Kishte ujë në rezervuarin e gazit - si të shpëtoni nga një problem i rrezikshëm

Lagështia, duke qenë një substancë jetëdhënëse në shumicën e rasteve jetësore, duke hyrë në rezervuarin e karburantit të një makine, kthehet në të kundërtën e saj. Dhe megjithëse masat e thjeshta parandaluese mund të minimizojnë procesin e hyrjes së ujit në rezervuarin e gazit, është pothuajse e pamundur të eliminohet plotësisht ky rrezik. Për fat të mirë, ekzistojnë disa mënyra efektive për të hequr lagështinë nga rezervuari i karburantit, të parat prej të cilave u shpikën njëqind vjet më parë. Gjithashtu po zhvillohen mjete të reja. A është gjithçka që ofrohet nga shoferët në këtë drejtim efektive dhe e sigurt për makinat?

Çfarë kërcënon ujin në rezervuarin e gazit, si mund të arrijë atje

Uji, me një densitet më të madh se benzina, zhytet në fund të rezervuarit të gazit dhe përqendrohet atje. Karburanti, duke qenë mbi të, parandalon avullimin e tij dhe në këtë mënyrë kontribuon në akumulimin e tij. Më poshtë janë proceset e padëshirueshme në sistemin e karburantit të një makine:

1. Lagështia provokon një reaksion oksidativ të metaleve në të, gjë që çon në korrozionin e tyre. Veçanërisht i rrezikshëm është procesi i korrozionit elektrokimik, i cili fillon nga uji që thith përbërësit e squfurit nga karburanti me cilësi të ulët.
2. Në sistemet e injektimit të drejtpërdrejtë të benzinës dhe motorët me naftë, lagështia provokon efektin e kavitacionit, duke çuar në shkatërrimin e injektorëve.
3. Në dimër, prania e ujit në sistemin e karburantit për shkak të aftësisë së tij për të ngrirë dhe zgjeruar në të njëjtën kohë mund të çojë në dështimin e linjave të karburantit dhe është e mbushur me çmontimin e mëvonshëm të motorit dhe zëvendësimin e komponentëve.
4. Në motorët me naftë, prania e lagështirës çon në thyerjen e çiftit të pistës dhe zëvendësimin e tij të kushtueshëm.

Prania e lagështirës në rezervuarin e karburantit mund të përcaktohet nga shenjat e mëposhtme:

• fillimi i vështirë i një motori të ftohtë;
• funksionimi i pabarabartë i motorit;
• tinguj të çuditshëm që lëshohen nga motori, të cilat shoqërohen nga tronditja e tij;
• ulje në karakteristikat dinamike të makinës.

Është jashtëzakonisht e lehtë që uji të hyjë në bankën e karburantit. Kjo ndodh në mënyrë të pashmangshme kur automjeti mbushet me karburant. Së bashku me karburantin që derdhet, ajri me lagështinë që përmbahet në të depërton në rezervuar përmes kapakut të hapur. Aty në muret formohet kondensata e ujit, e cila derdhet në benzinë ​​dhe zhytet në fund. Kjo është veçanërisht intensive në mot me shi ose me mjegull.

Gjatë mbushjes me karburant, ajri me avull uji hyn në rezervuarin e gazit.

Fajtorët e futjes së lagështisë në kapacitetin mbushës të një makine janë shpesh pikat e vogla të karburantit, në të cilat ka një qarkullim intensiv të karburantit. Rezervuarët shpesh zbrazen dhe mbushen, në to mblidhet kondensata e ujit, si dhe në kamionët e karburantit. Dhe megjithëse uji nuk tretet në benzinë ​​(dhe anasjelltas), me lëvizjen aktive të këtyre lëngjeve dhe përzierjen e tyre, formohet një emulsion i paqëndrueshëm, i cili, duke u futur në një rezervuar gazi automobilistik, përsëri dekompozohet në benzinë ​​dhe ujë. Kjo lehtësohet nga fakti se makina mesatare statike e pasagjerëve kalon 90% të ciklit të saj jetësor në pushim dhe vetëm 10% në lëvizje.

Një kontribut i rëndësishëm në formimin e lagështisë në sistemin e karburantit jep zakoni i shumë shoferëve për të vozitur me rezervuarë gjysmë të zbrazët. Ata më së shpeshti e shpjegojnë këtë me dëshirën për të kursyer karburant duke ulur peshën e makinës. Si rezultat, karburanti i shpeshtë provokon një rrjedhje më intensive të ajrit në rezervuarin e gazit. Përveç kësaj, sa më pak karburant të përmbajë, aq më e madhe është zona e kontaktit midis ajrit dhe mureve të tij dhe aq më aktivisht zhvillohet procesi i kondensimit të lagështirës. Prandaj rekomandimi i ekspertëve për të mbajtur rezervuarin sa më të mbushur, veçanërisht në mot të lagësht.

Si të hiqni ujin nga një rezervuar gazi - një përmbledhje e metodave, duke marrë parasysh nuanca të ndryshme

Gjatë ekzistencës së makinave me motorë me djegie të brendshme, shoferët kanë grumbulluar përvojë të pasur për të hequr qafe rezervuarët e karburantit nga lagështia e fshehtë:

1. Mënyra më efektive për të hequr qafe ujin nga rezervuari i mbushjes është heqja e rezervuarit të gazit dhe pastrimi i tij. Ai jep një rezultat XNUMX% pozitiv, por shoqërohet me përpjekje të konsiderueshme dhe humbje kohe.
2. Është shumë më e lehtë të përdoret metoda e komunikimit të anijeve, për të cilat fundi i një zorrë të gjatë vendoset në fund të rezervuarit të karburantit. Fundi i dytë ulet në një enë të vendosur nën fundin e rezervuarit të gazit. Nën ndikimin e presionit atmosferik, uji në fund largohet nga rezervuari i mbushjes përmes zorrës.
3. Në makinat me motorë injeksioni, një pompë benzine mund të përdoret për të pompuar ujin, në të cilën zorra që shkon te injektori ridrejtohet në një enë boshe. Kur ndezja është e ndezur, pompa e karburantit do të nxjerrë shpejt ujin nga rezervuari i gazit.
4. Paralelisht me metodat mekanike të çlirimit të rezervuarit të mbushjes nga uji, 100 vjet më parë ata menduan të përdornin alkoolin për këtë qëllim. Kjo metodë përdor aftësinë e alkoolit për t'u kombinuar me ujin. Praktikisht në një rezervuar gazi vodka e këtij apo atij përqendrimi rezulton. Dendësia e alkoolit është pak më e madhe se dendësia e benzinës, dhe dendësia e përzierjes alkool-ujë është edhe më e madhe, por ende më e vogël se ajo e ujit të pastër. Në pushim, kjo përzierje qëndron në fund të rezervuarit të karburantit, por gjatë lëvizjes dhe lëkundjeve shoqëruese ajo përzihet lehtësisht me benzinë ​​dhe përfundimisht digjet në motor. Përveç kësaj, uji i lidhur me alkoolin nuk ngrin në dimër dhe për këtë arsye nuk dëmton sistemin e karburantit të makinës. Për qëllime të tilla, përdoren alkoolet etilik, metil dhe izopropil. Ato mbushen në varësi të vëllimit të rezervuarit të karburantit nga 200 në 500 ml. Është e qartë se sa më i lartë përqendrimi i tyre, aq më i theksuar është efekti i përdorimit të tyre. Vërtetë, kjo metodë nuk është pa të meta, pasi alkooli stimulon vetitë gërryese të ujit. Për më tepër, vodka që rezulton ndikon në procesin e shpërthimit në motor. Kjo nuk është e tmerrshme për modelet më të vjetra, por me motorët modernë me akordimin e tyre të mirë, mund të shkaktojë probleme.
   

   Kjo mënyrë e modës së vjetër për të hequr ujin nga një rezervuar gazi është ende në kërkesë.
5. Aktualisht, janë zhvilluar dhjetëra dehumidifikues të ndryshëm kimikë. Shumica dërrmuese e tyre funksionojnë në të njëjtin parim të lidhjes së molekulave të ujit dhe lëvizjes së tyre në masën e karburantit për djegie të mëvonshme në cilindrat e motorit. Përveç kësaj, shumë prej këtyre produkteve përmbajnë aditivë kundër korrozionit.
   

   Sot ka shumë heqës uji të rezervuarit të karburantit kimik.

Në të njëjtën kohë, ekspertët theksojnë se tharëset e karburantit që përmbajnë alkool janë të përshtatshme vetëm për motorët me benzinë ​​dhe janë jashtëzakonisht të kundërindikuara për motorët me naftë. Produktet që përmbajnë alkool neutralizojnë vetitë lubrifikuese të karburantit, lejojnë që uji të depërtojë përmes filtrit të karburantit dhe në këtë mënyrë provokojnë shfaqjen e proceseve të dëmshme të kavitacionit në zonën e presionit të lartë.

Cilat metoda jofunksionale ofrohen në ueb

Jo të gjithë shoferët dyshojnë se uji mund të shfaqet në rezervuarin e gazit, duke besuar se thjesht nuk ka nga të vijë në një sistem të mbyllur karburanti të një makine. Ata që janë të njohur me problemin zotërojnë shpejt arsenalin e pasur të mjeteve të dehidrimit të karburantit të grumbulluar nga kolegët e tyre. Prandaj, ata nuk kanë nevojë të gjejnë mënyra ekstravagante dhe të paaftë për t'u marrë me ujin në një rezervuar gazi. Por nga ana tjetër, ka një polemikë shumë të gjallë në Ueb rreth rezultateve të përdorimit të mjeteve të provuara. Për shembull, dihet se alkooli mund të zëvendësohet nga acetoni. Ky lëng, ujë lidhës, digjet mirë, ka një densitet të ulët dhe madje rrit numrin oktan të benzinës. Sidoqoftë, në makinat e vjetra, acetoni mund të gërryejë zorrët dhe guarnicionet. Dhe alkooli etilik, i cili formon vodka në një rezervuar gazi, përkundrazi, është më i rrezikshëm për makinat moderne, siç u diskutua tashmë më lart.

Video: heqja e lagështirës nga rezervuari i karburantit

Përgatitja e makinës për dimër \uXNUMXd HIQ UJIN NGA rezervuari i karburantit \uXNUMXd

Benzina dhe uji janë gjëra të papajtueshme. Prania e lagështisë në rezervuarin e karburantit është e mbushur me procese korrozive, ndërprerje në funksionimin e motorit dhe madje edhe dështimin e tij. Nëse gjendet ujë në rezervuarin e gazit, duhet të merren masa të menjëhershme për ta hequr atë.