Aditivët e motorit XADO - rishikime, teste, video

XADO është një kompani ukrainas-holandeze, e cila u themelua në vitin 1991 në qytetin e Kharkovit.

Shpikja kryesore e kompanisë janë rivitalizuesit - aditivë të vajit të motorit që rrisin ndjeshëm jetën e shërbimit të motorit. Kompania prodhon një gamë të madhe produktesh për të mbrojtur pothuajse të gjithë komponentët e makinave dhe pajisjeve të tjera motorike.

Produktet me logon XADO u shfaqën në treg në 2004 dhe menjëherë shkaktuan shumë polemika - aditivë mjaft të shtrenjtë rigjallërues dhe vajra motorikë u pozicionuan si një eliksir për një makinë.

Pas aplikimit të tyre, makinat e vjetra fluturojnë si të reja: trokitja në motor zhduket, kutitë e ingranazheve ndalojnë të zhurmojnë, konsumi i karburantit zvogëlohet dhe ngjeshja në cilindra rritet.

Redaktorët tanë të Vodi.su nuk kanë mundur të kalojnë pranë kësaj marke, pasi edhe ata janë të interesuar të sigurojnë që motorët e makinave tona të funksionojnë normalisht.

Çfarë kemi mundur të zbulojmë?

Parimi i veprimit të rivitalizuesve HADO

Ndryshe nga aditivët Suprotec, XADO vepron në motor në një mënyrë paksa të ndryshme. Rivitalizuesit, ata quhen edhe vajra atomikë, janë në fakt një vaj i trashë që përmban granula rigjallëruese.

Një shtesë e tillë shitet në kontejnerë të vegjël prej 225 mililitrash.

Granulat e revitalizantit, duke hyrë në motor, transferohen së bashku me vajin e motorit në ato pjesë që kanë nevojë për mbrojtje. Sapo të gjendet një vend i tillë - për shembull, një çarje në murin e pistonit ose muret e cilindrit të copëtuar - fillon procesi i rivitalizimit. Nën veprimin e forcave të fërkimit dhe nxehtësisë së lëshuar në këtë rast, një shtresë qermeti fillon të rritet. Ky është një proces vetërregullues që ndalon sapo formohet shtresa mbrojtëse.

Avantazhi i aditivëve XADO është se substancat aktive janë në granula dhe nuk hyjnë në reaksione kimike me aditivët e vajit standard të motorit. Për të parandaluar që agjenti të vendoset në karter, pasi ta mbushni, lëreni motorin në punë për të paktën 15 minuta, kohë gjatë së cilës rivitalizuesi do të vendoset në sipërfaqen e çifteve të fërkimit dhe do të fillojë të formojë një shtresë mbrojtëse.

Pas një vrapimi prej 1500-2000 kilometrash, do të formohet një shtresë mbrojtëse.

Është e nevojshme të llogaritet saktë momenti i mbushjes së vajit atomik XADO - është e pamundur të zëvendësohet vaji standard pas mbushjes së aditivit derisa makina të ketë udhëtuar të paktën 1500 kilometra.

Gjatë kësaj kohe, shtresa mbrojtëse do të ketë kohë të formohet, gjeometria e cilindrave do të përmirësohet, gjë që do të çojë në një rritje të ngjeshjes dhe, në përputhje me rrethanat, në një rritje të tërheqjes, një ulje të konsumit të karburantit dhe vajit të motorit.

Pas 1500-2000 km vrapim, vaji tashmë mund të ndryshohet në mënyrë të sigurt. Kjo nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në shtresën mbrojtëse. Për më tepër, rivitalizuesi ruan aftësinë për t'u rigjeneruar, domethënë nëse në shtresën mbrojtëse krijohen çarje dhe gërvishtje të reja, ato natyrisht do të rriten pa shtuar një pjesë të re të vajit atomik XADO.

Për të konsoliduar rezultatet e marra, rimbushja e aditivit mund të kryhet diku pas 50-100 mijë kilometrash.

Shumë shoferë janë kaq të tërhequr nga procesi i rigjallërimit të motorit të makinës së tyre, saqë mbushin XADO gjithnjë e më shpesh sesa duhet. Sidoqoftë, kjo është një humbje parash - menaxheri në një nga dyqanet e kimikateve të automjeteve rekomandoi që t'i përmbaheni dozës së saktë (një shishe për 3-5 litra vaj), por nëse mbushni më shumë, atëherë kokrrat thjesht do të të jetë në vajin e motorit si rezervë dhe do të funksionojë vetëm kur do të ketë nevojë, për shembull, me ngarkesa të tepërta.

Përafërsisht sipas të njëjtit parim, funksionojnë të gjithë aditivët e tjerë që i shtohen kutisë së shpejtësisë, drejtuesit të energjisë, kutisë së marsheve. Ekzistojnë komponime të veçanta të përshtatura posaçërisht për motorët me benzinë ​​dhe naftë, transmisione manuale, automatike ose robotike, për automjete me të gjitha ose me rrota të përparme.

Aplikimi i XADO në jetën reale

Të gjitha informacionet e mësipërme janë marrë nga broshurat e kompanisë dhe bisedat me konsulentët e menaxhimit. Por redaktorët e portalit Vodi.su e shikojnë çdo reklamë, njëlloj si një reklamë. Do të jetë shumë më interesante të zbuloni nëse aditivët XADO janë me të vërtetë të aftë të kthejnë motorin në fuqinë e tij të mëparshme. Pasi biseduam me shoferët dhe kujdestarët, arritëm të zbulonim qind për qind vetëm një gjë - përdorimi i këtyre aditivëve definitivisht nuk do ta përkeqësojë funksionimin e motorit.

Ata treguan, për shembull, një histori për një kujdestar që ishte drejtuar për të riparuar një makinë, në motorin e të cilit ishte dhënë dikur kjo drogë. Kujdestari i gjorë nuk mundi të hiqte qafe veshjen e qëndrueshme prej qeramike-metal në piston, kështu që iu desh të ndryshonte plotësisht grupin cilindër-piston.

Shumë shoferë sinqerisht i vlerësuan këto aditivë - gjithçka që shkruhet në reklamë është me të vërtetë e vërtetë: makina filloi të konsumonte më pak karburant, ndizet pa probleme në dimër, zhurma dhe dridhjet janë zhdukur.

Kishte edhe nga ata që nuk iu përgjigjën shumë mirë, dhe jo vetëm për XADO-n, por edhe për çdo aditiv tjetër. Vërtetë, siç doli më vonë, problemet e tyre nuk ndodhën për shkak të përdorimit të aditivëve, por për shkak të prishjeve krejtësisht të ndryshme: pistonët e djegur, pompat e vajit të konsumuar, rreshtat dhe ditarët e boshtit të gungës. Defekte të tilla mund të rregullohen vetëm në punëtori, asnjë shtesë nuk do të ndihmojë në këtë rast.

Me një fjalë, para se të mbushni aditivët, duhet t'i nënshtroheni diagnostikimit, sepse një makinë është një sistem shumë kompleks, dhe rritja e konsumit të vajit ose rënia e fuqisë së motorit mund të ndodhë jo vetëm për shkak të konsumit të cilindrave dhe pistonëve.

E njëjta gjë vlen edhe për problemet me kutinë e marsheve - nëse ingranazhet janë prej metali me cilësi të ulët, atëherë mënyra e vetme është të zgjidhet plotësisht kutia e marsheve.

Ne nuk gjetëm njerëz që do të derdhnin aditivët XADO në motorë të rinj.

Në parim, kompozime të tilla janë të destinuara për makina të përdorura, në motorët e të cilëve ka një konsum të fortë të palëve të sipërfaqeve të fërkimit.

Për pronarët e makinave të blera së fundmi, ne do t'ju këshillojmë të ndryshoni vajin e rekomanduar në kohë.

Test video i aditivit Xado 1 Stage në një automjet X-Trail (motor benzine)

Test video i përbërjes maksimale XADO 1 Stage në një makinë Hyundai Starex me naftë.

Po ngarkohet