Simptomat e një sensori të gabuar ose të gabuar të pozicionit të boshtit të gungës
Përmbajtje
Simptomat e zakonshme të një sensori të keq të pozicionit të boshtit të gungës përfshijnë probleme me ndezjen e automjetit, fikje me ndërprerje të motorit dhe ndezjen e dritës së kontrollit të motorit.
Sensori i pozicionit të boshtit me gunga është një komponent i menaxhimit të motorit që mund të gjendet pothuajse në të gjitha automjetet moderne me motorë me djegie të brendshme. Ai monitoron pozicionin dhe shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës dhe dërgon informacion në njësinë e kontrollit të motorit në mënyrë që të mund të bëjë rregullimet e duhura në varësi të kushteve të funksionimit. RPM dhe pozicioni i boshtit me gunga janë ndër parametrat më të rëndësishëm të përdorur në llogaritjet e kontrollit të motorit dhe shumë motorë nuk mund të funksionojnë nëse sensori i pozicionit të boshtit me gunga nuk jep një sinjal të saktë.
Problemet me sensorin e pozicionit të boshtit të gungës mund të lidhen me disa probleme. 2 arsye të zakonshme përfshijnë:
Mbinxehja e motorit. Ngritja e tepërt e nxehtësisë në motor mund të dëmtojë sensorin e boshtit të gungës për shkak të veshjes plastike të shkrirë.
Problemet e skemës. Tensioni i gabuar ose instalimet elektrike të lirshme, të konsumuara ose të dëmtuara mund të ndërhyjnë në sinjalet e dërguara në dhe nga sensori i boshtit të gungës, duke shkaktuar probleme me të.
Ngasja me një sensor të defektit të pozicionit të boshtit të gungës mund të jetë i vështirë dhe potencialisht i rrezikshëm. Kjo mund të rezultojë në dëmtim të përhershëm të automjetit dhe riparime të kushtueshme, apo edhe të shkaktojë që automjeti të ndalojë së punuari krejtësisht. Në mënyrë tipike, një sensor problematik i pozicionit të boshtit me gunga shkakton një nga 7 simptomat e mëposhtme, të cilat paralajmërojnë shoferin për një problem të mundshëm që duhet të adresohet.
1. Probleme me ndezjen e makinës
Simptoma më e zakonshme që lidhet me një sensor të pozicionit të dobët ose të dëmtuar të boshtit të gungës është nisja e vështirë e automjetit. Sensori i pozicionit të boshtit të gungës monitoron pozicionin dhe shpejtësinë e boshtit të gungës dhe parametrave të tjerë që luajnë një rol të rëndësishëm në ndezjen e motorit. Nëse ka një problem me sensorin e pozicionit të boshtit të gungës, automjeti mund të ketë probleme me fillimin me ndërprerje ose të mos fillojë fare.
2. Ndalim me ndërprerje
Një tjetër simptomë që zakonisht lidhet me një sensor problematik të pozicionit të boshtit të gungës është ngecja me ndërprerje e motorit. Nëse sensori i pozicionit të boshtit të gungës ose instalimet elektrike të tij ka ndonjë problem, mund të shkaktojë që sinjali i boshtit të gungës të fiket ndërsa motori është në punë, gjë që mund të shkaktojë ngecjen e motorit. Kjo zakonisht është një shenjë e një problemi me instalime elektrike. Megjithatë, një sensor i gabuar i pozicionit të boshtit të gungës mund të shkaktojë gjithashtu këtë simptomë.
3. Drita e Kontrollit të Motorit ndizet
Një çështje tjetër që lidhet me sensorin e pozicionit të boshtit të gungës është ndezja e dritës së "Check Engine". Nëse kompjuteri zbulon një problem me sinjalin e sensorit të pozicionit të boshtit të gungës, ai do të aktivizojë dritën e "Check Engine" për të njoftuar drejtuesin për problemin. Drita e "Check Engine" mund të shkaktohet edhe nga një sërë problemesh të tjera. Rekomandohet shumë që të skanoni kompjuterin tuaj për kodet e problemeve.
4. Nxitimi i pabarabartë
Për shkak të të dhënave të pasakta nga sensori i pozicionit të boshtit të gungës, njësia e kontrollit të motorit nuk mund të rregullojë kohën e ndezjes dhe injektimin e karburantit ndërsa shpejtësia e motorit rritet. Nxitimi i ngadaltë ose i pabarabartë mund të jetë rezultat i mungesës së saktësisë dhe të vështirësojë ruajtjen e një shpejtësie konstante.
5. Shkarkimi ose dridhja e motorit
Nëse ndjeni ose dëgjoni një frenim të çastit në motor, kjo mund të jetë një shenjë e ndezjes së gabuar në cilindra për shkak të një sensori të gabuar të pozicionit të boshtit të gungës. Një sensor i gabuar i pozicionit të boshtit me gunga nuk mund të japë informacion të saktë për pozicionin e pistonit në motor, duke rezultuar në një ndezje të gabuar në cilindër. Kjo mund të ndodhë edhe për shkak të kohës së gabuar të kandelave, por nëse kandela kontrollohet, atëherë ndoshta shkaku është sensori i boshtit të gungës.
6. Vibrimi i përafërt boshe dhe/ose motori
Një tjetër simptomë e një problemi të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës është boshti i ashpër. Ndërsa jeni në boshe në një semafor të kuq ose në ndonjë ndalesë tjetër, mund të vëreni një zhurmë ose dridhje nga motori. Kur kjo ndodh do të thotë që sensori nuk po gjurmon pozicionin e boshtit të gungës duke rezultuar në dridhje që ndikojnë në fuqinë e përgjithshme të motorit. Lëkundjet gjithashtu mund të ndërhyjnë në gjurmimin e kilometrazhit të motorit. Çdo dridhje e pazakontë duhet të kontrollohet nga një mekanik sa më shpejt të jetë e mundur.
7. Reduktuar kilometrazhin e gazit
Pa informacion të saktë të kohës nga sensori i pozicionit të boshtit të gungës, injektorët e karburantit nuk do të pompojnë me efikasitet benzinë në motor. Motori do të konsumojë më shumë benzinë sesa i nevojitet në udhëtime të shkurtra dhe të gjata, duke reduktuar ekonominë e përgjithshme të karburantit. Kontrolloni sensorin nga mekaniku pasi ekonomia e dobët e karburantit mund të shkaktohet edhe nga probleme të tjera.
Sensori i pozicionit të boshtit të gungës është kritik për funksionimin dhe performancën e duhur të motorit për shkak të sinjalit jetik që jep për llogaritjet e motorit. Problemet me sensorin e boshtit të gungës mund të çojnë shpejt në probleme që ndikojnë në trajtimin e automjetit. Për këtë arsye, nëse dyshoni se sensori i pozicionit të boshtit të gungës ka probleme, kërkoni menjëherë një profesionist të kontrollojë automjetin tuaj. Ata mund të diagnostikojnë automjetin tuaj dhe të zëvendësojnë sensorin e pozicionit të boshtit të gungës nëse është e nevojshme.
