Në mot të nxehtë, makina ndalon: arsyet se çfarë të bëni

Në një temperaturë ambienti prej 35 gradë e lart, avujt e karburantit mund të formohen në hekurudhën që furnizon me benzinë ​​injektorët. Në këtë rast, motori ngec ndjeshëm, por ndizet pothuajse menjëherë dhe vazhdon të punojë për ca kohë.

Edhe makinat moderne, të mbushura me elektronikë, ndonjëherë i nënshtrohen tepricave të motit tonë. Kur termometri thyhet 30 gradë mbi zero, disa pronarë makinash përballen me një problem të çuditshëm: një makinë e përkryer e shërbimit papritmas ngec gjatë vozitjes. Dhe është më mirë të mësoni se pse makina ngec në nxehtësi dhe si ta trajtoni atë, paraprakisht, dhe jo në mes të një autostrade të ngarkuar.

Motori ndaloi së punuari në mot të nxehtë: Shkaqet e mundshme

Nxehtësia ekstreme, si i ftohti, është një mënyrë ekstreme për të gjitha sistemet e automjeteve, veçanërisht për sistemin e furnizimit me karburant, nga pompa e karburantit te injektori.

Problemet e shfaqura mund të çojnë, ndër të tjera, në një ndërprerje të papritur të funksionimit të motorit - makina ngec në nxehtësi. Kjo mund të ndodhë për arsye të ndryshme.

Mbinxehja e pompës së karburantit

Pompa e karburantit është një nga pjesët më të rëndësishme të sistemit të karburantit të makinës. Regjimi i temperaturës është jashtëzakonisht i rëndësishëm për të. Normalisht, pompa e karburantit ftohet nga benzina që rrjedh nëpër të. Por nëse vetë karburanti nxehet në një temperaturë kritike (nga 40-50 gradë e lart), njësia mund të dështojë.

Mbinxehja e pompës së karburantit

Kjo është arsyeja pse në një temperaturë prej 30 gradë makina ngec. Dhe një kthesë e thjeshtë e çelësit të ndezjes nuk do të ndihmojë këtu.

Mbinxehja e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë (DMRV, sensor MAF) është krijuar për të përcaktuar sasinë e ajrit që hyn në motor dhe për ta korrigjuar nëse është e nevojshme. Instalohet vetëm në makina me motorë me injeksion (injeksion). Nëse makina përdoret për një kohë të gjatë në nxehtësi ekstreme, mund të dështojë.

Nëse motori ngec ashpër në lëvizje, makina nuk i përgjigjet pedalit të gazit, shpejtësia e motorit noton, në nxehtësi rrota e makinës dhe stalla - ka shumë të ngjarë, arsyeja është DMRV.

Mbinxehja e hekurudhës së karburantit

Në një temperaturë ambienti prej 35 gradë e lart, avujt e karburantit mund të formohen në hekurudhën që furnizon me benzinë ​​injektorët.

Mbinxehja e hekurudhës së karburantit

Në këtë rast, motori ngec ndjeshëm, por ndizet pothuajse menjëherë dhe vazhdon të punojë për ca kohë.

Bllokim në linjën e karburantit

Benzina e nxehtë kontribuon në ndarjen aktive të mikrogrimcave të ndryshme, kryesisht metalike, nga muret e linjave të karburantit. Ky pezullim mund të bllokojë ekranet e filtrit të karburantit, gjë që gjithashtu do të bëjë që motori të ndalojë së punuari - makina ndalon në nxehtësi.

Ftohës që zien

Ky është problemi më i dukshëm që mund të presë një pronar makine në vapë. Shigjeta e matësit të temperaturës shkon në zonën e kuqe dhe avulli fillon të derdhet nga poshtë kapuçit.

Ftohës që zien

Nuk është e nevojshme të jesh ekspert i makinave për të kuptuar se diçka po shkon keq. Ky lloj problemi ndodh edhe në makinat moderne, gjatë një udhëtimi të gjatë me kondicionerin ndezur, funksionimi i të cilit shkakton jo vetëm rritje të konsumit të karburantit, por edhe mbinxehje të motorit.

Zgjidhja e problemeve

Nëse pompa e karburantit prishet nga mbinxehja, e vetmja rrugëdalje është ta zëvendësoni atë me një të re. Por nëse nuk është e mundur të telefononi një kamion tërheqës dhe duhet të shkoni vetë në shërbimin e makinës, mund të përpiqeni të ftohni pompën e karburantit. Për këtë ju duhet:

1. Vendoseni makinën në hije (nëse është e mundur) dhe hapni kapakun.
2. Vendosni një leckë të lagur me ujë mbi pompën e karburantit.
3. Pas një kohe, mund të përpiqeni të vazhdoni të lëvizni.

Metoda të tjera të zgjidhjes së problemeve:

• Nëse MAF mbinxehet, lëreni motorin të ftohet. Nëse çështja është vetëm në regjimin e temperaturës, një vizitë në shërbim mund të shmanget. Në rast se fijet e sensorit shkrihen ose shkurtohen, DMRV duhet të zëvendësohet.
• Problemi me hekurudhën e karburantit zgjidhet në mënyrë të ngjashme. Për pronarët me përvojë të makinave që kanë aftësi për të riparuar motorë modernë, mund të rekomandohet që të lehtësojnë manualisht presionin në sistem përmes valvulës së kontrollit.
• Shpëlarja e linjës së karburantit dhe zëvendësimi i filtrave është zgjidhja e problemit të mbeturinave në linjat e karburantit. Kjo procedurë rekomandohet të kryhet vetëm në një servis makinash.

Shpëlarja e linjës së karburantit

Kur nga poshtë kapuçit shfaqen tufa me avull të bardhë për shkak të ftohësit që zien, dëshira instinktive e çdo shoferi (pas ndalimit të makinës) është ta hapë atë sa më shpejt të jetë e mundur. Mos e bëni këtë në asnjë rast, pasi mund të merrni djegie të rënda. Duhet të prisni të paktën 10 minuta, më pas hapni me kujdes kapuçin dhe, duke veshur doreza mbrojtëse dhe veshje me mëngë të gjata, hiqni ngadalë kapakun e rezervuarit të ftohësit dhe shtoni atë (nëse është e nevojshme).

Shih gjithashtu: Amortizuesi i raftit të drejtimit - qëllimi dhe rregullat e instalimit

Si të shmangni problemet

Mbi të gjitha, makina nxehet jo kur është duke vozitur, por gjatë orëve të gjata të qëndrimit të palëvizshëm në parking nën rrezet e diellit të nxehtë. Duke u ulur në të pas kësaj dhe duke ndezur motorin, shoferi e shtyn temperaturën në "zonën e kuqe" edhe më shumë.

Në mënyrë ideale, parkimi duhet të organizohet në hije, por nëse kjo nuk është e mundur, drejtojuni mburojave reflektuese, ose akoma më mirë, mbani me vete një mbulesë prej pëlhure të lehtë, me të cilën mund të mbuloni plotësisht makinën.

Kur vozitni për një kohë të gjatë në bllokimet e trafikut të qytetit në temperatura mbi 30 gradë, duhet të monitoroni me kujdes treguesit e temperaturës së motorit, nëse është e nevojshme, fikni kondicionerin.

makina nuk ecën në vapë (ne e rregullojmë problemin)