Probleme me transmisionin transmisioni automatik FORD KUGA

Makinat Ford janë të kërkuara në tregun tonë. Produktet fituan dashurinë e konsumatorëve me besueshmërinë, thjeshtësinë dhe komoditetin e tyre. Sot, të gjitha modelet Ford që shiten në një tregtar të autorizuar janë të pajisur me një transmetim automatik si opsion.

Një transmetim automatik është një lloj transmetimi i popullarizuar në mesin e shoferëve, kutia e ingranazhit ka arritur të gjejë vendin e saj, dhe kërkesa për të po rritet vazhdimisht. Ndër transmisionet automatike të instaluara në makinat e kompanisë, transmetimi automatik 6F35 konsiderohet një model i suksesshëm. Në rajonin tonë, njësia është e njohur për Ford Kuga, Mondeo dhe Focus. Strukturisht, kutia është përpunuar dhe testuar, por transmetimi automatik 6F35 ka probleme.

Përshkrimi i kutisë 6F35

Transmisioni automatik 6F35 është një projekt i përbashkët midis Ford dhe GM, i lançuar në 2002. Strukturisht, produkti korrespondon me paraardhësin e tij - kutinë GM 6T40 (45), nga e cila është marrë mekanika. Një tipar dallues i 6F35 janë prizat elektrike të dizajnuara për të gjitha llojet e automjeteve dhe dizajnet e paletave.

Specifikime të shkurtra dhe informacione se cilat raporte ingranazhesh përdoren në kuti janë paraqitur në tabelë:

Kambio CVT, markë	6F35
Kambio me shpejtësi të ndryshueshme, lloji	Automatike
Transmetimi i infeksionit	Hidromekanika
Numri i ingranazheve	6 përpara, 1 mbrapa
Raportet e kutisë së ingranazhit:
1 kuti marshi	4548
2 kuti ingranazhesh	2964
3 kuti ingranazhesh	1912 g
4 kuti marshi	1446
5 kuti marshi	1000
6 kuti ingranazhesh	0,746
Kuti e kundërt	2943
Ingranazhi kryesor, lloji
Para	cilindrik
Prapa	hipoide
pjesë	3510

Transmisionet automatike prodhohen në SHBA në fabrikat e Ford-it në Sterling Heights, Michigan. Disa komponentë prodhohen dhe montohen në fabrikat GM.

Që nga viti 2008, kutia është instaluar në makina me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat, Ford amerikan dhe Mazda japoneze. Makinat automatike që përdoren në makina me një termocentral më të vogël se 2,5 litra janë të ndryshme në krahasim me makinat që instalohen në makina me motor 3 litra.

Transmetimi automatik 6F35 është i unifikuar, i ndërtuar mbi baza modulare, njësitë e transmetimit automatik zëvendësohen me blloqe. Metoda është marrë nga modeli i mëparshëm 6F50(55).

Në vitin 2012, dizajni i produktit ka pësuar ndryshime, përbërësit elektrikë dhe hidraulikë të kutisë filluan të ndryshojnë. Disa komponentë të transmisionit të instaluar në automjete në vitin 2013 nuk janë më të pranueshëm për rinovim të hershëm. Gjenerata e dytë e kutisë mori indeksin "E" në shënim dhe u bë i njohur si 6F35E.

Probleme me kutinë 6F35

Ka ankesa nga pronarët e makinave Ford Mondeo dhe Ford Kuga. Simptomat e prishjeve manifestohen në formën e kërcitjeve dhe pauzave të gjata kur kaloni nga marshi i dytë në të tretë. Po aq shpesh, kalimi i përzgjedhësit nga pozicioni R në pozicionin D shoqërohet me trokitje, zhurma dhe drita paralajmëruese në kroskot ndizet. Shumica e të gjitha ankesave vijnë nga makinat në të cilat transmetimi automatik është i kombinuar me një termocentral 2,5 litra (150 kf).

Disavantazhet e kutisë, në një mënyrë apo tjetër, lidhen me stilin e gabuar të drejtimit, cilësimet e kontrollit dhe vajin. Transmetimi automatik 6F35, burimi, niveli dhe pastërtia e lëngut, të cilat janë të ndërlidhura, nuk toleron ngarkesa në lubrifikimin e ftohtë. Është e nevojshme të ngrohni transmetimin automatik 6F35 në dimër, përndryshe riparimet e parakohshme nuk mund të shmangen.

Nga ana tjetër, drejtimi dinamik e mbinxeh kutinë e marsheve, gjë që shkakton plakjen e parakohshme të vajit. Vaji i vjetër i konsumon guarnicionet dhe vulat në strehë. Si rezultat, pas një vrapimi prej 30-40 mijë kilometrash, presioni i lëngut të transmetimit në nyje është i pamjaftueshëm. Kjo konsumon para kohe pllakën e valvulës dhe solenoidet.

Zgjidhja e parakohshme e problemit me një rënie të presionit të vajit shkakton rrëshqitje dhe konsumim të kthetrave të konvertuesit të çift rrotullues. Zëvendësoni pjesët e konsumuara, bllokun hidraulik, solenoidet, vulat dhe tufat e pompës.

Jeta e shërbimit të transmetimit automatik varet, ndër të tjera, nga konfigurimi i modulit të kontrollit. Kutitë e para dolën me cilësime për ngarje agresive. Kjo rriti efikasitetin dhe uli konsumin e karburantit. Sidoqoftë, më duhej të paguaja me burimin e kutisë dhe dështimin e hershëm. Produktet e lëshimit të vonë u vendosën në një kornizë të ngurtë që kufizonte përcjellësin dhe parandalonte dëmtimin e trupit të valvulës dhe kutisë së transformatorit.

Zëvendësimi i lëngut të transmisionit në transmetimin automatik 6F35

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik 6F35 Ford Kuga varet nga kushtet e funksionimit të makinës. Me funksionimin standard, i cili përfshin ngasjen në asfalt, lëngu ndryshon çdo 45 mijë kilometra. Nëse makina operohej në temperatura nën zero, vuante nga lëvizjet, i nënshtrohej një stili agresiv drejtimi, përdorej si mjet tërheqës, etj., Zëvendësimi kryhet çdo 20 mijë kilometra.

Ju mund të përcaktoni nevojën për një ndryshim të vajit nga shkalla e konsumit. Gjatë kryerjes së këtij operacioni, ata udhëhiqen nga ngjyra, aroma dhe struktura e lëngut. Gjendja e vajit vlerësohet në një kuti të nxehtë dhe të ftohtë. Kur kontrolloni një transmetim automatik të nxehtë, rekomandohet të vozitni 2-3 kilometra për të ngritur sedimentin nga fundi. Vaji është normal, me ngjyrë të kuqe, pa erë djegieje. Prania e patate të skuqura, era e djegies ose ngjyra e zezë e lëngut tregon nevojën për zëvendësim urgjent, një nivel i pamjaftueshëm i lëngut në strehim është i papranueshëm.

Shkaqet e mundshme të rrjedhjeve:

• Veshje e fortë e boshteve të kutisë;
• Përkeqësimi i vulave të kutive;
• boshti i hyrjes së kutisë së kërcimit;
• plakja e vulës së trupit;
• Shtrëngim i pamjaftueshëm i bulonave të montimit të kutisë;
• Shkelja e shtresës së vulosjes;
• Veshja e parakohshme e diskut të valvulës së trupit;
• Bllokimi i kanaleve dhe zhytësve të trupit;
• Mbinxehja dhe, si rezultat, konsumimi i përbërësve dhe pjesëve të kutisë.

Kur zgjidhni një lëng transmisioni në një kuti, ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Për automjetet Ford, vaji vendas është specifikimi i tipit ATF Mercon. Ford Kuga përdor gjithashtu vajra zëvendësues që fitojnë çmim, për shembull: Motorcraft XT 10 QLV. Një zëvendësim i plotë do të kërkojë 8-9 litra lëng.

Kur ndryshoni pjesërisht vajin në transmetimin automatik 6F35 Ford Kuga, bëni sa më poshtë:

• Ngrohni kutinë pas vozitjes 4-5 kilometra, duke testuar të gjitha mënyrat e ndërrimit;
• Vendoseni makinën saktësisht në mbikalim ose gropë, lëvizni përzgjedhësin e marsheve në pozicionin "N";
• Zhvidhosni tapën e shkarkimit dhe kullojeni lëngun e mbetur në një enë të përgatitur më parë. Sigurohuni që të mos ketë përfshirje tallash ose metali në lëng, prania e tyre kërkon kontaktimin e shërbimit për riparime të mundshme shtesë;
• Instaloni spinën e shkarkimit në vend, përdorni një çelës me një matës presioni për të kontrolluar çift rrotullues shtrëngues prej 12 Nm;
• Hapni kapuçin, hiqni kapakun e mbushësit nga kutia. Derdhni lëngun e ri të transmisionit përmes vrimës së mbushësit, me një vëllim të barabartë me vëllimin e lëngut të vjetër të kulluar, afërsisht 3 litra;
• Shtrëngoni spinën, ndizni termocentralin e makinës. Lëreni motorin të funksionojë për 3-5 minuta, lëvizni çelësin e përzgjedhësit në të gjitha pozicionet me një pauzë prej disa sekondash në secilën nga mënyrat;
• Përsëriteni procedurën për kullimin dhe mbushjen e vajit të ri 2-3 herë, kjo do t'ju lejojë të pastroni sistemin sa më shumë që të jetë e mundur nga ndotësit dhe lëngu i vjetër;
• Pas ndryshimit përfundimtar të lëngut, ngrohni motorin dhe kontrolloni temperaturën e lubrifikantit;
• Kontrolloni nivelin e lëngut në kuti për pajtueshmërinë me standardin e kërkuar;
• Kontrolloni trupin dhe vulat për rrjedhje lëngu.

Kur kontrolloni nivelin e vajit, mbani mend se në kutinë 6F35 nuk ka asnjë tregues; kontrolloni nivelin e lëngut të transmisionit me një prizë kontrolli. Kjo duhet të bëhet rregullisht, pasi të keni ngrohur kutinë pas vozitjes dhjetë kilometra.

Filtri i vajit është instaluar brenda kutisë, tigani hiqet për t'u hequr. Elementi i filtrit ndërrohet me largësi më të madhe dhe sa herë që hiqet tigani.

Një ndryshim i plotë i vajit kryhet në një kuti në një stacion shërbimi të pajisur me stenda speciale për procedurën. Një kullim dhe mbushje e vetme e vajit do të rinovojë lëngun me 30%. Ndryshimi i pjesshëm i vajit i përshkruar më sipër është i mjaftueshëm, duke pasur parasysh funksionimin e rregullt dhe periudhën e shkurtër të funksionimit të kutisë së shpejtësisë midis ndryshimeve.

Shërbimi i kutisë 6F35

Kutia 6F35 nuk është problem, si rregull, pronari që përdor në mënyrë të pahijshme pajisjen bëhet shkaku i prishjeve. Funksionimi i duhur i kutisë së shpejtësisë dhe ndryshimet e vajit në varësi të kilometrazhit garantojnë funksionimin pa probleme të produktit për më shumë se 150 km.

Diagnostifikimi i kutisë kryhet në rastet e:

• Në kuti dëgjohen zhurma të jashtme, dridhje, kërcitje;
• Zhvendosja e gabuar e marsheve;
• Transmetimi i kutisë nuk ndryshon fare;
• Ulni nivelin e vajit në kuti ingranazhi, ndryshoni ngjyrën, erën, konsistencën.

Simptomat e listuara më sipër kërkojnë kontakt të menjëhershëm me një qendër shërbimi për të diagnostikuar dhe rregulluar problemin.

Për të shmangur dështimin e parakohshëm të produktit dhe zgjatjen e jetës së shërbimit, qëllimi i aktiviteteve të planifikuara kryhet në përputhje me standardet teknike të përcaktuara për trupin e makinës Ford Kuga. Punimet kryhen në stacione të pajisura posaçërisht, nga personel i trajnuar me pajisje speciale.

Mirëmbajtja e planifikuar e standardeve teknike të transmisionit automatik 6F35, vetura Ford Kuga:

Nga 1	Nga 2	TO-3	NË 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
Vit	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Mijë kilometra	pesëmbëdhjetë	tridhjetë	Katër pesë	60	75	90	105	120	135	150
Rregullimi i tufës	Po	Po	Po	Po	Po	Po	Po	Po	Po	Po
Ndërrimi i kutisë së lëngut të transmisionit	-	-	Po	-	-	Po	-	-	Po	-
Zëvendësimi i kutisë së filtrit	-	-	Po	-	-	Po	-	-	Po	-
Kontrolloni kutinë e marsheve për dëmtime dhe rrjedhje të dukshme	-	Po	-	Po	-	Po	-	Po	-	Po
Kontrollimi i marsheve kryesore dhe marsheve të pjerrëta për ngushtësi dhe keqfunksionime për automjetet me katër rrota.	-	-	Po	-	-	Po	-	-	Po	-
Kontrollimi i gjendjes së boshteve lëvizëse, kushinetave, nyjeve CV të automjeteve me të gjitha rrotat.	-	-	Po	-	-	Po	-	-	Po	-

Në rast të mosrespektimit ose shkeljes së orarit të punës të përcaktuar me rregulloret teknike, janë të mundshme pasojat e mëposhtme:

• Humbja e cilësive të punës së kutisë së lëngshme;
• Dështimi i filtrit të kutisë;
• Dështimi i solenoideve, mekanizmit planetar, kutisë së konvertuesit të çift rrotullues, etj.;
• Dështimi i sensorëve të kutisë;
• Dështimi i disqeve të fërkimit, valvulave, pistonëve, vulave të kutisë, etj.

Hapat e zgjidhjes së problemeve:

1. Zbulimi i një problemi, duke kontaktuar një stacion shërbimi;
2. Diagnostikimi i kutisë, zgjidhja e problemeve;
3. Çmontimi, çmontimi i plotë ose i pjesshëm i kutisë, identifikimi i pjesëve që nuk funksionojnë;
4. Ndërrimi i mekanizmave të amortizuar dhe njësive të transmetimit;
5. Montimi dhe instalimi i kutisë në vend;
6. Mbushni kutinë me lëng transmisioni;
7. Ne kontrollojmë fushën e performancës, funksionon.

Kutia e marsheve 6F35 e instaluar në Ford Kuga është një njësi e besueshme dhe e lirë. Në sfondin e njësive të tjera me gjashtë shpejtësi, ky model konsiderohet një kuti e suksesshme. Me respektimin e plotë të rregullave të funksionimit dhe mirëmbajtjes, jeta e shërbimit të produktit korrespondon me periudhën e përcaktuar nga prodhuesi.