Parimi i funksionimit dhe projektimit të kompensuesve hidraulikë të valvulave

Pjesët e shpërndarjes së gazit të motorit i nënshtrohen ngarkesave të rënda dhe temperaturave të larta gjatë funksionimit. Ato zgjerohen në mënyrë të pabarabartë kur nxehen, sepse janë bërë nga lidhje të ndryshme. Për të formuar funksionimin normal të valvulave, dizajni duhet të sigurojë një hendek të veçantë termik midis tyre dhe kamerës së boshtit me gunga, i cili mbyllet kur motori është në punë.

Hendeku duhet të jetë gjithmonë brenda kufijve të përcaktuar, kështu që valvulat duhet të rregullohen periodikisht, domethënë, zgjidhni shtytës ose rondele të një madhësie të përshtatshme. Kompensuesit hidraulikë ju lejojnë të heqni qafe nevojën për të rregulluar hendekun termik dhe për të zvogëluar zhurmën kur motori është i ftohtë.

Dizajni i kompensuesit hidraulik

Kompensuesit hidraulikë korrigjojnë automatikisht ndryshimin në hendekun termik. Parashtesa "hidro" tregon veprimin e disa lëngjeve në funksionimin e produktit. Ky lëng është vaj i furnizuar nën presion te kompensuesit. Një sistem i sofistikuar dhe i saktë susta brenda rregullon hapësirën.

Përdorimi i ashensorëve hidraulikë ka përparësitë e mëposhtme:

• nuk ka nevojë për rregullim periodik të valvulave;
• funksionimi i saktë i kohës;
• zvogëlimi i zhurmës gjatë funksionimit të motorit;
• rritja e burimit të nyjeve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

Përbërësit kryesorë të kompensatorit hidraulik janë:

• strehim;
• plunger ose palë pistoni;
• tufa e pistës;
• susta e pistës;
• valvula e pistës (topit).

Si funksionojnë ashensorët hidraulikë

Funksionimi i pajisjes mund të përshkruhet në disa faza:

• Kamera e boshtit me gunga nuk ushtron presion mbi kompensuesin dhe e përballon atë me anën e pasme, me një hendek të vogël midis tyre. Susta e pistës brenda kompensatorit e shtyn pistën jashtë mëngës. Në këtë moment, nën piston krijohet një zgavër, e cila mbushet me vaj nën presion përmes kanalit të kombinuar dhe vrimës në trup. Vëllimi i vajit mbushet në nivelin e kërkuar dhe valvula e topit mbyllet me një burim. Shtytësi mbështetet kundër kamerës, lëvizja e pistës ndalon dhe kanali i vajit mbyllet. Në këtë rast, hendeku zhduket.
• Kur kamera fillon të rrotullohet, ai shtyp kompensuesin hidraulik dhe e lëviz atë poshtë. Për shkak të vëllimit të grumbulluar të vajit, çifti i pistës bëhet i ngurtë dhe transmeton forcë në valvul. Valvula e presionit hapet dhe përzierja ajër-karburant hyn në dhomën e djegies.
• Kur lëvizni poshtë, pak vaj rrjedh nga zgavra nën piston. Pasi kamera ka kaluar fazën aktive të goditjes, cikli i punës përsëritet përsëri.

Kompensuesi hidraulik gjithashtu rregullon hendekun që rezulton nga konsumimi natyral i pjesëve të kohës. Ky është një mekanizëm i thjeshtë, por në të njëjtën kohë kompleks për prodhim me montim të saktë të pjesëve.

Funksionimi i saktë i ngritësve hidraulikë varet kryesisht nga presioni i vajit në sistem dhe viskoziteti i tij. Vaji shumë viskoz dhe i ftohtë nuk do të jetë në gjendje të futet në trupin e shtytësit në sasinë e kërkuar. Presioni i ulët dhe rrjedhjet gjithashtu zvogëlojnë efikasitetin e mekanizmit.

Llojet e kompensuesve hidraulikë

Në varësi të pajisjeve të kohës, ekzistojnë katër lloje kryesore të ngritësve hidraulikë:

• shtytës hidraulikë;
• shtytës hidraulikë me rul;
• mbështetje hidro;
• mbështetëse hidraulike që janë instaluar nën krahët ose levat lëkundëse.

Të gjitha llojet kanë një dizajn paksa të ndryshëm, por kanë të njëjtin parim funksionimi. Më të zakonshmet në makinat moderne janë rubinet konvencionale hidraulike me një mbështetje të sheshtë për kamerën e boshtit me gunga. Këta mekanizma janë montuar drejtpërdrejt në trungun e valvulës. Kamera e boshtit me gunga vepron drejtpërdrejt në shtytësin hidraulik.

Kur boshti me gunga është në pozicionin e poshtëm, mbështetësit hidraulikë janë instaluar nën leva dhe krahë lëkundëse. Në këtë rregullim, kamera e shtyn mekanizmin nga poshtë dhe forca transmetohet në valvul nga një levë ose krah lëkundës.

Hidrokushineta me rul punojnë në të njëjtin parim. Rolet në kontakt me kamerat përdoren për të reduktuar fërkimin. Kushinetat hidraulike me rul përdoren kryesisht në motorët japonezë.

Mirat dhe të këqijat

Kompensuesit hidraulikë parandalojnë shumë probleme teknike gjatë funksionimit të motorit. Nuk ka nevojë të rregulloni hendekun termik, për shembull me rondele. Rubinetat hidraulike gjithashtu reduktojnë zhurmën dhe ngarkesat e goditjes. Funksionimi i qetë dhe korrekt zvogëlon konsumimin e pjesëve të kohës.

Ndër avantazhet ka edhe disavantazhe. Motorët me kompensues hidraulikë kanë karakteristikat e tyre. Më e dukshme prej tyre është funksionimi i pabarabartë i një motori të ftohtë në fillim. Ka trokitje karakteristike që zhduken kur arrihet temperatura dhe presioni. Kjo është për shkak të presionit të pamjaftueshëm të vajit në fillim. Nuk hyn në kompensues, kështu që ka një trokitje.

Një tjetër disavantazh është kostoja e pjesëve dhe shërbimeve. Nëse është e nevojshme ta zëvendësoni, duhet t'i besohet një specialisti. Kompensuesit hidraulikë janë gjithashtu kërkues për cilësinë e vajit dhe funksionimin e të gjithë sistemit të lubrifikimit. Nëse përdorni vaj me cilësi të ulët, atëherë kjo mund të ndikojë drejtpërdrejt në performancën e tyre.

Mosfunksionimet e mundshme dhe shkaqet e tyre

Trokitja që rezulton tregon një mosfunksionim në mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Nëse ka nyje zgjerimi hidraulik, arsyeja mund të jetë:

• Mosfunksionimi i vetë shtytësve hidraulikë - dështimi i çiftit të kutisë ose bllokimi i kumarëve, bllokimi i valvulës së topit, veshja natyrale;
• Presion i ulët i vajit në sistem;
• Kalimet e vajit të bllokuara në kokën e cilindrit;
• Ajri në sistemin e lubrifikimit.

Mund të jetë mjaft e vështirë për shoferin mesatar të gjejë një rregullues të gabuar të qerpikëve. Për ta bërë këtë, për shembull, mund të përdorni një stetoskop makine. Mjafton të dëgjoni çdo kompensues hidraulik për të identifikuar të dëmtuarin nga trokitja e tij karakteristike.

Përveç kësaj, mund të kontrolloni funksionimin e kompensuesve, nëse është e mundur, mund t'i hiqni ato nga motori. Ata nuk duhet të tkurren kur mbushen. Disa lloje mund të çmontohen dhe mund të përcaktohet shkalla e konsumimit të pjesëve të brendshme.

Vaji me cilësi të dobët çon në bllokimin e kalimeve të vajit. Kjo mund të korrigjohet duke ndryshuar vetë vajin, filtrin e vajit dhe duke pastruar vetë ngritësit hidraulikë. Mund të lahet me lëngje speciale, aceton ose benzinë ​​me oktan të lartë. Sa i përket vajit, nëse problemi është në të, atëherë pas ndryshimit të tij, kjo duhet të ndihmojë në eliminimin e goditjes.

Ekspertët rekomandojnë të zëvendësoni jo kompensuesit individualë, por të gjithë menjëherë. Kjo duhet të bëhet pas 150-200 mijë kilometrash. Në këtë distancë, ato konsumohen natyrshëm.

Kur zëvendësoni kompensuesit hidraulikë, duhet të merren parasysh disa nuanca:

• Rubinat e reja hidraulike tashmë janë mbushur me vaj. Ky vaj nuk ka nevojë të hiqet. Vaji përzihet në sistemin e lubrifikimit dhe ajri nuk hyn në sistem;
• Pas larjes ose çmontimit, kompensuesit "bosh" (pa vaj) nuk duhet të instalohen. Kështu mund të hyjë ajri në sistem;
• Pas instalimit të kompensuesve të rinj hidraulikë, rekomandohet të rrotullohet boshti me gunga disa herë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që çiftet e pistës të vijnë në gjendje pune dhe presioni të rritet;
• Pas zëvendësimit të kompensuesve, rekomandohet ndryshimi i vajit dhe filtrit.

Për të parandaluar që nyjet hidraulike të zgjerimit të shkaktojnë sa më pak probleme gjatë funksionimit, përdorni një vaj motori me cilësi të lartë të rekomanduar në manualin e përdorimit të automjetit. Është gjithashtu e nevojshme të ndiqni rregullat për ndryshimin e vajit dhe filtrave. Nëse ndiqen këto rekomandime, ashensorët hidraulikë do të qëndrojnë për një kohë të gjatë.