Aditivë RUTEC
Si funksionon?
Marka RUTEC u shfaq për herë të parë në tregun rus në 2002. Pastaj një kompani pak e njohur prezantoi aditivin e saj në motorin me djegie të brendshme, i cili supozohej të kompensonte disi veshjen natyrale të pjesëve që fërkohen me ngarkesë dhe të zgjasë jetën e motorit.
Megjithë konkurrencën e lartë në këtë fushë (në ato vite, kompanitë që prodhonin kimikate të ndryshme makinash shfaqeshin kudo dhe shpesh vdisnin pas disa vitesh), kompania ishte në gjendje të promovonte me sukses produktin e saj dhe të fitonte një terren mjaft të fortë në treg. Një rol të rëndësishëm në mbijetesën në fazën fillestare të kompanisë u lehtësua nga përdorimi i produkteve në makina që merrnin pjesë në gara dhe mitingje të ndryshme. Më pas, në fillim të shekullit, drejtuesit e makinave ralli vunë re me të vërtetë se aditiv përmirëson performancën e motorit dhe ndihmon në mbrojtjen e tij nën ngarkesa të rënda. Dhe ishte një argument me peshë për shoferët.
Sot, gama e aditivëve Rutek ka rreth një duzinë kompozimesh të ndryshme që janë zhvilluar posaçërisht për nevojat e ndryshme të shoferëve. Sidoqoftë, funksionimi i të gjithë komponentëve bazohet në të njëjtin parim: metalizim difuz. Përbërësit aktivë shpërndahen së bashku me vajin në sipërfaqet metalike që punojnë me ngarkesa të larta kontakti dhe metalizojnë zonat e dëmtuara me përbërje natriumi, magnezi, kromi dhe nikel. Kjo barazon sipërfaqet e punës dhe nivelon pjesërisht konsumin ekzistues.
Çfarë efektesh ka?
Aditivët RUTEC, si shumica e produkteve të ngjashme në treg, kanë një gamë mjaft të gjerë të vetive të dobishme.
- Rritja e përgjithshme dhe shtrirja e ngjeshjes nëpër cilindra. Dhe ky është efekti i këtij kompozimi, i cili është vërtetuar në mënyrë të përsëritur empirikisht, që nuk ngre dyshime për vërtetësinë e tij. Sidoqoftë, ky efekt funksionon vetëm nëse nuk ka dëmtime kritike në grupin cilindër-piston, të tilla si patate të skuqura, çarje dhe djegie të pistonëve, shfaqja e unazave ose konsumimi mbi normën e lejuar. Kompresimi do të jetë i barabartë nëse ka vetëm veshje uniforme natyrale në CPG që nuk ka arritur një vlerë kritike.
- Reduktuar konsumin e karburantit dhe vajit për mbetjet. Nga njëra anë, kjo është pasojë e rivendosjes së madhësisë së boshllëqeve në pjesët e çiftëzimit. Nga ana tjetër, zvogëlon koeficientin e fërkimit. Kjo do të thotë, motori ka nevojë për më pak energji për të kapërcyer rezistencat e brendshme. Prandaj, konsumon më pak karburant. Prodhuesi siguron kursime prej 10-18%. Motoristët në fakt flasin për vlera më të ulëta, diku në rajonin e ekonomisë së karburantit 5-7% në rastin më të mirë.
- Mbrojtje në kushte ekstreme. Kur ngarkesa në motorin me djegie të brendshme ose në ndonjë pjesë tjetër të makinës rritet, filmi mbrojtës mbron metalin bazë nga dëmtimi.
Në përgjithësi, aditivët RUTEC kanë një efekt pozitiv në performancën e komponentëve dhe montimeve "të lodhura" të makinës. Por këto kompozime nuk mund të zëvendësojnë një riparim të plotë, por vetëm shtyjnë kohën e dështimit përfundimtar.
Analiza e rishikimeve të shoferëve
Shumica e shoferëve në rishikimet e tyre për aditivët RUTEC shënojnë disa ndryshime të vërejtura në funksionimin e nyjeve në të cilat u shtuan këto komponime.
- Reduktim i dukshëm i zhurmës shihet pothuajse menjëherë. Nuk ka rëndësi nëse ishte motor me djegie të brendshme, timon me energji elektrike apo transmetim manual. Fjalë për fjalë gjysmë ore pas shtimit të aditivit, zhurma u ul. Për më tepër, ai u ul ndjeshëm: një ndryshim në zhurmën e funksionimit të nyjës mund të vërehej pa përdorimin e instrumenteve matëse.
- Në të vërtetë, për ca kohë, konsumi i karburantit dhe lubrifikantëve zvogëlohet dhe dalja e tymit bëhet më pak intensive. Motori, për disa mijëra kilometra pasi përdori aditivin Rutek, filloi të hante dukshëm më pak vaj. Megjithatë, me kalimin e kohës, maslozhori dhe tymi u kthyen.
- Shtojca nuk funksionon gjithmonë. Shpesh, kur dëmtimi në nyje është kritik ose i shkaktuar nga konsumimi jo natyral, aditiv nuk funksionon.
- Aftësitë reale të aditivit janë mbivlerësuar. Nuk jep një efekt kaq të theksuar dhe të qëndrueshëm siç premton prodhuesi.
Ky mjet është i përshtatshëm për ata që nuk mund të përballojnë të kapitalizojnë ose zëvendësojnë një motor, kuti ingranazhi ose drejtimin elektrik të konsumuar në të ardhmen e afërt. Por është e pamundur të shpresosh të kalosh këtë përbërje për një kohë të gjatë, pasi aditiv Rutek është vetëm një masë e përkohshme që nuk do të lejojë që metali i konsumuar të kthehet në gjendjen e tij origjinale.
