Ngrohja e makinës në parking. E nevojshme apo e dëmshme? (video)

Temperaturat e ulëta kontribuojnë në rritjen e konsumit të karburantit. Motori që nxehet më gjatë, sistemi i ngrohjes dhe konsumatorët e tjerë të energjisë elektrike (për shembull, dritarja e pasme me ngrohje) funksionojnë. E gjithë kjo bën që disku të funksionojë me një shpejtësi më të lartë.

Megjithatë, shoferi mund të bëjë shumë për të reduktuar konsumin e karburantit dhe për të kursyer para. Zbigniew Veseli, instruktor dhe drejtues i autoshkollës Renault, thekson se nuk duhet ta ngrohni motorin në parking. Ju mund të merrni një gjobë për këtë, përveç kësaj, motori nxehet më gjatë, që do të thotë se djeg më shumë karburant. Derisa motori të arrijë temperaturën e tij optimale të funksionimit (afërsisht 90 gradë Celsius), ai gjithashtu nuk duhet të kalojë 2000 rpm. Gjithmonë duhet të përpiqeni të vozitni sa më mirë që të jetë e mundur, në dëborë ia vlen të qëndroni në gropë për të shmangur rrëshqitjen.

- Temperaturat minus shkaktojnë humbje të mëdha të nxehtësisë jo vetëm në vetë radiatorin, por edhe në ndarjen e motorit. Prandaj, na duhet shumë më tepër energji për të ngrohur motorin. Përveç kësaj, për shkak të të ftohtit, makina duhet të kapërcejë shumë më tepër rezistencë, sepse të gjitha vajrat dhe yndyrat bëhen më të trasha. Ndikon edhe në konsumin e karburantit”, thotë Zbigniew Veseli, drejtor i autoshkollës Renault. Gjithashtu nuk duhet të harrojmë se në dimër sipërfaqja e rrugës është shpesh me akull dhe me borë, kështu që për të kapërcyer pengesat e borës, shpesh vozisim me marshe më të ulëta, por me shpejtësi më të madhe të motorit, gjë që rrit konsumin e karburantit. “Shkak për rritjen e konsumit të karburantit janë edhe gabimet në teknikën e vozitjes, shpesh të shkaktuara nga mungesa e njohurive dhe aftësive”, shton Zbigniew Veseli.

Burimi: TVN Turbo/x-news

Sa kohë digjet makina jonë varet jo vetëm nga kushtet e motit, por edhe nga stili ynë i drejtimit.

– Përshpejtimi i një motori të ftohtë në shpejtësi të lartë rrit ndjeshëm djegien e tij. Prandaj, në 20 minutat e para është më mirë të mos e mbingarkoni dhe të siguroheni që gjilpëra e takometrit të jetë rreth 2000-2500 rpm, thonë instruktorët e autoshkollës Renault.

Përveç kësaj, nëse duam të ngrohim pjesën e brendshme, bëjeni ngadalë, mos e vendosni nxehtësinë në maksimum. Le të kufizojmë edhe përdorimin e kondicionerit, sepse konsumon deri në 20 për qind. më shumë karburant. Vlen ta ndizni vetëm kur dritaret mjegullohen dhe kjo na pengon dukshmërinë.

Redaktorët rekomandojnë:

Makinat më të njohura të përdorura për 10-20 mijë. zloty

Patentë shoferi. Çfarë do të ndryshojë në 2018?

Inspektimi i makinës dimërore

Ndryshimi i gomave me goma dimri është kryesisht një çështje sigurie, por gomat gjithashtu luajnë një rol në ekonominë e karburantit të një automjeti. Ato sigurojnë tërheqje më të mirë dhe distanca më të shkurtra frenimi në sipërfaqet e rrëshqitshme dhe në këtë mënyrë shmangin pedalimin e ashpër dhe nervoz. Atëherë ne nuk harxhojmë energji duke u përpjekur të dalim nga një rrëshqitje ose duke u përpjekur të vozisim në një rrugë me borë.

“Ne gjithashtu duhet të kujtojmë se një rënie e temperaturës shoqërohet me ulje të presionit në gomat tona, ndaj duhet të kontrollojmë rregullisht gjendjen e tyre. Gomat me presion të pamjaftueshëm shkaktojnë një rritje të konsiderueshme të konsumit të karburantit, zgjasin distancën e frenimit dhe dëmtojnë trajtimin e makinës, thonë instruktorët e autoshkollës Renault.