Motoçikletë praktike: kulloni motoçikletën tuaj

Këshilla praktike për mirëmbajtjen e motoçikletës tuaj

• Frekuenca: çdo 5 deri në 10 km ose një herë në vit në varësi të modelit ...
• Vështirësia (1 deri në 5, e lehtë në e vështirë): 1
• Kohëzgjatja: më pak se 1 orë
• Materiali: veglat kryesore + pikëllim filtri dhe rikuperues vaji, vaj motori, filtër i ri vaji dhe mbulesë mbuluese nëse nevojitet.

Pastrimi i motoçikletës tuaj ju kursen para dhe nuk kërkon ndonjë aftësi të vërtetë, kështu që pse ta privoni veten nga kjo? Nuk ka rrezik të shtypet!

Pasi të keni kaluar garancinë e prodhuesit, mund të angazhoheni në mënyrë të sigurt për të kulluar makinën tuaj nëse nuk keni frikë të ndotni pak duart tuaja.

Në një motor me djegie të brendshme, vaji nuk redukton vetëm fërkimin për të kufizuar nxehtësinë dhe konsumimin. Është projektuar për të ftohur, pastruar motorin dhe për të mbrojtur pjesët nga korrozioni. I përbërë nga molekula të gjata që lejojnë prodhimin e një filmi që është sa i hollë dhe i qëndrueshëm, ai vazhdimisht i nënshtrohet forcave prerëse dhe luhatjeve të temperaturës që e bëjnë atë të plaket. Me kalimin e kohës, ai kujdeset për papastërtitë që qarkullojnë në motor (mbetje metalike, veshje tufë, pluhuri i zhytur në hyrje, etj.) që ai depozitohet në filtrin e vajit. Në fakt, ai degradon, bëhet i zi dhe performanca e tij ulet. Pikërisht atëherë bëhet i nevojshëm zëvendësimi i tij.

Процедура

Kur?

Frekuenca e zbrazjes rekomandohet nga prodhuesi i motoçikletës. Megjithatë, disa faktorë mund ta ndryshojnë këtë interval. Përdorimi specifik në udhëtime të shkurtra të ftohta, për shembull, është një burim i hollimit të konsiderueshëm të karburantit në vaj, i cili degradon ndjeshëm performancën e tij. Në të vërtetë, në gjendje të ftohtë, pikat e karburantit kondensohen në muret e motorit dhe zbresin nga kapilariteti në gropën e vajit. Për të kompensuar këtë fenomen, përzierja ajër-benzinë ​​pasurohet kur motori është i ftohtë. Përqendrimi i lartë i hidrokarbureve në vaj është shumë i dëmshëm (esenca e një degreaser!). Temperaturat ekstreme, përdorimi i rëndë ose, anasjelltas, mungesa e zgjatur e përdorimit gjithashtu e fitojnë përfundimisht lubrifikantin. Ndërrimi i filtrit të vajit nuk është sistematik, ai mund të ndryshohet vetëm në çdo kohë gjatë përdorimit normal. Përsëri, është më mirë të respektoni rekomandimet e prodhuesit. Vini re se disa tregtarë kanë një dorë të rëndë dhe e ndryshojnë atë në mënyrë sistematike. "Nuk bën dëm," thonë ata, përveç portofolit, dhe më pas bën mbeturina që nuk janë domosdoshmërisht të nevojshme shtesë.

Si?

Ndryshimi i vajit është gjithmonë i nxehtë për të holluar vajin dhe për të ndihmuar rrjedhjen.

Motoçikleta në një paterica, lëshoni arrë kullimi me çelësin e duhur. Vendoseni enën mjaftueshëm të madhe për të mbajtur të gjithë vëllimin dhe mjaftueshëm të gjerë për të shmangur pikimin e pakontrolluar në dysheme. Në mënyrë ideale, planifikoni një kuti kartoni nën motoçikletë nëse toka duhet të ruhet (veçanërisht nëse jeni në tokë).

Lironi me kujdes dadon e kullimit ndërsa e mbani për të parandaluar që vaji të futet shumë herët në gishtat tuaj. Është mirë të vishni doreza. Ne nuk thamë që motori është i nxehtë, por mos zieni nëse jeni të kapur për dore.

Lërini vajrat të kullojnë dhe më pas vendosni filtrin e vajit. Ka lloje të ndryshme. Disa, si këtu, janë fishekë, të tjerët janë të integruar në kabinat e motorit. Ndonjëherë pa rrip është i mjaftueshëm ndërsa kalon. Në të kaluarën, prodhuesit kanë ofruar mjete speciale.

Vendoseni rikuperuesin nën filtër, nëse është shumë larg nga priza e shkarkimit, zëvendësoni kapakun me një vulë të re. Shtrëngoni në avull (nuk ka nevojë të ndani kapakët në gjysmë, 35 mN këtu) dhe hidheni filtrin. Lëreni të kullojë.

Disa filtra janë pak më kompleks se të tjerët. Gjeni drejtimin e montimit, praninë e mundshme të rondele, susta dhe vula, si dhe rendin në të cilin janë montuar për të shmangur gabimet që do të paragjykojnë rimontimin. Nëse keni dyshime, bëni një foto!

Lubrifikoni vulën e filtrit të ri për të lehtësuar shtrëngimin.

Nëse është fishek, shtrëngojeni me dorë, pa çelës. Shpesh biem në kontakt me shtrirjen e kyçit, pastaj shërbejmë si kthesë 3⁄4. Ndonjëherë filtri ka numra në periferi, si këtu, që ju lejojnë të gjeni rrugën tuaj.

Mbushni spinën e shkarkimit me vaj të ri midis niveleve mini dhe maksimale.

Kushtojini vëmendje hinkës që i përgjigjet ngjyrës së motoçikletës dhe vajit (ju lutemi sigurohuni që të vini në fabrikë). Kjo i kushtohet vëmendje detajeve...

Ndizni motorin, lëreni të funksionojë për një minutë, treguesi i presionit të vajit duhet të fiket. Fikni kontaktin dhe motoçikleta është rindërtuar mirë horizontalisht në nivelin tuaj, pranë maxi.

Mblidhni vaj nga kavanoza bosh (veçanërisht mos e hidhni në kullues!) lëreni filtrin të kullojë dhe kthehuni në dyqanin e motoçikletave, qendrën e makinave ose deponinë e plehrave, ai do të përpunohet dhe riciklohet. Pastroni pajisjet tuaja dhe ka mbaruar!

Tani që jeni "Rossi" i kullimit, herën tjetër do të flasim për zëvendësimin e qirinjve për të ndezur fenerin tuaj.