karburant premium. A janë të përshtatshme për çdo makinë? Opinionet e mekanikës

Ndërsa çmimet premium të karburantit i godasin shoferët në sy, frika ende tund stacionet e karburantit me oktan shtesë. Ata duhet të rrisin fuqinë, të zvogëlojnë konsumin e karburantit dhe të sigurojnë jetëgjatësi më të gjatë të motorit. Si është në të vërtetë dhe nëse karburanti i përmirësuar është i përshtatshëm për secilin model makine, përgjigjet nga mekanika e shërbimeve polake të makinave.

Pothuajse të gjitha kompanitë kryesore të karburantit ofrojnë karburant premium dhe bindin për epërsinë e tij ndaj versioneve standarde. Ndërkohë, jo vetëm shoferët, por edhe mekanikët nuk janë të sigurt për raportin e tyre çmim-cilësi. Siç theksohet nga ky i fundit, në skenarin optimist, ne mund të ulim vetëm konsumin e karburantit duke përdorur versione të pasuruara me 1-5%, gjë që u konfirmua nga testet laboratorike nga institute të pavarura kërkimore si ADAC. Megjithatë, kjo diferencë nuk kompenson në asnjë mënyrë çmimin e blerjes. E njëjta gjë vlen edhe për përmirësimet e performancës - një rritje e llogaritur e fuqisë me disa përqind është pothuajse e padukshme në drejtimin e përditshëm. Situata është edhe e ndryshme kur bëhet fjalë për jetëgjatësinë e motorit. Karburanti premium mund të jetë një alternativë interesante për t'u marrë në konsideratë, thonë mekanikët, por vetëm nëse e çiklojmë për një kohë të gjatë. Nga ana tjetër, pronarët e automjeteve të vjetra me kilometrazh të lartë duhet t'i trajtojnë karburantet e rafinuara me shumë kujdes.

Karburanti i pasuruar është veçanërisht i rrezikshëm për anijet e vjetra

Përveç përmirësimit të performancës, prodhuesit thonë se karburanti premium pastron pjesën e brendshme të motorit, përmirëson efikasitetin e mbylljes së valvulave dhe eliminon problemet e vetëndezjes dhe grumbullimit të karbonit.

“Ajo që supozohet të ndihmojë mund të dëmtojë edhe makinat me kilometrazh të lartë. Përmirësuesit dhe pastruesit që gjenden në karburantet premium mund të lajnë ndotësit që janë grumbulluar në motor dhe të përzihen me vajin në tiganin e vajit. Kjo mund të duket si një gjë shumë e mirë, sepse ne kemi një motor të pastër dhe e ndërrojmë vajin rregullisht. Sidoqoftë, depozitat e karbonit të lara në këtë mënyrë do të zvogëlojnë ngushtësinë e pistonit në cilindër. Kështu, raporti i kompresimit do të ulet, gjë që do të çojë në një ulje të fuqisë së motorit, në vend të rritjes, thekson Adam Lenorth, ekspert i rrjetit në ProfiAuto Serwis. Për më tepër, detergjentët e përdorur në karburantet premium mund të nxjerrin ndotësit jashtë sistemit të karburantit, gjë që nga ana tjetër mund të dëmtojë injektorët, shton Lenort.

Kujdes nga karburanti premium në motorët pa sensor trokitjeje!

Mekanikët thonë se nuk duhet të rimbusheni me karburant të pasuruar, në veçanti, shoferët që drejtojnë makina të pajisura me njësi pa të ashtuquajturat. Senzori i trokitjes. Po flasim për shumicën dërrmuese të modeleve të prodhuara para fundit të viteve '90.

Shihni gjithashtu: Si të identifikoni problemet tipike në makinë?

“Pas rritjes së oktanit në përzierjet premium qëndrojnë të ashtuquajturat aditivë kundër goditjes për të parandaluar djegien e pistonëve dhe valvulave dhe madje edhe dëmtimin e kokës së motorit. Një shenjë e trokitjes gjatë vozitjes është një trokitje karakteristike metalike gjatë nxitimit. Nëse motori nuk është i pajisur me këtë sensor, karburanti me oktan më të lartë mund të ngadalësojë procesin e djegies aq shumë sa që motori jo vetëm të mos shtojë, por edhe të humbasë fuqinë e tij origjinale. Për fat të mirë, ky problem nuk ndodh në shumicën e makinave të prodhuara që nga fillimi i shekullit XNUMX, të pajisura me sensorët e duhur, thotë eksperti ProfiAuto Serwis.

Kimia profesionale e motorëve është një alternativë ndaj karburantit premium dhe çmimit të tij.

Aditivët profesionistë të karburantit janë më tërheqës për ndërgjegjësimin e profesionistëve të garazheve. Po flasim për kimikate që i shtojmë në rezervuarin e makinës çdo pesë mijë kilometra. I projektuar për motorët me benzinë ​​dhe naftë, ai ka fituar pranim dhe konsiderohet nga mekanikët si një alternativë më interesante ndaj karburantit premium të ofruar në Poloni. Kjo është veçanërisht e vërtetë për produktet e inxhinierisë molekulare me nano- dhe mikroteknologji (përfshirë grafenin), veprimi i të cilave është vërtetuar në kushtet e rrugës, në testet me rreze të gjatë, në dinamometra dhe në sportet konkurruese. Në përgjithësi, është gjithashtu një opsion më miqësor ndaj portofolit kur krahasoni çmimet e tyre me karburantin e rregullt të pasuruar me karburant.

– Sigurisht, produktet premium përmirësojnë mirëqenien e shoferëve. Kompanitë po dëshmojnë se përzierjet e pasuruara jo vetëm që përmirësojnë shëndetin e motorit, por janë edhe më miqësore me mjedisin, pasi reduktojnë emetimet e substancave toksike. Përdorimi sistematik i tyre në njësitë e reja do të parandalojë formimin e ndotjes dhe blozës, e cila, nga ana tjetër, do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së motorit. Falë kësaj, ne do të shijojmë funksionimin e tij të qetë për më gjatë. Megjithatë, fakti që na duket se makina ka performancë më të mirë dhe digjet më pak, është më shumë një efekt placebo. Në kohën e çmimeve të larta të karburantit, zgjedhja e opsioneve bazë duket se është lëvizja më e zgjuar për shoferët, përmbledh Adam Lenort nga rrjeti ProfiAuto Serwis.

Shihni gjithashtu: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 HP Prezantimi i modelit