredha-dredha. Kthimi në kthesat me shpejtësi të lartë me një rreze të madhe kontribuon në konsumimin e njëtrajtshëm të shkallës në të gjithë sipërfaqen e gomës. Sigurisht, me një udhëtim të tillë, nuk ka asgjë për të ekzagjeruar për të mos e konsumuar gomën e tepërt.

Prerja e gomave në një motoçikletë - pse?

Motoçikletat kanë gjysmë më shumë rrota, duke rezultuar në konsumim më të shpejtë të shkallës. Çift rrotullimi i transmetuar nga motori shkon vetëm në një rrotë, jo në dy. Kjo është arsyeja pse është edhe më e rëndësishme të siguroheni që fryrjet e gomave të mos shfaqen në një automjet me dy rrota. Efektet mund të jenë të bezdisshme, veçanërisht me shpejtësi të lartë. Presioni i gabuar i gomave është zakonisht shkaku i konsumimit të pabarabartë të shkallës. Shkaqe të tjera problemesh janë frenimi i fortë me një rrotë të kyçur dhe gjendja e amortizatorëve. Ka edhe zëra që arsyet e daljes së gomave duhen kërkuar në përshtatjen e kalorësit. Duhet të jetë në përputhje me boshtin e simetrisë së motoçikletës.

Rrotullimi i rrotave dhe shtrirja e dhëmbëve

Ndërsa nuk është e mundur të ndërrohen rrotat midis boshteve në një motoçikletë, makinat me 4 rrota e bëjnë këtë. Megjithatë, ka disa rregulla që ndikojnë në mënyrën se si ndërroni rrotat me njëra-tjetrën.

• gomat e drejtimit - ndërroni gjithmonë gomën me rrotën në të njëjtën anë të automjetit. Sidoqoftë, zgjidhni një bosht të ndryshëm, domethënë, ndryshoni para në pas dhe nga pas në pjesën e përparme.
• goma jo-drejtuese - boshti i lëvizjes ndikon në vendndodhjen e instalimit. Nëse makina është me rrota të përparme, atëherë rrota anësore e shoferit duhet të shkojë djathtas në pjesën e pasme dhe rrota e përparme e djathtë duhet të shkojë në të majtë në pjesën e pasme. Rrotat e pasme, nga ana tjetër, mund të qëndrojnë në anën e tyre, por duhet të ndryshojnë boshtin.
• gomat në makinat me lëvizje me të gjitha rrotat janë me të njëjtën madhësi - këtu ato do të duhet të ndryshohen në mënyrë tërthore.
• goma në makina me lëvizje me të gjitha rrotat me madhësi të ndryshueshme - ndryshim në një aks midis anëve të makinës.

Prerje - riparim gomash

Për goma të tilla të konsumuara, vrazhdësia është më e përshtatshme. Ai konsiston në uljen e timonit në një makinë të veçantë, falë së cilës mund të heqësh qafe një pjesë të shkelës nën ndikimin e gërryerjes. Në këtë mënyrë shmanget prerja e gomave. Megjithatë, kjo metodë është e shtrenjtë dhe zakonisht varion nga një minimum prej 5 euro për artikull. Një konsum i tillë nuk ka kuptim, veçanërisht në rastin e rrotave të vjetra.

Mënyra më e zgjuar për të shmangur konsumimin e shkallës është të vozitni zgjuar dhe me qetësi. Gjithashtu, mos e teproni me presionin e gomave dhe mbajeni në nivelin e rekomanduar nga prodhuesi. Mund të parandaloni daljen e dhëmbëve!