Kilometrazhin dhe gjendjen e automjetit. Kontrolloni se cilën makinë po blini vërtet

Largësia e makinës ka një rëndësi të madhe dhe ndikon në gjendjen e mekanizmave të caktuar. Kur blini, nuk ka rëndësi se cila makinë duhet të merrni parasysh konsumimin e pjesëve të caktuara ose keqfunksionimet që shfaqen së bashku me kilometrazhin. Këtu është një përshkrim i shkurtër i makinave me kilometrazhin 50, 100, 150, 200 dhe 300 mijë. km.

Makinë me 50 milje. milje si e re

Secila makinë e përdorur me kilometrazh rreth 50 mijë km mund të trajtohet si e repor sigurisht që nuk është. Ka disa avantazhe dhe disavantazhe. Përparësitë përfshijnë shfaqjen e ndonjë keqfunksionimi të vogël, i cili në praktikë mund të konsiderohet si një disavantazh. Asgjë nuk prishet në makinë gjatë këtij drejtimi, kështu që pothuajse çdo defekt mund të quhet defekt në prodhim. 

Sidoqoftë, ka disa disavantazhe që dalin nga fakti se makina tashmë ka një kilometrazh të tillë. Së pari, është fakti i shitjes. Nëse dikush shet një makinë me kilometrazh të tillë, dhe ai do ta bënte fillimisht, ai nuk pendohet. Prandaj, ia vlen të pyesni për arsyen e shitjes, sepse ndonjëherë rrjedh nga një situatë e rastësishme.

Disavantazhi i dytë i një makine të tillë është ndryshim vaji. Makina ndoshta është ende duke u servisuar në një servis të autorizuar, ose është servisuar për një kohë, kështu që vaji ndoshta është ndërruar sipas rekomandimeve të prodhuesit. Ndoshta rreth 20-30 mijë. km, që është shumë. Por një ose dy shkëmbime të tilla nuk janë ende një dramë. Më keq, nëse kjo do të ndodhte gjatë rrjedhës së rendit prej 100-150 mijë. km.

Pas një vrapimi të tillë, mund të jetë e nevojshme riparime të vogla të pezullimitdhe gjithashtu ndryshoni vajin në kutinë e marsheve. Me siguri do të ndërrohen edhe gomat.

Një makinë me 100 milje. km shkon si i ri

Si rregull, gjendja e një makine të tillë është afër e re, dhe shasia ende nuk është përpunuar, trupi nuk është liruar në gunga. Do të thotë se makina vazhdon ende si e re.por kjo nuk është më e re.

Një makinë e tillë është zakonisht tashmë kërkon ekzaminimin e parë serioz - do të jetë e nevojshme të zëvendësohen lëngjet, filtrat, jaskat dhe disqet e frenave, elementët e pezullimit, mirëmbajtja e ajrit të kondicionuar dhe nganjëherë zëvendësimi i makinës së kohës. Në automjetet me injeksion të drejtpërdrejtë, zakonisht ka një sasi të caktuar të karbonit në sistemin e marrjes. Filtri DPF i naftës mund të jetë djegur tashmë në modalitetin e shërbimit.

Një makinë me 150 milje. km - fillon veshja

Një makinë me kilometrazh të tillë meriton shërbim më të mirë. Nëse rripi i kohës është përgjegjës për ngasjen e kohës, ai duhet të zëvendësohet pavarësisht nga rekomandimet e shërbimit. Rripat e aksesorëve duhet gjithashtu të ndërrohen. Nëse zinxhiri është përgjegjës për kohën, ai duhet të inspektohet.

Tregohen gjithashtu makina me kilometrazh të tillë qendrat e para të korrozionit, megjithëse kjo - zakonisht më shumë kilometrazh - varet nga koha e funksionimit. Fatkeqësisht, ato mund të shfaqen tashmë në transmetim. rrjedhjet e para të naftës, dhe tufa ose rrota me masë të dyfishtë mund të zëvendësohet ose është në prag të konsumimit. Dieselët mund të kenë një filtër të keq EGR dhe DPF, dhe benzina GDI mund të ketë aq shumë depozitime sa motori nuk do të funksionojë siç duhet. Në pezullim, amortizatorët mund të mos kenë më efektivitetin e duhur. 

Një makinë me 200 milje. km - fillojnë shpenzimet

Edhe pse makinat me këtë kilometrazh ndonjëherë lënë një përshtypje të mirë të parë dhe duken të jenë në gjendje të mirë, një inspektim i thellë zbulon të meta që tejkalojnë shumë pritshmëritë e blerësit mesatar.

Nga ky kurs ju tashmë do ta ndjeni atë veshja e mekanizmave, të cilat, sipas prodhuesit, duhet të ruhen gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Ato mund të jenë, ndër të tjera, kutia e shpejtësisë, turbocharger, sistemi i injektimit, kushinetat e rrotave, sensorët, pezullimi i pasmë.

Dizelët zakonisht janë ende në gjendje të mirë, por kjo nuk do të thotë se janë në gjendje të mirë. Këtu duhet të prisni kosto të larta në rastin e këtyre motorëve më pak të qëndrueshëm.

Një makinë me 300 milje mbi të. km - pothuajse i konsumuar

Kilometrazhi rreth 300 mije. km rrallë i rezistojnë nyjeve të mëdha pa riparim. Po, motorët dhe kutitë e marsheve mund të përballojnë edhe 200 të tjera. km, por kjo nuk do të thotë se asgjë nuk do të bëhet me to. Makinat në të cilat zëvendësohen vetëm pjesët e veshura pas një vrapimi të tillë janë të rralla.

Për më tepër, tashmë ka makina me kilometrazh të tillë keqfunksionime atipike që praktikisht nuk priten në një qendër shërbimi të autorizuar. Këto mund të jenë: korrozioni i thellë ose çarje në karrocerinë, dështimet e pajisjeve, dorezat dhe levat e thyera, ose elektronika e gabuar (kontaktet e vjetra, shkurti i ftohtë). Në shumë makina pas këtij vrapimi Instalimet elektrike janë gjithashtu një problem. (korrozioni, çarje).

Sigurisht që kjo është e gjitha nuk do te thote qe nje makine me kilometrazh 300 mije km te shkaterrohet. Për mendimin tim, ka shumë modele që - për të qenë në gjendjen e përshkruar më sipër - nuk duhen 300, por 400 mijë. km. Rëndësi ka që makina të servisohet dhe riparohet rregullisht, dhe në vend që të fshihet, të ketë një kopje me kilometrazhin 200-300 mijë. km në duar të mira mund të gjejë një jetë të re.