Përparësitë e ndezjes elektronike në një VAZ 2107

Shumica e makinave VAZ 2107 deri në vitin 2005 ishin të pajisura me një sistem konvencional të ndezjes së kontaktit. Kjo do të thotë, gjithçka është praktikisht e njëjtë si dekada më parë. Për të qenë i sinqertë, sistemi i ndezjes së kontaktit ka tejkaluar prej kohësh dobinë e tij dhe është zëvendësuar nga një elektronik më modern dhe i avancuar. Deri kohët e fundit, VAZ 2107 im kishte ndezjen e kontaktit, dhe pas instalimit, thjesht nuk mund ta njoh makinën time, të cilën do ta diskutoj më në detaje më poshtë.

Avantazhet dhe disavantazhet e sistemit të ndezjes elektronike të makinave VAZ 2107

Së pari, do të doja të them disa fjalë se si e vendosa të gjithë këtë gjë në makinën time.

Disa fjalë për instalimin e BSZ

Nuk ka asgjë të komplikuar në këtë procedurë dhe gjithçka është instaluar në të njëjtat vende si në sistemin e vjetër. E vetmja gjë që i shtohet gjithë kësaj është njësia elektronike - çelësi, por ka një vend të veçantë për të nën kapuçin e makinës në anën e majtë.

Nëse vendosni të dorëzoni të gjitha këto, atëherë duhet të blini një grup pajisjesh në dyqan ose në tregun e makinave, i cili përfshin:

1. Trambler me kapak
2. Spiralja e ndezjes
3. Kaloni
4. Këshillohet gjithashtu të blini tela të rinj të tensionit të lartë (mundësisht silikoni)

Rezulton se do t'ju duhet të ndryshoni spiralen e vjetër të ndezjes dhe shpërndarësin me të reja nga ky komplet, dhe gjithashtu të vendosni një çelës në një vend të caktuar posaçërisht. Vendndodhja e tij duket si kjo:

Telat janë të lidhur mjaft thjesht dhe me siguri nuk do t'i përzieni, pasi gjithçka është në priza. E vetmja gjë për t'u mbajtur mend janë telat e spirales së ndezjes, megjithëse është më mirë të vendosni telat në atë të re menjëherë pasi të keni hequr spiralen e vjetër, atëherë gjithçka me siguri do të jetë mirë.

Gjithashtu, ia vlen t'i kushtoni vëmendje që pas instalimit të ndezjes pa kontakt në makinën tuaj, duhet vendosni hendekun e elektrodave të qirinjve në 0,7-0,8 mm.

Tani mund të tregojmë pak për ndjesitë që ishin pas fillimit të parë të motorit. Pra, nëse në kontaktet kam filluar vetëm me një thithje në një të ftohtë, tani makina nisi pa asnjë thithje dhe mbajti shpejtësi konstante. Për më tepër, më parë duhej të prisnit të paktën pesë minuta derisa motori të ngrohej dhe vetëm atëherë mund të filloni të lëvizni, përndryshe shpejtësia e motorit po fitonte dobët.

Me ndezjen elektronike, menjëherë pas fillimit, mund të filloni me siguri të lëvizni dhe nuk do të ketë dështime dhe humbje të shpejtësisë. Motori menjëherë fillon të punojë pa probleme dhe me siguri. Kjo do të thotë, më parë me një sistem konvencional, hendeku ishte 0,5 - 0,6 mm, dhe, në përputhje me rrethanat, shkëndija ishte shumë më e vogël se tani me një hendek të rritur. Kjo shpjegon shumë.

Pas instalimit të BSZ, nuk ka probleme me djegien e kontakteve dhe zëvendësimin e tyre të vazhdueshëm. Nëse më parë kishte të paktën një respektim të standardeve dhe cilësia nuk ishte e keqe, tani ndonjëherë nuk ka kontakte të mjaftueshme për 5 km.

E vetmja gjë që mund të jetë një minus i ndezjes elektronike për "klasikët" e VAZ është:

• Çmimi i konsiderueshëm. Një grup pajisjesh kushton të paktën 2000 rubla
• Dështimi i sensorit të sallës, i cili është më mirë ta mbani me vete në magazinë, në mënyrë që të mos ngriheni diku në pistë

Në përgjithësi, kjo është një gjë shumë e mirë dhe e përshtatshme, në krahasim me sistemin e kontaktit, ka shumë më tepër avantazhe sesa disavantazhe. Prandaj, ne mund t'u rekomandojmë me siguri të gjithë pronarëve të makinave VAZ 2107 të cilët nuk kanë vendosur ende të azhurnojnë, instalojnë BSZ - do të jeni të kënaqur me rezultatin.