Gjenevë Motor Show 2014 Vështrim paraprak

Rinspeed konvertoi një makinë elektrike Tesla me ndenjëse të shtrirë në stilin e avionit dhe një televizor masiv me ekran të sheshtë.

Një makinë dron për të parë se çfarë po shkakton probleme trafiku përpara, një tjetër që merr dorëzimin ndërsa jeni në punë dhe një makinë vetë-drejtuese me sedilje nga pas.

Mirë se vini në Motor Show 2014 në Gjenevë, ku të martën (4 mars) dyert e mediave botërore do të hapen me një qendër të vëmendjes në makinat e çuditshme me rrota.

Sigurisht, këto koncepte të çmendura rrallë arrijnë në katin e sallës së ekspozitës, por ato i japin botës së automobilave një shans për të shfaqur atë që është e mundur, nëse jo e zgjuar.

Ndërsa gjigandi i teknologjisë Apple përgatitet për të zbuluar gjeneratën e tij të ardhshme të integrimeve në makinë përpara shfaqjes, do të ketë turma shikuesish që do të largojnë vëmendjen.

Firma zvicerane e akordimit Rinspeed është e njohur për zgjerimin e imagjinatës së stilistëve të saj (vitin e kaluar ajo zbuloi një hatchback të vogël në formë kutie që, si një autobus, kishte vetëm vend për këmbë).

Këtë vit ai u transformua Tesla një makinë elektrike me ndenjëse të shtrirë në stilin e avionit dhe një televizor masiv me ekran të sheshtë, që të mund të shndërroheni në një autobus gjatë vozitjes.

Kjo është pak e parakohshme, sepse prezantimi i një makine vetëdrejtuese do të jetë një proces i gjatë dhe i stërzgjatur, gjatë të cilit do të ketë shumë debate rreth përkufizimit të "vetëdrejtimit".

Disa makina të shitura sot kanë veçori të automatizuara si kontrolli i lundrimit me radar (i cili ruan distancën me automjetin përpara) dhe frenim automatik (Volvo, Volkswagen, Mercedes-Benz etj.) në kushtet e lëvizjes me shpejtësi të ulët.

Por ka mbetur ende një pjesë e madhe e dy dekadave përpara transferimit të plotë të kontrollit te makinat dhe semaforët e lidhur me komunikim me valë. “Sa shpejt mund të përballojmë të gjithë trafikun e qytetit pa asnjë ndërhyrje njerëzore? Unë do të thosha 2030 ose 2040,” thotë eksperti i drejtimit autonom të Audi, Dr. Bjorn Giesler.

“Trafiku urban është aq, aq kompleks sa që gjithmonë do të ketë një situatë ku shoferi duhet të kthehet në detyrën e vozitjes.

“Unë nuk mendoj se (teknologjia) mund të përballojë gjithçka që qyteti ka për t'ju ofruar tani. Do të duhet shumë kohë”.

pamje futuriste Renault Kwid do të bëjë debutimin e tij evropian pasi u zbulua në Motor Show në Delhi muajin e kaluar. Droni, përafërsisht sa një lodër me telekomandë, ka kamera të vogla në bord që dërgojnë imazhe përsëri në makinë. Edhe kompania e pranon se kjo është një fantazi, por të paktën ajo ndahet nga shumica e njerëzve në rutinën e tyre të përditshme.

Ndërkohë, autoprodhuesi suedez Volvo duhet të prezantojë një kamionçinë të re të cilat mund të marrin dërgesa edhe nëse jeni larg saj. Dyert e makinës do të zhbllokohen nga distanca duke përdorur një telefon celular dhe do të kyçen përsëri pas dorëzimit të paketës.

Një nga makinat më të çuditshme që ka dalë në ekspozita është kjo stil unik dhe emri i çuditshëm Citroen CactusKjo bazohet në Citroennjë makinë e re kompakte e krijuar për të tërhequr vëmendjen dhe për të ripërcaktuar SUV-të kompakte. Kjo ende nuk është konfirmuar për Australinë, por nëse ndodh, kompania mund të konsiderojë ndryshimin e emrit.

Sigurisht, nuk do të ishte një shitës makinash pa supermakina. Lamborghini do të prezantojë për herë të parë supermakinën e saj të re Huracan — dhe nuk ka asnjë ikonë hibride pranë saj. Në të vërtetë, motorët e vetëm elektrikë në këtë V10 Lamborghini janë rregullimet elektrike të sediljeve.

Ferrari ka një të re të konvertueshme: California T do të thotë "çati targa", por gjithashtu mund të nënkuptojë turbo pasi shënon kthimin e prodhuesit italian në fuqinë turbo me një motor V8 me turbo dyfishtë për të respektuar ligjet më të rrepta evropiane të emetimeve.

Dhe së fundi, një tjetër edicion i kufizuar Bugatti Veyron. Makina më e shpejtë në botë, me një shpejtësi maksimale prej 431 km/h në Librin e Rekordeve Guinness, është drejt përfundimit të një edicioni special prej 2.2 milionë euro.

Kompania është duke luftuar për të shitur 40 automjetet e saj të fundit, në total rreth 85 milionë dollarë para taksave. Bugatti thuhet se ka humbur çdo Veyron të ndërtuar. Bugatti ka shitur nga 300 coupe të prodhuara që nga viti 2005, dhe vetëm 43 nga 150 roadster-ët e prezantuar në vitin 2012 do të ndërtohen para fundit të 2015.

Ky gazetar në Twitter: @JoshuaDowling